Große Teams gegen kleine Teams: In der Formel 1 droht Krieg ums Budgetlimit | JETZT

„Das ist höhere Gewalt“, stellte Ferrari-Teamchef Mattia Binotto am Samstagmorgen in Monaco fest. Der Italiener hat sich dem „Camp Horner“ angeschlossen; Die Formation aus Maranello will zudem die Budgetgrenze von 130 Millionen Euro strecken.

Seit letztem Jahr arbeitet die Königsklasse mit einem Limit, das die steigenden Kosten kontrollieren und gleiche Wettbewerbsbedingungen schaffen sollte.

Ausgenommen sind lediglich Marketing- und Bewirtungskosten, die Kosten für Motoren, Reisekosten für das Personal sowie die Gehälter der Fahrer und der drei bestbezahlten Teammitglieder.

5 % Spielraum

Inflation, steigende Frachtkosten und steigende Energiepreise machen es den Teams schwer, 2022 die Summe einzuhalten. Horner ließ vor einer Woche in Barcelona eine Bombe platzen, indem er sagte, dass einige Teams das Saisonende nicht sehen werden, weil sie kein Geld mehr ausgeben können.

Der Teamchef von Max Verstappen will diese Aussage am Samstag nuancieren. „Ich meinte, dass die Teams diese Rennen verpassen müssten, um zu diesen Rennen zu kommen“, sagt Horner. Ein unvollständiges Gitter ist sehr unwahrscheinlich; Teams können das Budgetlimit überschreiten.

„Es gibt eine Art Spielraum von 5 Prozent, aber dann riskierst du eine Strafe. Das zählt als geringfügiger Verstoß. Wir gehen sowieso über 130 Millionen. Und wir sind nicht die einzigen“, sagt Binotto. „Aber wir wissen nicht genau, was die Strafe ist“, fügte Horner hinzu.

„Jetzt gibt es Inflation und sie wollen sie sofort anpassen“

Während die größeren Teams aufeinander abgestimmt sind, gilt dies auch für die kleineren Teams. Im anderen Lager stehen Fred Vasseur von Alfa Romeo und Otmar Szafnauer von Alpine.

Vor allem das Inflationsargument lässt sich leicht beiseite schieben. „Die Inflation war schon da, als wir im November unseren Haushalt aufstellten“, argumentiert Szafnauer. „Die Fracht ist etwas teurer geworden als erwartet, aber im Budget ist alles eingeplant. Und das möchten wir auch so bleiben.“

„Bei den Budgetgesprächen wurde ausführlich über die Inflation gesprochen. Da ist ein Mechanismus drin, der sie auffangen muss. Jetzt gibt es eine Inflation, und die wollen sie sofort anpassen. Das ist falsch.“

Jeder kann den Windkanal ausschalten

Höhere Gewalt ist ein wichtiges Wort in der Diskussion. Die Spitzenteams denken eindeutig, dass Inflation „höhere Gewalt“ ist, aber die kleineren Teams sind anderer Meinung.

„Wir wussten bereits im November, dass dies passieren könnte, es handelt sich nicht um höhere Gewalt“, sagt Vasseur. „Und wir haben gerade darüber gesprochen, dass wir das Limit nicht nach ein paar Rennen anpassen würden.“

Wo die Teams sparen können, ist dem Alfa Romeo-Teamchef klar. „Weniger Geld in die Entwicklung des Autos stecken. Den Windkanal abschalten und nicht jedes Rennen Updates bringen. Das kann jeder.“

Abstürze sind seit Einführung der Budgetobergrenze extra teuer

Mercedes hat nur wenige Ersatzteile

Aber laut Horner gibt es wenige Punkte, an denen sein Team sparen kann. „Man kann nicht noch mehr Leute entlassen. Wir haben uns schon von vielen Mitarbeitern verabschiedet, die lange bei uns gearbeitet haben. Wir sind begrenzt in dem, was wir tun können.“

Mercedes-Chefingenieur Andrew Shovlin befürchtet sogar, dass sein Team irgendwann kein Auto mehr auf die Strecke bringen kann. „Wir sind bei Ersatzteilen viel knapper als sonst. Man hat wirklich Angst vor größeren Unfällen, weil wir nicht sicher sind, ob wir das Auto reparieren können.“

Horner findet es für ein Formel-1-Team besonders unnatürlich, dass so viel auf die Kosten geachtet werden muss. „Wir haben jetzt mehr Leute in der Finanzabteilung, als an der Entwicklung des Autos arbeiten. Es soll keine WM-Buchhaltung werden.“

Aber für Vasseur ist es ganz einfach. „Es sollte nichts ausmachen, wenn mehrere Teams das Budget nicht einhalten können. Dann nehmen sie nicht teil. Regeln sind Regeln.“