Seit seiner Einführung im Jahr 2018 als Hagelservice in Togo, Gozem hat sich in französischsprachigem Westafrika stetig erweitert und eine breite Palette von Dienstleistungen integriert, um eine Super-App zu werden. Das Unternehmen bietet nun Fahrwerk, Handel, Fahrzeugfinanzierung und digitale Bankgeschäfte in Togo, Benin, Gabon und Kamerun an.
Um sein Ökosystem zu skalieren, hat Gozem in einer Finanzierungsrunde der Serie B 30 Millionen US -Dollar gesammelt – 15 Millionen US -Dollar an Eigenkapital und 15 Millionen US -Dollar Schulden – angeführt von SAS Shipping Agenture Services und Al Mada Ventures. Das Unternehmen wird die Mittel nutzen, um seinen Fahrzeugfinanzierungsdienst zu stärken und in neue Märkte einzusteigen.
Laut den Gründern des Startups Gregory Costamagna Und Raphael DanaGozem unterscheidet sich von anderen Plattformen mit Fahrhaking- und Fahrzeugfinanzierung, indem sie sicherstellen, dass die Fahrer finanziell sicher sind und zu Zugang zu Karrierewachstumschancen können.
Gozems Fahrveranstaltungsservice deckt Motorräder, Dreiräder und Autos ab, während sein Fahrzeugfinanzierungsprodukt darauf abzielt, den Fahrern beim Kauf von Fahrzeugen zu helfen. Außerdem können Arbeiter auf ihrer Plattform Lebensmittel- und Lebensmittellieferungen im Rahmen seines E-Commerce-Geschäftes herstellen.
„Unser Hauptkunde ist der professionelle Treiber“, sagte Costamagna gegenüber Tech. „Wir bauen ein Ökosystem, um den Fahrern zu helfen, mehr Geld zu verdienen und sich in ihrem Leben zu entwickeln. Wenn sie erfolgreich sind, ist unser gesamtes Geschäft erfolgreich. “
Als wir im Jahr 2021 die 5 -Millionen -Dollar -Serie A in Höhe von 5 Millionen US -Dollar abdeckten, hatte es gerade sein Fahrzeugfinanzierungsmodell pilotiert, in diesem Jahr mit lokalen Banken zusammengearbeitet und über 1.500 Fahrzeuge eingesetzt. Seitdem hat das Unternehmen mit internationalen Kreditgebern und der International Finance Corporation (IFC) zusammengearbeitet und finanziert jetzt rund 7.000 Fahrzeuge.
Um Fahrer auf seine Plattform zu gewinnen, kauft das Unternehmen Fahrzeuge mit einer Mischung aus Schulden und Eigenkapital, und die Fahrer können diese Fahrzeuge in Raten bezahlen. Anstatt im Voraus Einlagen zu benötigen, erholt sich Gozem die Kosten durch kleine Abzüge aus dem täglichen Einkommen der Fahrer. Uber-zurückgespannte Moove, Asaak und Max bieten Fahrern in verschiedenen Märkten auch Fahrzeugfinanzierungsprodukte an.
Gozem sagte, das Programm stelle sicher, dass Zahlungen im Vergleich zum durchschnittlichen Einkommen des Fahrers erschwinglich bleiben.
„Wir erklären allen unseren Treibern, dass dies eine langfristige Reise ist“, sagte Costamagna. „Wir finanzieren ihr Motorrad, [but then they can upgrade to a [three-wheeler]dann ein Auto, das schließlich volle Fahrzeugbesitzer wird. “
Die Gründer sagten, ein erheblicher Teil der aufgenommenen Schulden sei für die vertikale Fahrzeugfinanzierung von Gozem geplant. Das Unternehmen arbeitet auch daran, in den kommenden Monaten weitere 20 Millionen US -Dollar zu sammeln, um seine Expansion in den nächsten zwei Jahren in Frankophonen Afrika zu unterstützen.
Das Super-App-Spiel
Viele Fintech- und Mobilitätsplattformen haben versucht, verschiedene Dienste unter einer Super -App zu integrieren, aber das Modell war nicht immer erfolgreich. In Afrika südlich der Sahara beispielsweise zahlten Zahlungs-Apps, die versucht haben, sich zu Super-Apps wie SoftBank-Backed zu entwickeln Opayhabe wenig Erfolg gesehen.
Gozem sieht jedoch eine Traktion dank eines Ansatzes, der der südostasiatischen Lieferung und Riesengiganten Grab und Gojek ähnelt. Einige seiner Konkurrenten, wie Bond-Backed Yassir und Mnt-Halan, haben auch ähnliche Modelle in Afrika in der Region Maghreb und Ägypten zu einem gewissen Erfolg untersucht.
Derzeit hat das Unternehmen fast 10.000 registrierte Fahrer, und mehr als eine Million Benutzer haben seine Plattform bisher genutzt. Es heißt, seine monatliche Nutzer zählen zu Hunderttausenden.
Zusätzlich zu den Kerndiensten hat Gozem ein gewisses Wachstum in der digitalen Ticketing verzeichnet, was Teil seiner Handelsabteilung ist. Das Unternehmen verkauft Event -Tickets über seine Märkte und erklärt, dass es allein in Togo mehr als 50.000 Tickets für große Konzerte und Veranstaltungen verarbeitet hat.
Das Unternehmen hat auch in Digital Banking (Gozem Money) übertroffen der Erwerb von Moneex Im Jahr 2023 ermöglicht der Dienst, der derzeit in Togo lebt, Benutzer mobile Zahlungen leisten und verarbeitet laut Unternehmen täglich Millionen von Dollar.
Vor dieser neuesten Serie B verzeichnete Gozem den Brutto-Merchandise-Wert von 50 Millionen US-Dollar in seinen drei Produktbreiten. Dana sagte, das Unternehmen erwarte, sein Wachstum im Jahr 2025 mit dem neuen Kapital zu verdreifachen oder zu vervierfachen.
Er stellte fest, dass die Finanzierungsrunde der Serie B Gozem angesichts der Mischung aus Industrie- und Finanzdienstleistungsinvestoren, die sich seiner CAP -Tabelle anschließen, überprüft. SAS Shipping Agencies Services ist Teil der MSC Group, eines der größten afrikanischen Container-Terminalbetreiber, während Al Mada Ventures der Risikomaterial des Pan-African Financial Services-Konglomerats Al Mada ist.
„Es ist eine Validierung, weil Investoren vor Ort in denselben Märkten, in denen wir tätig sind, tätig sind“, sagte Dana.