Sprecher von Porsche und Google waren für eine Stellungnahme zunächst nicht erreichbar. Ein Sprecher für Volkswagen Software-Einheit Cariad lehnte eine Stellungnahme ab.
Porsche-Finanzvorstand Lutz Meschke sagte bei einer Telefonkonferenz im vergangenen Oktober, dass das Unternehmen nach dem Ende seiner Zusammenarbeit mit der Cariad-Einheit von Volkswagen in der Softwareforschung und -entwicklung in engem Kontakt mit Google und Apple sowie Baidu, Tencent und Alibaba in China stehe. Porsche habe sich zuvor geweigert, Google-Software zu verwenden, weil Google verlangt habe, dass zu viele Daten geteilt werden, so das Manager Magazin, das zuerst über die Gespräche berichtete. Technologieunternehmen aus Google zu Apple und Amazon befinden sich in einem Wettlauf um die Kontrolle der Armaturenbretter der Autohersteller, da Software zu einem integralen Bestandteil des Autodesigns wird. Autohersteller inkl General Motors, Renault, Nissan und Ford verwenden eingebettete Google-Technologie in ihren Fahrzeugen über a Google Automotive-Dienste (GAS)-Paket, das Funktionen wie Google Maps, Google Assistant und andere Anwendungen bietet. Einige Autohersteller scheuen sich jedoch davor, den Technologiegiganten uneingeschränkten Zugriff auf die von vernetzten Autos generierten Daten zu gewähren oder ihnen zu erlauben, die Marken der Autohersteller durch ihre eigenen in Armaturenbrettanzeigen zu ersetzen. BMW etwa gehe „definitiv nicht den Weg“, GAS in seine Autos zu integrieren, sagte ein Sprecher am Donnerstag: „Dem Unternehmen ist es wichtig, die Kundenschnittstelle festzuhalten“, hieß es. Porsche, das seine frühere Muttergesellschaft als Europas wertvollsten Autohersteller nach der Notierung an der Börse im vergangenen September überholte, meldete am Donnerstag zuvor einen Anstieg der Auslieferungen um 3 % im Jahr 2022.