Afrikanische Unternehmen zahlen bis zu Vierfache des globalen Durchschnitts, um Waren zu transportieren und die Preise für Nötigste wie Lebensmittel und Medizin zu erhöhen. Die Logistik macht 75% der Produktkosten auf dem Kontinent aus, nach an die African Development Bank (AFDB). Viele dieser Unternehmen verlassen sich auch auf manuelle Logistik, was zu Verzögerungen führt.
Nairobi-basierter Logistik-Software-AS-A-Service-Anbieter Leta will all das ändern. Die KI-betriebene Plattform optimiert die Lieferrouten, verfolgt Sendungen in Echtzeit, rationalisiert die Zahlungen und bietet Unternehmen Versandkenntnisse.
Das Startup hat Saatgutfinanzierung in Höhe von 5 Millionen US -Dollar gesammelt, um seine Lösung zu skalieren. Dies hilft Unternehmen dabei, Waren auf dem gesamten Kontinent billiger und schneller zu bewegen. Das europäische VC-Unternehmen SpeedInvest leitete die Runde, wobei der Africa Investment Fund und den Äquator von Google, einen Afrika-Fokussierungs-Klima-Tech-Fonds, unterstützt wurde.
Im November 2022 sammelte das kenianische Logistik-Startup von mehreren lokalen Investoren 3 Millionen US-Dollar, die es in seinen fünf Kernmärkten vertiefte: Kenia, Nigeria, Uganda, Sambia und Simbabwe.
Die Last- und Routenoptimierungstechnologie von LETA hilft seinen Kunden, die Kosten zu senken und die Liefereffizienz zu verbessern, indem die Anzahl der für die Verteilung benötigten Fahrzeuge reduziert wird, erklärt der Gründer und CEO Nick Joshi.
Leta integriert sich direkt in die ERP-, POS- und OMS -Systeme der Unternehmen und zieht Live -Auftragsdaten wie SKUs, Produkttypen, Preise und Kundendetails an, sagt Joshi.
Von dort aus wählt die Plattform das beste verfügbare Fahrzeug für jede Bestellung aus und entscheidet, ob Produkte mithilfe von LIFO-Methoden (First-In-First-Out) oder Last-In, First-Out (LIFO) geladen werden sollen, um manuelle, intuitionsbasierte Versand zu ersetzen. (FIFO lädt zuerst das älteste Inventar, während LIFO zuerst die neueste Aktie lädt.)
Die Plattform automatisiert dann die Manifest -Erstellung und die Versendungsplanung und optimiert die Fahrzeugnutzung anhand der regionalen Nachfrage und der LKW -Kapazität. Schließlich wird Letas System, das laut Joshi von AI betrieben wird, die Lieferrouten in Echtzeit optimiert.
„Wenn es beispielsweise einen Kreisverkehr gibt, in dem LKWs oder Motorräder wiederholt eine Wende auf dieser Route abschließen, kennzeichnet die AI ihn als Route auf die schwarze Liste“, sagte der CEO. „Es könnte an Überschwemmungen, der Polizei stehen, der Konstruktion oder einem Präsidentenkonvoi auftreten.
Logistik, eingebettete Finanzen und Nachhaltigkeitsspiele
Die Echtzeit-Mapping von Leta ist zu einem wichtigen Kapital für Google geworden, einem seiner Investoren. Joshi merkt an, dass Google Maps seit 2022 einige Bereiche von Nairobi nicht mehr aktualisiert hat, während die Plattform von LETA die Straße kontinuierlich verfeinert und Daten von Live -Kundenlieferungen enthält.
„Wir erstellen eine viel robustere Karte und Adresslayout, weshalb Google es interessant fand“, erklärt er.
Indem Joshi Stakeholder in der gesamten Lieferkette verbindet, sieht er Finanzdienstleistungen als natürliche Erweiterung der Softwareplattform von LETA und stilft bereits einige neue Produkte aus. Laut Joshi umfassen potenzielle Angebote Kraftstoffkarten für Lieferpartner, Vermögensfinanzierung für Fahrzeuge und Geräte und die Finanzierung der Lieferketten für FMCG -Händler.
Deepali Nangia, der Speedinvests Investitionen in Afrika und im Nahen Osten leitet, sagte, die Firma habe LETA unterstützt, weil es „die Logistik als Gateway und Fintech als Wachstumstreiber nutzt und neue Geschäftsmöglichkeiten freischaltet“.
Leta hilft Unternehmen auch, die Flottengrößen zu reduzieren, ohne Lieferungen zu kürzen, den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen zu senken, was die Unterstützung des Äquators erklärt.
„Ein Unternehmen mit 70 Lkw spart mit LETA monatlich etwa 30.000 US -Dollar“, behauptet Joshi. „Wir haben noch nicht begonnen, die Kohlenstoffemissionen zu verfolgen, aber es ist ein wichtiges Ziel für dieses Jahr.“
Das kenianische Startup betreibt jetzt mehr als 35 wichtige Unternehmen, darunter globale Marken wie KFC und Diageo sowie lokale Riesen wie EABL und Gilani und optimieren mehr als 10.000 tägliche Reisen über seine fünf Märkte.
Seit unserer Abdeckung von 2022 hat LETA ein massives Wachstum verzeichnet: 500.000 Lieferungen auf 4,5 Millionen, von 20.000 Tonnen auf 150.000 und von der Verwaltung von 2.000 Fahrzeugen auf 7.400. Infolgedessen sind die Einnahmen von Leta, die es auf einem Preisvergeben-Preismodell erzielt, um 5x gestiegen, sagt Joshi.
Leta zielt nun darauf ab, die Einnahmen in den kommenden Monaten zu verdoppeln, da es mit Kunden wie KFC und Diageo in mehr Länder in ganz Afrika und im Nahen Osten expandiert wird.
Weltweit spiegelt Leta frühes Flexport wider, bevor es sich in technisch fähige Erfüllung und Eigentum in Vermögenswerten verwandelte. In Afrika verfolgten Logistik-Startups wie Sendy, Lori (ebenfalls von Google unterstützt) und Kobo360 einen assistierten Ansatz, der LKWs aggregierte und als Vermittler fungiert. Dieses Modell hat jedoch zu kämpfen, was zu den jüngsten geführt hat Schließungen Und Pivots.
Leta verfolgt einen anderen Ansatz: nur Software. Anstatt Vermögenswerte zu besitzen oder zu aggregieren, arbeitet es mit Unternehmen zusammen, die bereits Flotten besitzen, um die Effizienz zu steigern und die Nutzung zu optimieren. Es ist ein Spielbuch, das andere globale Logistik -Technologieunternehmen wie Bringg, Onfleet und Schifffahrt Folgen Sie auch.
„Die erste Generation von Logistik -Startups in Afrika hat die harte Arbeit geleistet, indem er den Markt erziehte und beweist, was möglich ist“, sagt Joshi. „Als wir eintraten, verließen einige ihr Geschäft neu oder wussten, was der Markt suchte und was sie brauchten.“