Der taiwanesische Hersteller von elektrischen Zweirädern Gogoro hat seine äußerst ehrgeizigen Pläne für Indien verschoben, da Neu-Delhi das geplante Batteriewechselprogramm noch nicht eingeführt hat, sagte ein Geschäftsführer des Unternehmens. In der Zwischenzeit hat das Unternehmen mit dem Aggregator Rapido ein Pilotprojekt für Fahrradtaxis gestartet, um seine Fahrzeuge vor der Markteinführung zu testen.
Gogoro sei „gezwungen, auf die Fertigstellung der Anreizprogramme“ der indischen Regierung zu warten, bevor es seine Fahrzeugverkäufe und die Produktion von Batteriepacks im Land steigern könne, so Mitbegründer und CEO Horace Luke sagte während der Q2-Ergebnisse ruf am Donnerstag an.
„Wir hatten für 2024 Einnahmen aus Indien prognostiziert, aber aufgrund der Verzögerung bei der Umsetzung von Subventionen für Fahrzeuge mit Batteriewechsel ist der Großteil davon nun für 2025 vorgesehen“, teilte der Geschäftsführer den Investoren mit.
Luke betonte außerdem, dass das Unternehmen mit dem indischen Ministerium für Schwerindustrie zusammenarbeite, um sicherzustellen, dass die erwartete Iteration des von der Regierung eingeführten Programms „Faster Adoption and Manufacturing of (Hybrid &) Electric Vehicles“ (FAME 3) für Fahrzeuge und Infrastruktur mit austauschbarer Batterie dieselben Vorteile bietet, die es zuvor für das Laden von Elektrofahrzeugen gab.
Im Jahr 2019 veröffentlichte die indische Regierung FAME 2 mit einer Haushaltszuweisung von 1,19 Milliarden US-Dollar (10.000 Crore Indische Rupien), um Subventionen für Käufer von Elektrofahrzeugen im Land bereitzustellen. Es war auf über 13 Milliarden US-Dollar aufgestockt im Februar dieses Jahres, die Regelung lief allerdings bis zum 31. März.
Trotz der Verzögerung seiner ursprünglichen Pläne ist Gogoro optimistisch für Indien, da sein heimischer Markt stagniert. Im Dezember startete das Unternehmen sein Batteriewechsel-Netzwerk und drei Smartscooter auf dem indischen Markt, um seine Expansion einzuleiten.
„Wir arbeiten immer noch mit Verlust und investieren weiterhin in Wachstum, weil wir glauben, dass die Märkte, auf die wir abzielen – Indien, Südostasien und andere Märkte – reif für eine Revolution bei Elektrofahrzeugen sind“, sagte Luke in der Telefonkonferenz zu den Quartalsergebnissen.
Gogoro habe ein Pilotprogramm mit dem Mitfahr-Startup Rapido gestartet, sagte der Geschäftsführer, ohne weitere Einzelheiten preiszugeben.
Rapido-Mitbegründer und CEO Aravind Sanka bestätigte gegenüber Tech, dass das Pilotprojekt derzeit in Neu-Delhi läuft und etwa 1.000 Gogoro-Fahrzeuge geplant sind.
Abhängig vom Erfolg des Pilotprojekts würden die Unternehmen über eine Ausweitung entscheiden, sagte Sanka.
Gogoro hat Indien als seinen nächsten großen Markt im Jahr 2021 ins Auge gefasst und sich mit dem indischen Automobilgiganten Hero MotoCorp zusammengeschlossen. Im vergangenen Jahr investierte das Unternehmen außerdem 1,5 Milliarden Dollar in Maharashtra und unterstützte das Elektrofahrzeug-Flottenmanagement-Startup Zypp Electric bei seiner 25-Millionen-Dollar-Runde, um den Betrieb im Land zu testen.
In der Telefonkonferenz sagte Luke, Gogoro arbeite „aktiv mit fünf lokalen OEMs für elektrische Zweiräder in Indien zusammen und habe mit Fahrzeugtests für den Einsatz dieser von Gogoro-Netzwerklösungen betriebenen Fahrzeuge im Land begonnen“.
„Durch diese Kooperationen können wir eine Vielzahl von Produkten zu niedrigeren Preisen auf den Markt bringen und der Beginn der Erprobung dieser Lösungen stellt einen spannenden Schritt nach vorn dar, um unsere Präsenz auszubauen und B2B-Kunden in Indien eine größere Auswahl an Fahrzeugoptionen anzubieten“, sagte er.
In einem Interview mit Tech erklärte Luke letztes Jahr, dass das Unternehmen „zig Millionen“ Dollar in Indien investiert habe und bereit sei, noch mehr Geld zu investieren.
Im zweiten Quartal verzeichnete Gogoro über 6.500 Auftragsrückstände für seine Fahrzeuge Pulse und JEGO im Wert von 12,3 Millionen Dollar. In seiner Prognose für 2024 stellte das Unternehmen jedoch fest, dass der taiwanesische Markt für Zweiräder schwächer sei und „starke Verkäufe“ seines JEGO den durchschnittlichen Verkaufspreis unter Druck setzten.