Gogoro, das taiwanesische Unternehmen, das Batteriewechsel-Ökosysteme für Elektroroller kommerzialisiert, zielt auf die Philippinen als nächsten Markt ab. Das Startup gab am Dienstag bekannt, dass es eine Partnerschaft mit dem philippinischen Konglomerat Ayala Corporation, dem Telekommunikationsanbieter Globe und dem Corporate-Venture-Builder 917Ventures eingegangen ist, um im ersten Quartal 2023 in Manila ein B2B-Batterietausch-Pilotprojekt zu starten.
917Ventures ist eine Tochtergesellschaft von Globe, die Teil des Dachs der Ayala Corporation ist.
Die Partnerschaft mit Schwergewichten im philippinischen Ökosystem kommt ein paar Tage nach dem Die Philippinen genehmigten die Aufhebung der Einfuhrzölle auf Elektrofahrzeuge und deren Teile für die nächsten fünf Jahre. Der Umzug ist Teil der philippinischen Gesetz zur Entwicklung der Elektrofahrzeugindustrie, in diesem Jahr unterzeichnetes Gesetz zur Förderung sauberer Energieinnovationen. Horace Luke, Gründer und CEO von Gogoro, sagte gegenüber Tech, dass die Zollaufhebung auch für Batterielade- und -wechselgeräte gilt, was es für Gogoro zum perfekten Zeitpunkt macht, seine Batteriewechselstationen und Smartscooter im Land einzuführen.
„Die Philippinen versuchen, sich zu elektrifizieren, also sagen wir nach und nach, dass wir die Ersten sein werden, die wirklich eine Führungsposition einnehmen und den Markt anführen“, sagte Luke. „Wir sehen eine große Chance für uns, den Markt zu vergrößern, weil es noch keine Massenakzeptanz von Zweirädern gegeben hat. Und wenn sie sich verabschieden, wäre es großartig, wenn es in Richtung Elektrifizierung geht.“
Schließlich will Gogoro ein offenes Batteriewechselsystem auf die Philippinen bringen, das mit lokal produzierten elektrischen Zweirädern sowie Gogoros eigenen Smartscootern kompatibel ist – Gogoro hat mit Herstellern von elektrischen Zweirädern in Indien und China zusammengearbeitet, um sein eigenes zu integrieren austauschbare Akkus in ihre Scooter für einen einfacheren Markteintritt, anstatt auch eigene Smartscooter importieren zu müssen.
Die Philippinen sind jedoch eine andere Art von Markt. Zweiräder waren im Land historisch gesehen nicht so beliebt wie in Indien oder China, sagte Luke. Die Marktakzeptanz beginnt sich zu verbessern jetzt neben der Zunahme von Liefer- und Logistikdiensten, daher die Strategie von Gogoro, mit einem B2B-Pilotprojekt in den Markt einzutreten, das sich auf die Logistikbranche konzentriert.
Gogoro würde nicht bekannt geben, mit welchem Lieferanbieter es zunächst zusammenarbeiten wird, aber Ayala Corp hat eine eigene dedizierte Einheit. AC Logistik. Luke sagte, dass Gogoro bis Anfang nächsten Jahres mehrere hundert seiner Smartscooter und mehrere hundert Batterien sowie ein halbes Dutzend Wechselstationen durchgeschickt haben wird, die für Lieferfahrer in ganz Manila aufgestellt werden.
„Wir werden B2B als ersten Schritt nutzen, um wirklich das aufzubauen, was wir Grundlast nennen“, sagte Luke. „Die Grundlast ist im Grunde die Mindestanzahl von Benutzern, die das Netzwerk nutzen, die es Ihnen ermöglicht, tatsächlich ein Geschäftsmodell zu erstellen, das sich als praktikabel erwiesen hat. Angesichts der Gaspreise auf den Philippinen und der täglichen Menge an Logistikfahrern ist dies eine Gelegenheit für uns, zu zeigen, dass das Geschäftsmodell tragfähig ist.“
Das Pilotprojekt wird mindestens sechs Monate dauern, bevor es auf neue B2B-Partner oder sogar private Verbraucher ausgeweitet wird, sagte Luke. Während dieser Zeit hofft Gogoro, Feedback vom Markt zu erhalten, sowohl darüber, ob Zweiräder auf den Philippinen eingeführt werden können, als auch darüber, ob sich der Batteriewechsel neben der Einführung von Zweirädern durchsetzen wird. Gogoro wird auch Daten von Fahrzeugen sammeln, während sie unterwegs sind, um sein System zu optimieren, sagte Luke.
„Mehr als 25 % der schnellen Lieferungen im Handel und fast alle elektrischen Lieferungen in Taiwan werden von der Batteriewechseltechnologie von Gogoro betrieben, und wir sind der Ansicht, dass diese Lösung für eine dicht besiedelte Region wie Metro Manila, die auch das Geschäftszentrum ist, am vorteilhaftesten ist Distrikte“, sagte Patrick Aquino, Direktor des Energy Utilization Management Bureau des Energieministeriums auf den Philippinen, in einer Erklärung. „Der Erfolg dieses Pilotprojekts wird den Weg für ein neues nachhaltiges Geschäftsmodell auch in anderen Städten des Landes ebnen. Die Philippinen können von Taiwans Erfahrung lernen.“
Das globale Netzwerk von Gogoro umfasst fast 11.000 Batteriewechselstationen an über 2.260 Standorten. Das Unternehmen, das in Taiwan marktbeherrschend ist, führt nach eigenen Angaben täglich mehr als 370.000 Batteriewechsel mit insgesamt mehr als 360 Millionen Wechseln durch.
Das Unternehmen gab kürzlich a ähnliche B2B-Partnerschaft mit der EV-as-a-Service-Plattform Zypp Electric zur Elektrifizierung von Logistikflotten und Lieferungen auf der letzten Meile in Indien. Gogoro erwartet, im Dezember ein Pilotprojekt mit Zypp in Delhi zu starten, das die bestehende verbraucherorientierte Partnerschaft von Gogoro in Indien mit lokalen Unternehmen ergänzen wird Zweiradhersteller Hero MotoCorp.
Gogoro hat kürzlich auch Batteriewechselstationen und Smartscooter in Tel Aviv eingeführt und ist in China präsent und Indonesienauch.