General Motors stellte am Donnerstag einen vollelektrischen Pickup-Truck von GMC Sierra Denali vor, das neueste Modell auf dem Weg des Autoherstellers zu einem weltweiten Jahresabsatzziel von 1 Million Elektrofahrzeugen bis 2025.
Der GMC Sierra Denali EV ist nicht der erste Elektro-Lkw oder SUV auf der neuen Ultium-Plattform von GM. Es ist tatsächlich der dritte batterieelektrische Lkw der Marke nach den Pickup- und SUV-Versionen des GMC Hummer.
Aber wenn man bedenkt, dass die Version mit Verbrennungsmotor des Sierra das meistverkaufte Modell von GMC ist, könnte es ein Herausragendes für die Marke sein.
Während der GMC Sierra EV den Namen und einiges des Aussehens mit seinem ICE-Pendant teilt, ist dies nicht nur eine Nachrüstung.
„Es ist nicht so, dass wir wirklich den Lkw nehmen und eine Batterie hineinbauen.“ Tom Namovich, Produktmanager von GMC Sierra, gegenüber Tech. „ÖAuch hier nehmen wir die Ultium-Technologie, die integrierte Fahrerhaus- und Kastenkonstruktion ähnlich wie beim Hummer-Pickup, und führen sie mit zusätzlicher zielgerichteter Technik im Fahrzeug weiter.“
Der Full-Size-Pickup soll mit dem Ford F-150 Lightning konkurrieren. GMC wird das Modell mit einer High-End-Denali Edition 1-Version starten, die Anfang 2024 ab 107.000 US-Dollar erhältlich sein wird. Der Sierra Denali wird für das Modelljahr 2025 in zwei Ausstattungsvarianten – AT4 und Elevation-Ausführungen – erhältlich sein. GMC sagte, es werde andere Versionen des Pickups näher an der Produktion ankündigen, die bei etwa 50.000 US-Dollar beginnen. Die F-150 Lightning, die im April auf den Markt kam, kostet ab 47.000 US-Dollar und endet bei fast 100.000 US-Dollar für die „Platinum Extended Range“-Version.
Die Spezifikationen
Der Sierra Denali Edition 1 EV liefert geschätzte 754 PS und 785 Pfund-Fuß Drehmoment, wenn er sich im Max-Power-Modus befindet.
Es kann in relativ schnellen 4,5 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde fahren und hat eine geschätzte Reichweite von 400 Meilen. Es wird auch in der Lage sein, bis zu 9.500 Pfund zu ziehen; Es ist unklar, wie die Reichweite beim Schleppen mit voller Kapazität sein wird.
Der Sierra EV wird außerdem mit einem Bordkraftwerk mit bis zu 10,2 kW Leistung ausgestattet sein, das den Truck zu einer mobilen Energiequelle für eine Vielzahl von Situationen macht. Das Unternehmen sagte, dass der Pickup die „wesentlichen Notwendigkeiten“ eines Hauses 21 Tage lang mit Strom versorgen kann, wenn er mit einem bidirektionalen Ladegerät und Angeboten aus der neuen Ultium Home-Linie von GM Energy konfiguriert ist.
Alle Verkleidungen des Sierra EV werden eine 800-Volt-Architektur haben, die in der Lage ist, bis zu 350 Kilowatt schnell aufzuladen. Das bedeutet, dass die Batterie bei Verwendung bestimmter Schnellladegeräte in etwa 10 Minuten um etwa 100 Meilen Reichweite erweitert werden kann.
Genau wie sein Hummer EV-Cousin wird der Sierra EV über eine Allradlenkung und „Crab Walk“-Fähigkeit verfügen. Namovich sagte und fügte hinzu, dass das Unternehmen auch die On-Demand-Funktion für regeneratives Bremsen weiter verfeinert habe.
Im Inneren des Denali Edition 1 befindet sich ein 16,8-Zoll-Touchscreen. Das Infotainmentsystem wird von Googles Android Automotive-Betriebssystem betrieben, das mit allen eingebetteten Google-Diensten wie Assistant ausgestattet ist.
Die Denali Edition wird außerdem standardmäßig mit dem fortschrittlichen Fahrerassistenzsystem Super Cruise von GM geliefert.