Das US-Energieministerium lässt ein altes Kreditprogramm wieder aufleben, dessen erster Empfänger das Batterie-Joint Venture von General Motors und LG Energy Solution ist. Das an GM und LG Energy vergebene Darlehen in Höhe von 2,5 Milliarden US-Dollar wird zur Finanzierung des Baus neuer Produktionsanlagen für Lithium-Ionen-Batteriezellen verwendet.
Reuters war der Erste, der die Neuigkeiten meldete.
Das Darlehen an Ultium Cells, den Namen des Joint Ventures von GM und LG, wird voraussichtlich in den kommenden Monaten abgeschlossen und für die kommenden Einrichtungen in Ohio, Tennessee und Michigan verwendet. GM und LG haben Pläne, mehr als 7 Milliarden US-Dollar in den gemeinsamen Bau von drei Batteriewerken zu investieren. Die Produktion im Werk in Ohio soll voraussichtlich im August beginnen. In Tennessee ist die Produktion für Ende 2023 und in Michigan für 2024 geplant.
Ultium teilte Reuters mit, dass die Einrichtungen 5.000 neue High-Tech-Arbeitsplätze in den USA schaffen werden. Der Darlehensvertrag verlangt von Ultium, den Mitarbeitern ortsübliche Löhne und Nebenleistungen anzubieten.
Die Mittel kommen von der Regierung Herstellung von Fahrzeugen mit fortschrittlicher Technologie (ATVM)-Darlehensprogramm, das mit der Vergabe von Bundesdarlehen in Höhe von bis zu 17,7 Milliarden US-Dollar beauftragt wurde und seit 2010 kein neues Darlehen mehr finanziert hat.
Tesla war einer der letzten Autohersteller, der 2009 einen Kredit erhalten hat, als die DOE lieh dem EV-Hersteller 465 Millionen Dollar beim Bau seiner Model S-Limousine zu helfen. Bis heute hat das Programm laut DOE 8 Milliarden US-Dollar für Produkte ausgegeben, die die Produktion von mehr als 4 Millionen Fahrzeugen mit fortschrittlicher Technologie unterstützt haben. Ford und Nissan erhielten 2009 jeweils 5,9 Milliarden US-Dollar und 2010 1,4 Milliarden US-Dollar.
Während der Plan das erste Mal ist, dass das DOE einen Kredit ausschließlich für ein Projekt zur Herstellung von Batteriezellen im Rahmen des Fahrzeugprogramms vergibt, ist es nicht das erste Mal, dass sich Regierungen an der Sicherung der Batterieversorgung beteiligen.
Joint Ventures zwischen Autoherstellern und Batteriechemie- und Zellherstellern sind in den letzten Jahren regional als Reaktion auf eine de-globalisierende Post-COVID-Welt entstanden. Regierungen in Deutschland, Südkorea und China haben bereits damit begonnen, die lokale Batterieherstellung finanziell zu unterstützen, um die Lieferketten zu stärken.
Das wiederbelebte DOE-Darlehensprogramm deutet darauf hin, dass die Biden-Regierung im Rahmen ihres Plans auch daran interessiert ist, ihre Lieferkette zu sichern die Hälfte aller Neuwagenverkäufe bis 2030 Elektroautos sein.
Das DOE antwortete nicht rechtzeitig auf die Fragen von Tech, ob es weiterhin Batterieprojekte finanzieren würde. Im April gab die Agentur bekannt, dass sie dem australischen Graphitminenunternehmen Syrah Resources eine bedingte Zusage für ein Darlehen in Höhe von 107 Millionen US-Dollar erteilt habe, um ein Werk für Batterieteile für Elektrofahrzeuge in Louisiana zu erweitern. Graphit ist ein entscheidender Bestandteil der Anode von Lithium-Ionen-Batterien.
Die Agentur sagte im Februar, dass sie die Bereitstellung plant 3,1 Milliarden US-Dollar an Finanzierung aus Bidens überparteilichem Infrastrukturgesetz, um mehr Batterien und Komponenten in Amerika herzustellen, die heimischen Lieferketten anzukurbeln und Arbeitsplätze zu schaffen.
Das DOE teilte Reuters mit, dass die Abteilung Kreditanträge in Höhe von mehr als 18 Milliarden US-Dollar aus dem Autoprogramm erhalten hat und erwartet, dass weitere 5 Milliarden US-Dollar eingehen werden. Die Abteilung sagte auch, dass weitere Kredite vergeben werden, gab jedoch keinen bestimmten Zeitplan an.