Cruise, die autonome Fahrzeugeinheit von GM, meldete nach einem Unfall im Juni einen Softwarerückruf und ein Update in 80 seiner Robotaxis.
Der Unfall, bei dem zwei Fahrer leicht verletzt wurden, erregte landesweite Aufmerksamkeit, da er sich einen Tag ereignete, nachdem Cruise von den kalifornischen Aufsichtsbehörden die endgültige Genehmigung zur Kommerzialisierung seines fahrerlosen Robotaxi-Dienstes erhalten hatte.
Kreuzfahrt sagte in einer behördlichen Einreichung gegenüber der National Highway Traffic Safety Administration, dass der Software-Rückruf aufgrund eines „seltenen Umstands“ herausgegeben wurde, bei dem das automatisierte Fahrsystem das fahrerlose Robotaxi – das keinen menschlichen Sicherheitsfahrer hinter dem Lenkrad hatte – zu einer harten Bremsung veranlasste, während es ungeschützt war links abbiegen.
Cruise sagte in einer per E-Mail gesendeten Erklärung, dass es die freiwillige Einreichung im Interesse der Transparenz gegenüber der Öffentlichkeit eingereicht habe, und fügte hinzu, dass es sich um eine frühere Version der Software beziehe und den aktuellen Betrieb auf der Straße nicht beeinflusse oder ändere.
„Der Bericht erklärt, wie das Cruise AV auf ein entgegenkommendes Fahrzeug reagiert hat, das auf der falschen Spur gefahren ist, und wie Cruise AVs durch unseren normalen Kurs kontinuierlicher Verbesserungen noch besser gerüstet sind, um dieses einzigartige, außergewöhnliche Ereignis zu verhindern“, fuhr die Cruise-Erklärung fort.
Cruise sagte, dass nur ein solcher Vorfall in über 123.560 fahrerlosen ungeschützten Linkskurven aufgetreten ist, die vor der aktualisierten Softwareversion durchgeführt wurden. Cruise hat ein Softwareupdate installiert, damit dieses Szenario nicht wieder auftritt.
In dem Vorfall vom 3. Juni, fuhr ein entgegenkommendes Fahrzeug mit 40 Meilen pro Stunde auf einer 25-Meilen-beschränkten Rechtsabbiege-/Nur-Bus-Spur, als der Cruise AV gemäß den behördlichen Unterlagen eine ungeschützte Linkskurve machte. Als das Robotaxi begann, nach links abzubiegen, sagte das automatisierte Fahrsystem voraus, dass das entgegenkommende Fahrzeug rechts abbiegen und direkt in seinen Weg einbiegen würde. Als das Cruise-Robotaxi bremste, um eine Kollision zu vermeiden, verließ das entgegenkommende Fahrzeug die Rechtsabbiegespur und fuhr direkt über die Kreuzung, wobei es mit der hinteren rechten Seitenverkleidung des AV kollidierte, heißt es in dem Bericht.
Cruise sagte, dass das automatisierte Fahrsystem vor dem plötzlichen Richtungswechsel des entgegenkommenden Fahrzeugs zwischen zwei verschiedenen Risikoszenarien entscheiden und dasjenige mit dem geringsten Potenzial für eine schwere Kollision auswählen musste.
Die NHTSA leitete eine Sonderuntersuchung – keine formelle Untersuchung – des Absturzes ein. Das spezielle Crash-Untersuchungsprogramm der NHTSA konzentriert sich auf Fälle, die für die Untersuchung besonderer Crash-Umstände oder -Ergebnisse aus technischer Sicht nützlich sind.