In einer Branche, die davon besessen ist macht alles riesig (mindestens hier in den USA), Sie haben vielleicht nicht erwartet, dass GM Interesse an einem elektrischen Baby-Pickup zeigt, aber hier sind wir.
GM erwägt ein Pickup-Design, das „kleiner als der Ford Maverick und der Hyundai Santa Cruz“ mit einer „niedrigen Dachlinie“ und einem 4 bis 4,5-Fuß-Bett ist Automobil-News. Die Veröffentlichung sah Berichten zufolge einen Prototyp des Elektrofahrzeugs bei einem GM-Workshop und sagte, er könne einen aufweisen Preisschild unter 30.000 $ (Das wäre verdammt billig im Vergleich zu die meisten neuen EVs in diesen Tagen). Nach dieser Beschreibung zu urteilen, könnte der kleine Lastwagen als geistiger Nachfolger des Chevrolet dienen S-10 EVdie kurzzeitig Geschichte schrieb einer der ersten elektrischen Pickups in den späten 90er Jahren.
Das Design ist definitiv noch nicht endgültig, wie GM-Designdirektor Michael Pevovar Berichten zufolge gegenüber Automotive News angedeutet hat.
Es gibt keine Anzeichen dafür, dass amerikanische Firmen Ultra-Teeny jemals annehmen werden Kei-Auto-sized Pickups, aber ich freue mich immer noch zu sehen, dass GM erwägt, etwas zu machen, das nicht hupend riesig ist. Mein Traum ist, dass US-Autohersteller weiter in diese Richtung gehen, aber leider das Markt scheint meinen Appetit nicht zu teilen zu klein Lastwagen.
Dem Baby-Abholbericht ging ein arbeitsreicher Tag für GM voraus. Obwohl der Autohersteller behauptet, er werde seine Aufstellung von Benzinfressern bis 2035 loswerden, kündigte er am Freitag einen Plan zum Pumpen an 579 Millionen US-Dollar in seine Anlage in Flint eine weitere Generation seiner V-8-Motoren herauszukurbeln. Der Fertigungschef von GM, Gerald Johnson, erklärte den etwas widersprüchlichen Schritt in einer Erklärung gegenüber Reportern.
„Unser Engagement gilt zweifellos einer reinen Elektro-Zukunft“, sagte er mit einem großen Vorbehalt: „Es gibt viele Kunden mit Verbrennungsmotoren, die wir nicht verlieren wollen.“
GM plant, weitere 339 Millionen US-Dollar in drei weitere Werke zu investieren, die EV-Komponenten produzieren werden. Wir haben auch gelernt, dass GM hat legte einen Plan für eine Partnerschaft mit LG zurück an einer vierten US-Batteriefabrik. Eine solche Anlage ist bereits in Ohio aktiv, während zwei weitere in Tennessee und Michigan noch in Arbeit sind.