Bahnreisende reisten am Mittwochmorgen zum ersten Mal mit dem neuen, schnelleren Intercity-Zug zwischen Amsterdam Central und Rotterdam Central. Dies ist eine letzte Testphase, nach der die NS die aktuellen Intercity-Züge ersetzen wird. Allerdings wird es noch eine Weile dauern, bis die Reisezeit kürzer wird.
Die NS verfügt derzeit über 387 Intercity-Züge. Die Bahn hat 99 des schnelleren Intercity New Generation (ICNG) bestellt. Die Kosten: mehr als 1 Milliarde Euro.
Die neuen Züge können eine Geschwindigkeit von 200 Kilometern pro Stunde erreichen. Zudem verfügen sie über eine ausfahrbare Trittstufe, die Rollstühlen und Kinderwagen den Einstieg in den Zug erleichtert. Sie haben auch spezielle Arbeitsabteile mit langen Tischen und Steckdosen.
Die ICNGs müssen in diesem Jahr schrittweise die derzeitigen Intercity-Züge auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke Amsterdam-Schiphol-Rotterdam ersetzen. „Sobald alle aktuellen Intercity-Züge ersetzt sind, können die neuen Züge von diesem Moment an auch mit der Höchstgeschwindigkeit von 200 Kilometern pro Stunde fahren“, sagt NS-Programmleiter Maarten Bakker.
Neue Züge fahren vorerst nicht mit Höchstgeschwindigkeit
Auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke soll der Zug nur noch mit 200 Stundenkilometern fahren. „Nicht nur der Zug muss der Geschwindigkeit standhalten, sondern auch die Strecke“, sagt ein NS-Sprecher.
Die Fahrzeit zwischen Amsterdam und Rotterdam verlängert sich nach Angaben des Sprechers von 41 Minuten auf 38 Minuten. Bahnreisende müssen sich noch gedulden: Der Intercity fährt vorerst wie andere Züge mit 160 Stundenkilometern. Denn der Intercity könnte sonst hinter langsameren Zügen hängen bleiben.
Der Zuschlag auf der Strecke bleibt bestehen. Ob der Zug, in den man einsteigt, ein ICNG ist, kann man im NS-Reiseplaner sehen.
Weitere Strecken werden folgen
Nach der Strecke Amsterdam-Schiphol-Rotterdam soll der neue Intercity auch zwischen Den Haag und Eindhoven verkehren. Es folgen Amsterdam-Brüssel, Amsterdam nach Groningen-Leeuwarden und schließlich Amsterdam Central nach Enschede.
Wann die Tests auf diesen Strecken beginnen, ist noch nicht bekannt. Das gesamte Projekt verzögert sich aufgrund der Corona-Pandemie. Zum Beispiel hätte der Zug letztes Jahr zwischen Amsterdam Central und Rotterdam Central verkehren sollen.
Züge des gleichen Typs fahren bereits in anderen europäischen Ländern wie Deutschland und Frankreich. Zwanzig Züge sind sowohl für den Betrieb in den Niederlanden als auch in Belgien geeignet. Zwei weitere werden für Strecken in Deutschland vorbereitet.