Die Unternehmen wollten keine Fragen zu den Kosten oder wie viel jedes zahlen wird, aber eine Erklärung besagt, dass sie auf staatliche Zuschüsse und Programme von Versorgungsunternehmen zählen, um beim Aufbau des Netzwerks zu helfen. Der Bau werde diesen Sommer beginnen, die ersten Ladegeräte sollen irgendwann im Jahr 2023 in Betrieb gehen, so GM-Sprecher Philipp Lienert sagte. Das Netzwerk sollte in ein paar Jahren fertig sein, sagte er. GM sagte, das Netzwerk würde entlang von Autobahnen verlaufen, um zwischenstaatliche Reisen zu ermöglichen. Wenn Sie fertig sind, helfen die Ladegeräte weiter Biden Die Regierung nähert sich ihrem Ziel von 500.000 Tankstellen im ganzen Land bis 2030, da sie versucht, die Menschen dazu zu bringen, von benzinbetriebenen Fahrzeugen abzuweichen, um den Klimawandel zu bekämpfen. Überparteiliche Infrastrukturgesetze genehmigt von Kongress stellte am Ende nur die Hälfte der 15 Milliarden US-Dollar bereit, die Biden sich vorgestellt hatte, um ein Kampagnenversprechen von 500.000 Ladestationen bis 2030 zu erfüllen. Trotzdem seien die 7,5 Milliarden Dollar für Ladestationen ein Katalysator für Industrieinvestitionen gewesen, sagte der Nationale Klimaberater Gina McCarthy. „Es ist spannend zu sehen, wie führende Unternehmen reagieren, indem sie sich ihre eigenen ehrgeizigen Ziele setzen und in ein praktisches, zuverlässiges und erschwingliches landesweites Ladenetz investieren“, sagte sie. Bidens Build Back Better-Vorschlag zielte darauf ab, die Lücke zu schließen, ist aber im Kongress ins Stocken geraten. Verwaltungsbeamte sagen jetzt, dass das Infrastrukturgesetz dazu beitragen wird, den Weg für bis zu 500.000 Ladeanschlüsse bis 2030 zu „ebnen“. Das ist anders als bei Ladestationen, die mehrere Anschlüsse haben könnten. Sie sagen, dass private Investitionen helfen könnten, die Lücke zu schließen. Derzeit gibt es in den USA fast 124.000 öffentliche Verkaufsstellen für Elektrofahrzeuge an über 49.000 Stationen. Das Verkehrsministerium sagte, dass 5 Milliarden US-Dollar der 7,5 Milliarden US-Dollar für EV-Ladegeräte an Staaten gehen werden, die mit anderen Gruppen zusammenarbeiten können. Die verbleibenden 2,5 Milliarden US-Dollar würden für wettbewerbsfähige Zuschüsse für Ladeprojekte verwendet. Es wurden noch keine Stipendien vergeben. Das neue Ladenetz ist ein Schritt zum Aufbau eines Ladenetzes, das das Reisen in Elektrofahrzeugen für die Öffentlichkeit angenehmer macht, sagte S&P Global Mobility Principal Analyst Stephanie Brinley. „Die Infrastruktur von Elektrofahrzeugen muss eine Art Kombination von Standorten wie Pilot sein“, sagte sie. „Es braucht wahrscheinlich dieses Maß an Unterstützung von vielen verschiedenen Stimmen, damit es funktioniert.“ Pilot hat nach eigenen Angaben mehr als 750 Standorte in 44 US-Bundesstaaten und fünf kanadischen Provinzen. GM hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2035 ausschließlich Elektro-Pkw zu bauen. Das Unternehmen hat sich verpflichtet, bis 2025 weltweit 30 Elektrofahrzeugmodelle zum Verkauf anzubieten. Es hat versprochen, fast 750 Millionen US-Dollar in Ladegeräte zu investieren, wollte aber nicht sagen, wie viel davon ausgegeben wurde. GM-Besitzer würden Rabatte und exklusive Ladereservierungen im Netzwerk erhalten, sagte das Unternehmen.
General Motors und seine Partner planen den Bau von 500 Ladestationen für Elektrofahrzeuge
Ein großer Autohersteller, eine große Autohofkette und ein Elektrofahrzeug-Ladeunternehmen schlagen ein Netzwerk vor, das Ladestecker in Abständen von 50 Meilen entlang der US-Highways anbringen würde. General Motors, Pilot Travel Centers und EVgo sagten, dass sie 2.000 Ladestationen an „bis zu“ 500 Standorten von Pilot Flying J im ganzen Land bauen werden.