Uber-Manager sahen das Unternehmen als „Piraten“, die mit Hilfe von hochkarätigen Freunden die Transportbranche übernehmen, heißt es in durchgesickerten Dokumenten
Eine Fülle von Uber-Dokumenten, die den Medien zugespielt wurden, öffnet ein Fenster in die internen Abläufe der manchmal brutalen und schäbigen Herangehensweise des Ridesharing-Riesen, sich seinen Weg zu einem weltweiten Moloch zu bahnen. Folgendes wissen wir über die sogenannten Uber-Dateien.Gig-Gigant entlarvt Uber Files wurden von der britischen Zeitung The Guardian beschafft und mit anderen Verkaufsstellen geteilt, um eine Reihe von Berichten auf der Grundlage des Lecks zu erstellen. Hauptpartner ist das International Consortium of Investigative Journalists (ICIJ).
Die Dateien umfassen mehr als 124.000 Dokumente, darunter 83.000 E-Mails und Textnachrichten aus den Jahren 2013 bis 2017. Es war eine Zeit der schnellen globalen Expansion für den US-Riesen, der damals von Mitbegründer Travis Kalanick geführt wurde. Er trat 2017 als CEO zurück, da Investoren Bedenken hinsichtlich der Unternehmenskultur von Uber hatten.
Uber war Vorreiter eines Gig-Economy-Geschäftsmodells, und viele Nationen waren regulatorisch nicht darauf vorbereitet. Als das Unternehmen die Fahrer mit verschiedenen Anreizen lockte und die Kosten durch Steuerminimierung senkte, protestierten traditionelle Taxifahrer gegen das, was sie als unlauteren Wettbewerb betrachteten.„Piraten“ der Mitfahrgelegenheiten Uber-Führungskräfte waren sich ihres zweifelhaften rechtlichen Status durchaus bewusst und scherzten über ihre Bemühungen, Vorschriften zu umgehen, wie E-Mails zeigten. „Wir sind offiziell zu Piraten geworden“, schrieb eine Person in einer Diskussion über Unternehmenstaktiken, um „Durchsetzung zu vermeiden“.
Der unbekümmerte Ansatz, der auf der Vorstellung basiert, dass es besser ist, um Vergebung als um Erlaubnis zu bitten, führte zu dem, was das Unternehmen als „Pyramide der Scheiße“ bezeichnete, einschließlich Klagen von Fahrern, Verwaltungsverfahren, Untersuchungen durch Aufsichtsbehörden und direkten Rechtsstreitigkeiten.‚Notausschalter‘ Eine Möglichkeit, Ermittlungen offenbar zu behindern, bestand darin, den Zugang zu Unternehmensservern in den USA von Regionalbüros aus zu sperren, was in der Uber-Kommunikation als „Kill Switch“ bezeichnet wird. Es wurde bei Polizeirazzien in Ländern wie Frankreich, den Niederlanden, Belgien, Indien, Ungarn und Rumänien eingesetzt.
In einem Text, der 2015 während einer Razzia in Paris verschickt wurde, teilte Thibaud Simphal, der damalige Manager von Uber France, Mark MacGann, dem damaligen Cheflobbyisten des Unternehmens in Europa, mit, dass er die Technik so oft eingesetzt habe, dass „mittlerweile Das Schwierigste ist, weiterhin überrascht zu agieren.“
Andere Tech-Tricks richteten sich gegen Polizisten, die Mitfahrgelegenheiten für verdeckte Operationen anordneten. In einigen Ländern „schickte“ die App Phantomautos, die nie ankamen. In Dänemark diskutierte Uber die Einrichtung von „Blackout Geofences“ um Polizeistationen herum, was bedeutet, dass nur vorab genehmigte Kunden Fahrten von diesen Orten aus anrufen können.Gewalt „Garantie[s] Erfolg“ Führungskräfte von Uber schienen Gelegenheiten zu schätzen, Gewalt gegen ihre Fahrer auszunutzen, um öffentliche Sympathie zu erlangen. Im Jahr 2015 nannte der General Manager des Unternehmens in Belgien einen Vorfall, bei dem ein Demonstrant einen Mehlsack auf Uber-Fahrer und Fahrgäste warf, eine „gute Geschichte“.
In einem Austausch im Jahr 2016 wies Kalanick Bedenken hinsichtlich der Sicherheit von Uber-Fahrern in Frankreich zurück, als er zu einem Gegenprotest aufrief, um aktivistischen Taxifahrern entgegenzutreten. Als er von MacGann gewarnt wurde, dass ultrarechte Aktivisten den Protest unterwandert haben und gewalttätig werden könnten, sagte er: „Ich denke, es lohnt sich. Gewalt Garantie[s] Erfolg.“Drehtür Bei der Umsetzung seiner Expansionspläne hat Uber kein Geld für Lobbyarbeit gespart. Allein im Jahr 2016 betrug das vorgeschlagene globale Budget laut den Leaks 90 Millionen US-Dollar. Das Unternehmen heuerte ein „Bataillon“ an, wie es die ICIJ nannte, um sich für sie einzusetzen, darunter viele ehemalige Beamte der Barack Obama-Regierung.
Neelie Kroes, eine ehemalige Vizepräsidentin der Europäischen Kommission, versuchte und scheiterte, vor Ablauf ihrer 18-monatigen Bedenkzeit eine Ausnahme von den Regeln des EU-Exekutivorgans zu erhalten, um Lobbyistin für Uber zu werden. Trotzdem schien sie sich in dieser Zeit für das Unternehmen einzusetzen, sagte ICIJ.
„Unsere Beziehung zu NK ist streng vertraulich“, sagte MacGann seinen Kollegen, vier Monate nachdem Kroes von der Kommission zurückgetreten war. Uber-Führungskräfte waren besorgt, dass sie „das Aushängeschild für die Diskussionen um den ‚Kumpan-Kapitalismus von Drehtür/Tech‘ werden könnte“. ”Freunde in hohen Positionen Dem Unternehmen gelang es, das Ohr vieler mächtiger Menschen auf der ganzen Welt zu gewinnen. In Frankreich wurde ein schnell aufstrebender, geschäftsorientierter Technokrat Emmanuel Macron zu einem guten Verbündeten in der Regierung, der laut MacGann „den klaren Wunsch seinerseits hatte, die … Gesetzgebung zu umgehen“.
Der zukünftige französische Präsident hat möglicherweise eine Rolle bei der Lösung der Krise von 2015 in Marseille gespielt, als die Polizei den Uber-Dienst in einigen Bezirken wegen Massenprotesten einstellte. Laut Leaks versprach Macron, der damals Wirtschaftsminister war, MacGann, „sich persönlich darum zu kümmern“. Das Verbot wurde „nach intensivem Druck von Uber“ revidiert, hieß es später in einem internen Firmenupdate.
Ein Beispiel für eine solche Vernetzung ist Kalanicks Schulterschluss mit der Menge beim Weltwirtschaftsforum in Davos im Jahr 2016, zu der auch der damalige israelische Premierminister Benjamin Netanjahu und George Osborne, der damalige britische Kanzler, gehörten.
Er traf sich unter anderem mit dem damaligen US-Vizepräsidenten Joe Biden, der nicht pünktlich kam. Kalanick schickte einem Kollegen eine Nachricht und sagte, er habe den Leuten des Vizepräsidenten gesagt, „dass jede Minute, die er zu spät kommt, eine Minute weniger ist, die er mit mir haben wird“. Sein Pitch zur digitalen Transformation der Transportbranche, den der CEO hielt, beeindruckte Biden so sehr, dass er seine Rede änderte, um Ubers Kopf zu loben.Was Uber gesagt hat Das Unternehmen warf Kalanick unter den Bus und erklärte, dass es „[has] nicht und wird keine Ausreden für früheres Verhalten finden, das eindeutig nicht mit unseren gegenwärtigen Werten übereinstimmt.“
Ein Vertreter des ehemaligen CEO bestritt ein Fehlverhalten seinerseits. In der Erklärung heißt es, Kalanick habe „niemals Maßnahmen oder Programme genehmigt, die die Justiz behindern würden“ und „nie vorgeschlagen, dass Uber Gewalt auf Kosten der Fahrersicherheit ausnutzen sollte“.
Die Dateien umfassen mehr als 124.000 Dokumente, darunter 83.000 E-Mails und Textnachrichten aus den Jahren 2013 bis 2017. Es war eine Zeit der schnellen globalen Expansion für den US-Riesen, der damals von Mitbegründer Travis Kalanick geführt wurde. Er trat 2017 als CEO zurück, da Investoren Bedenken hinsichtlich der Unternehmenskultur von Uber hatten.
Uber war Vorreiter eines Gig-Economy-Geschäftsmodells, und viele Nationen waren regulatorisch nicht darauf vorbereitet. Als das Unternehmen die Fahrer mit verschiedenen Anreizen lockte und die Kosten durch Steuerminimierung senkte, protestierten traditionelle Taxifahrer gegen das, was sie als unlauteren Wettbewerb betrachteten.„Piraten“ der Mitfahrgelegenheiten Uber-Führungskräfte waren sich ihres zweifelhaften rechtlichen Status durchaus bewusst und scherzten über ihre Bemühungen, Vorschriften zu umgehen, wie E-Mails zeigten. „Wir sind offiziell zu Piraten geworden“, schrieb eine Person in einer Diskussion über Unternehmenstaktiken, um „Durchsetzung zu vermeiden“.
Der unbekümmerte Ansatz, der auf der Vorstellung basiert, dass es besser ist, um Vergebung als um Erlaubnis zu bitten, führte zu dem, was das Unternehmen als „Pyramide der Scheiße“ bezeichnete, einschließlich Klagen von Fahrern, Verwaltungsverfahren, Untersuchungen durch Aufsichtsbehörden und direkten Rechtsstreitigkeiten.‚Notausschalter‘ Eine Möglichkeit, Ermittlungen offenbar zu behindern, bestand darin, den Zugang zu Unternehmensservern in den USA von Regionalbüros aus zu sperren, was in der Uber-Kommunikation als „Kill Switch“ bezeichnet wird. Es wurde bei Polizeirazzien in Ländern wie Frankreich, den Niederlanden, Belgien, Indien, Ungarn und Rumänien eingesetzt.
In einem Text, der 2015 während einer Razzia in Paris verschickt wurde, teilte Thibaud Simphal, der damalige Manager von Uber France, Mark MacGann, dem damaligen Cheflobbyisten des Unternehmens in Europa, mit, dass er die Technik so oft eingesetzt habe, dass „mittlerweile Das Schwierigste ist, weiterhin überrascht zu agieren.“
Andere Tech-Tricks richteten sich gegen Polizisten, die Mitfahrgelegenheiten für verdeckte Operationen anordneten. In einigen Ländern „schickte“ die App Phantomautos, die nie ankamen. In Dänemark diskutierte Uber die Einrichtung von „Blackout Geofences“ um Polizeistationen herum, was bedeutet, dass nur vorab genehmigte Kunden Fahrten von diesen Orten aus anrufen können.Gewalt „Garantie[s] Erfolg“ Führungskräfte von Uber schienen Gelegenheiten zu schätzen, Gewalt gegen ihre Fahrer auszunutzen, um öffentliche Sympathie zu erlangen. Im Jahr 2015 nannte der General Manager des Unternehmens in Belgien einen Vorfall, bei dem ein Demonstrant einen Mehlsack auf Uber-Fahrer und Fahrgäste warf, eine „gute Geschichte“.
In einem Austausch im Jahr 2016 wies Kalanick Bedenken hinsichtlich der Sicherheit von Uber-Fahrern in Frankreich zurück, als er zu einem Gegenprotest aufrief, um aktivistischen Taxifahrern entgegenzutreten. Als er von MacGann gewarnt wurde, dass ultrarechte Aktivisten den Protest unterwandert haben und gewalttätig werden könnten, sagte er: „Ich denke, es lohnt sich. Gewalt Garantie[s] Erfolg.“Drehtür Bei der Umsetzung seiner Expansionspläne hat Uber kein Geld für Lobbyarbeit gespart. Allein im Jahr 2016 betrug das vorgeschlagene globale Budget laut den Leaks 90 Millionen US-Dollar. Das Unternehmen heuerte ein „Bataillon“ an, wie es die ICIJ nannte, um sich für sie einzusetzen, darunter viele ehemalige Beamte der Barack Obama-Regierung.
Neelie Kroes, eine ehemalige Vizepräsidentin der Europäischen Kommission, versuchte und scheiterte, vor Ablauf ihrer 18-monatigen Bedenkzeit eine Ausnahme von den Regeln des EU-Exekutivorgans zu erhalten, um Lobbyistin für Uber zu werden. Trotzdem schien sie sich in dieser Zeit für das Unternehmen einzusetzen, sagte ICIJ.
„Unsere Beziehung zu NK ist streng vertraulich“, sagte MacGann seinen Kollegen, vier Monate nachdem Kroes von der Kommission zurückgetreten war. Uber-Führungskräfte waren besorgt, dass sie „das Aushängeschild für die Diskussionen um den ‚Kumpan-Kapitalismus von Drehtür/Tech‘ werden könnte“. ”Freunde in hohen Positionen Dem Unternehmen gelang es, das Ohr vieler mächtiger Menschen auf der ganzen Welt zu gewinnen. In Frankreich wurde ein schnell aufstrebender, geschäftsorientierter Technokrat Emmanuel Macron zu einem guten Verbündeten in der Regierung, der laut MacGann „den klaren Wunsch seinerseits hatte, die … Gesetzgebung zu umgehen“.
Der zukünftige französische Präsident hat möglicherweise eine Rolle bei der Lösung der Krise von 2015 in Marseille gespielt, als die Polizei den Uber-Dienst in einigen Bezirken wegen Massenprotesten einstellte. Laut Leaks versprach Macron, der damals Wirtschaftsminister war, MacGann, „sich persönlich darum zu kümmern“. Das Verbot wurde „nach intensivem Druck von Uber“ revidiert, hieß es später in einem internen Firmenupdate.
Ein Beispiel für eine solche Vernetzung ist Kalanicks Schulterschluss mit der Menge beim Weltwirtschaftsforum in Davos im Jahr 2016, zu der auch der damalige israelische Premierminister Benjamin Netanjahu und George Osborne, der damalige britische Kanzler, gehörten.
Er traf sich unter anderem mit dem damaligen US-Vizepräsidenten Joe Biden, der nicht pünktlich kam. Kalanick schickte einem Kollegen eine Nachricht und sagte, er habe den Leuten des Vizepräsidenten gesagt, „dass jede Minute, die er zu spät kommt, eine Minute weniger ist, die er mit mir haben wird“. Sein Pitch zur digitalen Transformation der Transportbranche, den der CEO hielt, beeindruckte Biden so sehr, dass er seine Rede änderte, um Ubers Kopf zu loben.Was Uber gesagt hat Das Unternehmen warf Kalanick unter den Bus und erklärte, dass es „[has] nicht und wird keine Ausreden für früheres Verhalten finden, das eindeutig nicht mit unseren gegenwärtigen Werten übereinstimmt.“
Ein Vertreter des ehemaligen CEO bestritt ein Fehlverhalten seinerseits. In der Erklärung heißt es, Kalanick habe „niemals Maßnahmen oder Programme genehmigt, die die Justiz behindern würden“ und „nie vorgeschlagen, dass Uber Gewalt auf Kosten der Fahrersicherheit ausnutzen sollte“.
: