Eine Frau aus Florida reichte eine Klage gegen Lyft ein Diese Woche behauptete sie, ihr Fahrer habe sie im Jahr 2019 zweimal vergewaltigt, während sie betrunken war, und sie geschwängert, was zu einem Kind führte, das nachweislich biologisch von ihm stammte. In ihrer Klage behauptet Tabatha Means, dass ihr Fahrer, der in der Klage nicht namentlich genannt wird, während der Fahrt ihr gegenüber unangemessene Bemerkungen gemacht habe und ihr bis zu ihrem Haus gefolgt sei, als sie das Ziel erreichten. Sie behauptet, er habe sie zum Oralsex gezwungen und sie dann trotz ihrer Bitten, damit aufzuhören, erneut vergewaltigt. In der Klage behauptet Means, der Fahrer habe ihr gesagt: „Es wird alles gut und vorbei sein, bevor Sie es merken.“
Irgendwann während des mutmaßlichen Übergriffs sagte Means in der Klageschrift, der Fahrer habe ihr erzählt, dass „er gerade eine sexuelle Begegnung mit einem Mädchen hatte, das ich mitgenommen habe.“ [in a Lyft ride] vor dir.’“ In der Klage heißt es auch, dass Means „nicht geschrien hat, aus Angst, dass er sie nach der Vergewaltigung noch mehr verletzen würde.“ Sie sagt, sie habe den Übergriff nicht der Polizei gemeldet, aus Angst, dass ihr nicht geglaubt würde. Auf einer Pressekonferenz am Mittwoch sagte Means, sie sei „mitgefahren und dachte, ich sei in Sicherheit.“
Der Klage zufolge ist Means bereits Mutter—Ungefähr einen Monat nach dem Übergriff traten Schwangerschaftssymptome auf, erfuhr, dass sie schwanger war, und vertraute sich ihrer Schwester an. „Der Rest der Schwangerschaft der Klägerin war ein Albtraum, sie verlor den Kontakt zu Familienmitgliedern und die Unterstützung“, heißt es in der Klageschrift. Ihre Schwangerschaft erwies sich als Hochrisikoschwangerschaft und sie erlitt in der 33. Woche per Notkaiserschnitt „drei Blutungsepisoden, bevor sie ihren Sohn zur Welt brachte“. Die erste Blutungsepisode führte dazu, dass Means ins Krankenhaus eingeliefert wurde und gezwungen war, einen kurzfristigen Arbeitsunfähigkeitsurlaub zu nehmen, weil sie nicht arbeiten konnte. Der kleine Sohn von Means lag nach seiner Frühgeburt etwa einen Monat lang auf der neonatologischen Intensivstation.
Kurz nach der Lieferung beantragte Means eine behördliche Anordnung bei der Kinderbetreuungsbehörde Floridas, um eine DNA-Probe des Lyft-Fahrers zu entnehmen, der sie angegriffen hatte. Die Probe bestätigte, dass er der leibliche Vater ihres Sohnes ist. „Ich arbeite immer noch daran, dieses Trauma zu verarbeiten, und gleichzeitig muss ich eine Mutter für meine tollen Kinder sein, einschließlich meines Jüngsten, dessen leiblicher Vater mein Lyft-Fahrer und Vergewaltiger war“, sagte Means am Mittwoch in einer Pressemitteilung. „Ich liebe meine Kinder so sehr – aber es gibt viele gemischte Gefühle, wenn der größte Segen in Ihrem Leben Sie auch an Ihre dunkelste Stunde erinnern kann.“
Means verklagt Lyft auf Schadensersatz für den körperlichen und emotionalen Schaden, den sie infolge der sexuellen Gewalt erlitten hat, der sie bei ihrer Fahrt mit Lyft ausgesetzt war. Sie fordert Lyft außerdem auf, strengere Sicherheitsmaßnahmen einzuführen, darunter gründlichere Hintergrundüberprüfungen für Fahrer, Vorstellungsgespräche und eine verbesserte Überwachung von Lyft-Fahrern und -Fahrten. Sie klagt, weil „das so weitergehen wird.“ Es ist offensichtlich, dass es ihnen egal ist“, sagte sie auf der Pressekonferenz.
Als Reaktion auf die Klage von Means Lyft hat die Verantwortung abgelehnt indem sie behaupteten, ihre interne Untersuchung habe ergeben, dass ihr Fahrer sie zunächst auf dem Bahnsteig zu einem Ziel gefahren habe und ihr dann eine zweite Fahrt zu ihrem Zuhause gegeben habe, die nicht über die App gebucht worden sei: „Der mutmaßliche Vorfall aus dem Jahr 2019 ereignete sich nicht am „Die Nutzung der Lyft-Plattform während der Nutzung der Lyft-App erfolgte nicht, sondern es handelte sich vielmehr um eine separate Reise, die zwischen den beteiligten Personen vereinbart wurde“, sagte das Unternehmen in einem Stellungnahme. „Lyft hat daran gearbeitet, Richtlinien und Funktionen zu entwickeln, die sowohl Fahrer als auch Fahrgäste schützen, und wir arbeiten stets daran, Lyft zu einer noch sichereren Plattform zu machen.“
„Bei diesem Vorfall ging es eindeutig um eine Reise, die über die Lyft-App gebucht wurde, und Lyfts Versuch, sich von der Haftung abzuwenden, ist ein perfektes Beispiel für den böswilligen Umgang mit dieser Krise“, sagte Means‘ Anwältin Rachel Abrams in einer Stellungnahme Stellungnahme Antwort auf Lyft.
Im Jahr 2021 veröffentlichte das Unternehmen ein Sicherheitsbericht Das Unternehmen gab bekannt, dass es zwischen 2017 und 2019 über 4.100 Berichte über sexuelle Übergriffe erhalten hatte. Im Jahr 2019 reichten 14 Frauen Klagen gegen das Unternehmen ein sagen, sie seien vergewaltigt worden oder von ihren Fahrern sexuell missbraucht werden. Die Frauen sagen, dass sie von Lyft weitgehend ignoriert wurden erzählt The Verge sagte damals, dass das Unternehmen nicht verantwortlich sei, weil die betreffenden Fahrer „die Hintergrundüberprüfung des New York City TLC bestanden“ hätten. Dann, im Jahr 2022, Lyft erledigt– nicht bei den Opfern, sondern bei den Aktionären, die durch den Reputationsschaden, den das Unternehmen durch die Klage erlitten hat, Geld verloren haben.
In der Klageschrift von Means heißt es, dass Lyft „keine Schulung zum Schutz vor Belästigung verlangt und Passagierbeschwerden über sexuell unangemessenes Verhalten oder schwere sexuelle Übergriffe nicht angemessen untersucht“. Die Klage weist sogar auf einen angeblichen „Chatroom von Mitfahrgelegenheitsfahrern … hin, in dem sie offen über den Zugang diskutieren und damit prahlen, den sie zu „heißen“ jungen Frauen haben.“ Lyft hat eine „Geschichte der Anstellung von Sexualstraftätern, die Lyft-Passagiere angegriffen haben … die eine sexuelle Motivation hegen, junge weibliche Passagiere zu fahren“, heißt es in der Klage, während „Lyft nichts unternimmt, um seine weiblichen Passagiere vor dieser sehr ernsten und realen Gefahr zu warnen.“ ”
In der Klageschrift wird außerdem darauf hingewiesen, dass diese angeblich weit verbreitete sexuelle Gewalt in der App auf Arbeitsprobleme im Unternehmen zurückzuführen ist, und weist auf die „hohe Fluktuationsrate unter seinen Fahrern hin, weil diese nicht gut bezahlt werden“. „Um die Anzahl der Fahrer auf der Straße zu maximieren, ist das Geschäftsmodell von Lyft darauf ausgelegt, so viele Fahrer wie möglich zu akzeptieren.“ Das Unternehmen stellt daher „den Gewinn vor die Sicherheit der Passagiere“ und trifft „bewusste Entscheidungen zur Einführung unzureichender Erstkontrollverfahren“ und „unzureichender Sicherheitsüberwachung“.
Alison Turkos, sagt eine der Frauen, die Lyft 2019 verklagt hat Sie wurde 2017 von ihrem Fahrer und einer Gruppe von Männern entführt und vergewaltigt. „Ein Lyft-Fahrer hielt mir eine Waffe an den Kopf, während ich um mein Leben bettelte – das haben sie getan.“ [Lyft] „Sie nennen es ein ‚Sicherheitsrisiko‘“, sagte Turkos im Jahr 2022 zu Jezebel. „Sie minimieren es, weil sie darüber hinwegkommen wollen, weil [the details] Helfen Sie nicht beim Gewinn, sondern beim Return on Investment.“