NEWARK: Die zweiköpfigen Familien New Jersey Feuerwehrleute, die im Juli bei einem Brand in einem Gebäude ums Leben kamen Frachtschiff sagte am Freitag, dass ein defektes Fahrzeug, mit dem Fracht auf das Schiff geladen wurde, den Brand verursacht habe.
Verwandte von Newark Feuerwehrleute Kapitäne Augusto „Augie“ Acabou Und Wayne „Bear“ Brooks Jr. hielt eine Pressekonferenz vor der Feuerwache ab, in der die beiden gearbeitet hatten, und sagte, in den in den kommenden Monaten einzureichenden Rechtsstreitigkeiten werde es darum gehen, die italienische Reederei, der das Schiff gehörte, sowie zwei an der Beladung des Schiffes beteiligte Stauerunternehmen zur Rechenschaft zu ziehen.
Die Familien haben bereits eine Absichtserklärung eingereicht, die Stadt Newark zu verklagen, mit der Begründung, die Stadt habe Feuerwehrleute nicht ausreichend für die Bekämpfung von Schiffsbränden ausgebildet.
Die beiden kamen im Kampf gegen ein Feuer ums Leben, das am 5. Juli ausbrach Grande Costa d’Avorio In Port Newark, einem der verkehrsreichsten Seehäfen des Landes, fing Feuer. Das Schiff beförderte Autos.
„Wayne wurde uns auf eine Weise weggenommen, die völlig vermeidbar war“, sagte er Michele Brooksdie Witwe von Wayne Brooks.
Die Pressekonferenz fand vor dem Hauptquartier von Engine 16 an Acabous 46. Geburtstag statt. Sein Bruder Miguel sagte, die Familien „wollen verhindern, dass solche Ereignisse in Zukunft passieren, damit keine anderen Familien so leiden müssen wie wir und es für immer tun wird.“
Mark Apostolos, ein Anwalt der Familien, sagte, die Untersuchung seiner Firma habe ergeben, dass ein Jeep Wrangler, der zum Schieben von Fracht an Bord des Schiffes verwendet wurde, mehrere Stunden vor Ausbruch des Feuers Rauch aus seinem Motorraum ausgestoßen habe.
„Trotzdem benutzten diese Männer diesen Jeep Wrangler weiter, bis ein Feuer ausbrach“, sagte er. „Dieser Jeep Wrangler löste schließlich ein gewaltiges Inferno auf den Oberdecks des Schiffs aus.“
Acabou und Brooks „wurden dazu gebracht, in dieses Feuer zu gehen und brachten schließlich das ultimative Opfer“, sagte Apostolos.
Er sagte, gesetzliche Fristen hätten bisher die Einreichung eines Antrags verhindert Klage in dem Fall, von dem er sagte, dass er in den kommenden Monaten passieren würde.
Die Grimaldi-Gruppe, das italienische Unternehmen, dem das Schiff gehört, reagierte am Freitag nicht sofort auf eine Nachricht mit der Bitte um Stellungnahme. Das Unternehmen hatte zuvor mitgeteilt, dass die Besatzung sofort Maßnahmen zur Brandbekämpfung an Bord ergriffen und örtliche Feuerwehrleute gerufen habe, was eine schnelle Reaktion auslöste, die für die Eindämmung und Kontrolle des Feuers von entscheidender Bedeutung sei. Es hieß auch, dass sich keine Elektroautos oder gefährliche Ladung an Bord befänden, dass kein Treibstoff ausgelaufen sei und dass die Stabilität des Schiffes nicht beeinträchtigt sei.
Aber Apostolos bemängelte die Leistung von zwei fünfköpfigen Feuerwehrteams, bestehend aus Besatzungsmitgliedern, die für den Löschversuch verantwortlich waren. Er sagte, sie hätten es versäumt, das Feuer mit Feuerlöschern und Schläuchen zu löschen, und sie hätten außerdem fälschlicherweise ein CO2-basiertes Feuerlöschsystem eingesetzt, das dazu gedacht sei, ein Feuer zu löschen, indem ihm der Sauerstoff entzogen und es somit erstickt werde.
Während das System aktiviert wurde, blieb eine Tür zur Hauptgarage auf Deck 12 offen, wodurch das Feuer kontinuierlich mit Sauerstoff versorgt wurde, um die Flammen zu stützen, und das CO2-System unbrauchbar wurde, sagte Apostolos.
Er sagte, die US-Küstenwache habe noch keine offizielle Ursache für das Feuer ermittelt. Weder die Küstenwache noch die Stadt Newark antworteten am Freitag auf eine Bitte um Stellungnahme.
Verwandte von Newark Feuerwehrleute Kapitäne Augusto „Augie“ Acabou Und Wayne „Bear“ Brooks Jr. hielt eine Pressekonferenz vor der Feuerwache ab, in der die beiden gearbeitet hatten, und sagte, in den in den kommenden Monaten einzureichenden Rechtsstreitigkeiten werde es darum gehen, die italienische Reederei, der das Schiff gehörte, sowie zwei an der Beladung des Schiffes beteiligte Stauerunternehmen zur Rechenschaft zu ziehen.
Die Familien haben bereits eine Absichtserklärung eingereicht, die Stadt Newark zu verklagen, mit der Begründung, die Stadt habe Feuerwehrleute nicht ausreichend für die Bekämpfung von Schiffsbränden ausgebildet.
Die beiden kamen im Kampf gegen ein Feuer ums Leben, das am 5. Juli ausbrach Grande Costa d’Avorio In Port Newark, einem der verkehrsreichsten Seehäfen des Landes, fing Feuer. Das Schiff beförderte Autos.
„Wayne wurde uns auf eine Weise weggenommen, die völlig vermeidbar war“, sagte er Michele Brooksdie Witwe von Wayne Brooks.
Die Pressekonferenz fand vor dem Hauptquartier von Engine 16 an Acabous 46. Geburtstag statt. Sein Bruder Miguel sagte, die Familien „wollen verhindern, dass solche Ereignisse in Zukunft passieren, damit keine anderen Familien so leiden müssen wie wir und es für immer tun wird.“
Mark Apostolos, ein Anwalt der Familien, sagte, die Untersuchung seiner Firma habe ergeben, dass ein Jeep Wrangler, der zum Schieben von Fracht an Bord des Schiffes verwendet wurde, mehrere Stunden vor Ausbruch des Feuers Rauch aus seinem Motorraum ausgestoßen habe.
„Trotzdem benutzten diese Männer diesen Jeep Wrangler weiter, bis ein Feuer ausbrach“, sagte er. „Dieser Jeep Wrangler löste schließlich ein gewaltiges Inferno auf den Oberdecks des Schiffs aus.“
Acabou und Brooks „wurden dazu gebracht, in dieses Feuer zu gehen und brachten schließlich das ultimative Opfer“, sagte Apostolos.
Er sagte, gesetzliche Fristen hätten bisher die Einreichung eines Antrags verhindert Klage in dem Fall, von dem er sagte, dass er in den kommenden Monaten passieren würde.
Die Grimaldi-Gruppe, das italienische Unternehmen, dem das Schiff gehört, reagierte am Freitag nicht sofort auf eine Nachricht mit der Bitte um Stellungnahme. Das Unternehmen hatte zuvor mitgeteilt, dass die Besatzung sofort Maßnahmen zur Brandbekämpfung an Bord ergriffen und örtliche Feuerwehrleute gerufen habe, was eine schnelle Reaktion auslöste, die für die Eindämmung und Kontrolle des Feuers von entscheidender Bedeutung sei. Es hieß auch, dass sich keine Elektroautos oder gefährliche Ladung an Bord befänden, dass kein Treibstoff ausgelaufen sei und dass die Stabilität des Schiffes nicht beeinträchtigt sei.
Aber Apostolos bemängelte die Leistung von zwei fünfköpfigen Feuerwehrteams, bestehend aus Besatzungsmitgliedern, die für den Löschversuch verantwortlich waren. Er sagte, sie hätten es versäumt, das Feuer mit Feuerlöschern und Schläuchen zu löschen, und sie hätten außerdem fälschlicherweise ein CO2-basiertes Feuerlöschsystem eingesetzt, das dazu gedacht sei, ein Feuer zu löschen, indem ihm der Sauerstoff entzogen und es somit erstickt werde.
Während das System aktiviert wurde, blieb eine Tür zur Hauptgarage auf Deck 12 offen, wodurch das Feuer kontinuierlich mit Sauerstoff versorgt wurde, um die Flammen zu stützen, und das CO2-System unbrauchbar wurde, sagte Apostolos.
Er sagte, die US-Küstenwache habe noch keine offizielle Ursache für das Feuer ermittelt. Weder die Küstenwache noch die Stadt Newark antworteten am Freitag auf eine Bitte um Stellungnahme.