In der „15-Minuten-Stadt“, einem in Europa populären Konzept, ist alles, was ein Bewohner täglich braucht, nur einen kurzen Fußweg oder eine kurze Fahrradfahrt entfernt. Eine Studie des Transportation Research Institute der McGill University (TRAM) deutet jedoch darauf hin, dass dieses Modell in großen nordamerikanischen Städten wie Montreal nicht so leicht umzusetzen sein dürfte.
Veröffentlicht im Zeitschrift für urbane MobilitätDie Studie untersucht das Reiseverhalten und georäumliche Daten aus Montreal und kommt entgegen den Erwartungen zu dem Schluss, dass nur ein kleiner Teil der Haushalte in der Lage ist, alle seine täglichen Bedürfnisse innerhalb von 15 Minuten von zu Hause mithilfe aktiver Verkehrsmittel zu erfüllen.
„Unsere Studie stellt die Vorstellung eines Einheitsansatzes in der Stadtplanung in Frage“, sagt Ahmed El-Geneidy, Professor an der School of Urban Planning der McGill University. „Während das Konzept der 15-Minuten-Stadt weltweit an Bedeutung gewonnen hat, unterstreicht unsere Forschung die Bedeutung lokal relevanter Strategien, die die unterschiedlichen Bedürfnisse und Realitäten der Gemeinden berücksichtigen.“
Die Forschungsergebnisse deuten darauf hin, dass ein 30-Minuten-Modell für nordamerikanische Städte realistischer sein könnte, vorausgesetzt, es werden entsprechende Änderungen an der Stadtplanung vorgenommen. Darüber hinaus betonen die Forscher die Notwendigkeit von Strategien zur städtischen Nachhaltigkeit, die nicht nur das Reiseverhalten, sondern auch die Merkmale der Nachbarschaft, die Haushaltsdynamik und Fragen der sozialen Gerechtigkeit berücksichtigen.
„Eine bessere Erreichbarkeit wichtiger Ziele im Umkreis von 30 Minuten könnte die Lebensqualität der Bewohner deutlich verbessern“, fügt Professor El-Geneidy hinzu. „Unsere Forschung zeigt, dass zur Erreichung dieses Ziels ein vielschichtiger Ansatz erforderlich ist, der öffentliche Verkehrsmittel, Stadtplanung und gesellschaftliches Engagement einbezieht.“
TRAM gibt an, sich der Erarbeitung von Forschungs- und Politikempfehlungen verschrieben zu haben, die mit lokalen Nachhaltigkeitszielen in Einklang stehen. Weitere laufende Studien konzentrieren sich auf die Auswirkungen von Verkehrsprojekten wie dem Réseau express métropolitain (REM) in Montreal und auf die Reisebedürfnisse älterer Menschen in kanadischen Städten.
Mehr Informationen:
Carolyn Birkenfeld et al., Wer lebt einen lokalen Lebensstil? Für ein besseres Verständnis der Konzepte der 15-Minuten-Stadt und der 30-Minuten-Stadt aus einer verhaltensbezogenen Perspektive in Montréal, Kanada, Zeitschrift für urbane Mobilität (2023). DOI: 10.1016/j.urbmob.2023.100048