Ford sagte, dass es sein Händlermodell umstrukturieren wolle, um seine Elektrofahrzeuge nur online und zu einem nicht verhandelbaren Preis zu verkaufen, der den Gewinnspannen von Tesla entspricht.
„Ich habe das Gefühl, als dieser Gewinn im zweiten Quartal des vergangenen Jahres für Tesla herauskam und sie wie eine Prämie von 15.000 US-Dollar aussahen, hat das meine Welt total verändert“, sagte CEO Jim Farley am Mittwoch auf der Bernstein Strategic Decisions Conference. „Es war eine Offenbarung. Es war wie der Engel, der sang, es war wie, oh! Mein Gott, wir können mit Elektrofahrzeugen mehr Geld verdienen als mit unserem ICE.“
Farleys Kommentare in einem langen Interview kamen einen Tag, bevor der Autohersteller ankündigte, dass er 3,7 Milliarden US-Dollar ausgeben würde, um 6.200 Gewerkschaftsarbeiter einzustellen, um mehrere Montagewerke in Michigan, Ohio und Missouri zu besetzen, um bis 2026 2 Millionen Elektrofahrzeuge pro Jahr zu verkaufen.
Farley sagte, er erwarte eine massive Konsolidierung bei Händlern, Zulieferern und Autoherstellern, da die Branche mit dem Bau von mehr Elektrofahrzeugen beginne.
In Zukunft werden Händler keine Lagerbestände mehr halten, fügte er hinzu. Stattdessen werden die Fahrzeuge mit Fernabholung und -zustellung direkt an den Kunden geliefert.
„Ihr Geschäft wird sich stark verändern“, sagte Farley. „Es wird viele Gewinner und Verlierer geben, und ich glaube, Konsolidierung.“
Er nannte keinen Zeitrahmen für die Umstellung auf Online-Verkäufe oder ging auf Fords Pläne für sein Händlernetz ein.
Der Übergang zu einem reinen Online-Verkaufsmodell würde zahlreiche Herausforderungen mit sich bringen, da die Autohersteller nur begrenzte Kontrolle über ihre Händlernetze haben. Autohändler sind durch staatliche Gesetze geschützt und geben jährlich Millionen von Dollar für Lobbyisten aus, um ihren Status zu wahren.
Tesla betreibt Einzelhandelsgeschäfte, hat aber keine Händler, was ein entscheidender Vorteil bei der Senkung der Zwischenhändlerkosten und der Beibehaltung der Gewinne ist.
Unterdessen ändert Ford nicht nur die Art und Weise, wie es Autos verkauft. In einer historischen Umstrukturierung trennte Ford im März sein EV-Geschäft von seiner Verbrennungseinheit. Die Gewinne aus dem Verbrennergeschäft namens Ford Blue werden das Wachstum der EV-Einheit namens Ford Model e finanzieren.
Farley verglich seine Vision für das Verkaufsmodell des Autoherstellers mit der Strategie von Target, seine physischen Geschäfte zu nutzen, um mit Amazon zu konkurrieren. „Das Ziel hätte weggehen können, aber sie haben es nicht getan“, sagte er. „Sie haben ihre Expertise als physischer Einzelhändler zu ihrem Vorteil genutzt, aber sie haben den E-Commerce-Teil modernisiert.“
„Das ist genau das, was wir auf der Einzelhandelsseite tun müssen“, sagte Farley. „Wir müssen zu einem nicht ausgehandelten Preis gehen. Wir müssen zu 100 % online gehen, damit der Bestand mit 100 % Remote-Abholung und -Lieferung direkt zum Kunden geht.“
Farley sagte, Ford arbeite mit Händlern zusammen, um in die Zukunft überzugehen.
„Ich glaube, auf der Einzelhandelsseite können wir Dinge nach der Garantie tun und die Marketingausgaben neu mischen, um ein besseres Erlebnis zu haben“, sagte er. „Ich denke, unsere Händler können das, aber die Standards werden brutal sein. Sie werden ganz anders sein als heute.“