Ford hat den Händlern in seinem 3.000-köpfigen Netzwerk ein Ultimatum und eine Frist gestellt: Wenn sie Elektrofahrzeuge verkaufen wollen, müssen sie ihr eigenes Geld in das Unterfangen investieren, andere Verkaufsstandards erfüllen und an ihren Standorten Schnellladungen hinzufügen.
Die Händler haben bis zum 31. Oktober Zeit, sich für einen Kauf zu entscheiden. Wenn sie dies tun, sind sie berechtigt, ab Januar 2024 in Fords Model e-Geschäft einzusteigen. Wer dies nicht tut, kann bei Ford Blue bleiben, dem Verbrennungsmotor des Autoherstellers Einheit.
Die neuen Standards, die zuerst während des Gewinnaufrufs des Unternehmens für das zweite Quartal angedeutet wurden, sind Teil einer Strategie, die Ford am Dienstag bei seinem nationalen Händlertreffen in Las Vegas teilte. CEO Jim Farley sagte Analysten bereits im Juli, dass Ford 2.000 US-Dollar pro Fahrzeug bei den Verkaufs- und Vertriebskosten einsparen müsse, um die Gemeinkosten zu senken, die Gewinne zu steigern und mit Tesla zu konkurrieren, das direkt an Verbraucher verkauft. Zu dieser Zeit skizzierte Farley auch den Plan von Ford, auf ein Modell mit geringem Lagerbestand, das D2C-Modell, umzusteigen.
Ford positioniert den Umzug als Chance für Händler, sich selbst zu stärken und den Umsatz dramatisch zu steigern. Der Autohersteller wird etwa 90 % der Investitionen der Händler für den Aufbau einer Ladeinfrastruktur verwenden, einschließlich Gleichstrom-Schnellladegeräten, die es den Händlern ermöglichen, Teil der Blue Oval Charge Network Map zu werden, so ein Ford-Sprecher, der feststellte, dass die Händler besitzen und verdienen werden Einnahmen aus Ladegeräten.
Laut einem Ford-Sprecher haben Ford-Händler zwei Einstiegsstufen – Certified und Certified Elite – sowie zwei Einstiegspunkte – 2024 und 2027 – zur Auswahl, wenn sie Model e-Händler werden möchten.
Zertifizierte Händler zahlen eine Anfangsinvestition von etwa 500.000 US-Dollar und konzentrieren sich auf den Besitz und die Abrechnung mit begrenzten Verkäufen auf Bestellung. Elite-Händler werden gebeten, 1,2 Millionen US-Dollar zu investieren, um den Besitz, die Aufladung und den Verkauf mit Lagerbeständen vor Ort, Demo-Einheiten und Sichtbarkeit auf der Ford-Website zu verwalten.
Um dem Kunden einen besseren Service und ein reibungsloseres Transaktionserlebnis zu bieten, hat Ford auch neue Verkaufsstandards für Model e skizziert:
- Ford wird spezialisierte EV-Teams für Vertrieb und Service schulen
- Alle Model e-Händler müssen Lademöglichkeiten anbieten, um Verkauf und Service zu unterstützen, und über mindestens ein öffentlich zugängliches DC-Schnellladegerät im Blue Oval-Netzwerk verfügen.
- E-Commerce wird mit „transparenten, nicht verhandelbaren Preisen für Elektrofahrzeuge“ verfügbar sein.
- Kunden können auf physische Erfahrungen wie Probefahrten, Inzahlungnahmen, mobile Wartung sowie Abholung und Lieferung zugreifen.
- Händler müssen Kunden mit digitalen Erlebnissen wie Software und Abonnementprodukten unterstützen.
Ford verkauft derzeit den Ford F-150 Lightning Pickup, den Mustang Mach-E Crossover und den e-Transit Van, wobei in den kommenden Jahren weitere Elektrofahrzeuge in die Produktpalette des Autoherstellers aufgenommen werden sollen. Im Mai erhöhte Ford seine Elektrifizierungsausgaben bis 2026 auf 50 Milliarden US-Dollar.