Unternehmensvertreter sagten, dass die Elektrofahrzeugeinheit mit dem Namen „Ford Model e“ bis Ende 2026 mit einer Gewinnmarge von 8 % vor Steuern profitabel sein wird. Aber sie würden nicht genau sagen, wann es erwartet wird, Geld zu verdienen. Chief Financial Officer John Lawler sagte, Model e sollte als Startup-Unternehmen innerhalb von Ford angesehen werden. „Wie jeder weiß, verlieren EV-Startups Geld, während sie in Fähigkeiten investieren, Wissen entwickeln, (Verkaufs-)Volumen aufbauen und (Markt-)Anteile gewinnen“, sagte er. Model e arbeite an Elektrofahrzeugen der zweiten und sogar dritten Generation. Derzeit bietet das Unternehmen in den USA drei Elektrofahrzeuge zum Verkauf an: den SUV Mustang Mach E, den Pick-up F-150 Lightning und einen elektrischen Transporter von Transit. Das neue Unternehmensberichtssystem, sagte Lawler, soll den Investoren mehr Transparenz bieten als das alte System der Berichterstattung über die Ergebnisse nach geografischen Regionen. Der Autohersteller berechnete die Einnahmen für jede der drei Einheiten während der letzten zwei Kalenderjahre. Model e hatte im Jahr 2021 Vorsteuerverluste von 900 Millionen US-Dollar und im vergangenen Jahr von 2,1 Milliarden US-Dollar, und es wird erwartet, dass es in diesem Jahr 3 Milliarden US-Dollar verlieren wird. In den vergangenen zwei Jahren hat Ford angekündigt, vier neue Batteriefabriken und ein neues Fahrzeugmontagewerk zu bauen und hohe Ausgaben für den Erwerb von Rohstoffen für den Bau von Elektrofahrzeugen zu tätigen. Bis Ende dieses Jahres will das Unternehmen mit Sitz in Dearborn, Michigan, Elektrofahrzeuge mit einer Rate von 600.000 pro Jahr bauen und bis Ende 2026 eine Rate von 2 Millionen pro Jahr erreichen. Letztes Jahr lag die Gewinnmarge vor Steuern für Model e bei minus 40 %, sagte Lawler. Um bis Ende 2026 positive 8 % zu erreichen, erwartet das Unternehmen, dass Skaleneffekte – die Verteilung der Kosten auf mehr verkaufte Fahrzeuge – 20 Punkte der Verbesserung wert sind. Design- und Konstruktionsverbesserungen bringen 15 Punkte, Batteriekostensenkungen 10 Punkte und 3 Punkte kommen aus anderen Bereichen, darunter Steueranreize des Bundes und Senkungen der Rohstoffpreise. Der Analyst von Wells Fargo, Colin Langan, berechnete, dass Ford 15.000 US-Dollar an Kosteneinsparungen benötigen würde, um eine Gewinnspanne von 8 % zu erreichen. Er fragte, was Ford zuversichtlich macht, dass es diese Zahl erreichen kann. „Es scheint nur eine ziemlich große Zahl zu sein“, sagte er. Lawler antwortete, dass Ford eine ganz neue Art des Fahrzeugdesigns betrachte und sich auf Energieeffizienz, einschließlich Aerodynamik, konzentriere. „Bei jeder Entscheidung geht es darum, die Energieeffizienz zu optimieren, damit wir die kleinstmögliche Batterie bekommen, um das Reichweitenziel zu erreichen, das wir für dieses Fahrzeug haben“, sagte er. Ford wird auch seinen Herstellungsprozess vereinfachen, indem es die Gleichteile in der nächsten Generation von Elektrofahrzeugen maximiert und gegenüber der aktuellen Generation von umfunktionierten Verbrennungsmotoren die Untermauerung einspart. „Es gibt dort eine beträchtliche Menge an Möglichkeiten, Effizienzen zu identifizieren und diese nach Hause zu fahren“, sagte er. Ford Blue, die Einheit, die Verbrennungsmotoren und Benzin-Elektro-Hybridfahrzeuge verkauft, hat in den letzten zwei Jahren etwas mehr als 10 Milliarden US-Dollar vor Steuern verdient. Ford Pro, die Nutzfahrzeugeinheit, machte in diesen Jahren 5,9 Milliarden US-Dollar, sagte das Unternehmen. Für dieses Jahr erwartet Ford, dass Ford Blue einen Vorsteuergewinn von 7 Milliarden US-Dollar verbuchen wird, etwas besser als im letzten Jahr. Ford Pro wird voraussichtlich 6 Milliarden US-Dollar vor Steuern verdienen, fast das Doppelte seines Vorjahresgewinns, sagte Lawler. Ford sollte die im vergangenen März angekündigte neue Struktur am Donnerstag Analysten und Investoren vorstellen. Weitere Geschäftsbereiche sind Corporate, Ford Credit und Ford Next, ein neues Gründerzentrum. Aktien von Ford Rose 1,7 % im Donnerstagmittaghandel. Lawler sagte, das Unternehmen ändere die Art und Weise, wie es Geschäfte macht, und mache nicht nur eine Buchhaltungsübung. „Nach 120 Jahren haben wir Ford im Wesentlichen neu gegründet“, sagte er. „Wir nehmen Technologie und Wettbewerbsstörungen in unserer Branche auf und verändern grundlegend, wie wir denken, wie wir Entscheidungen treffen und wie wir das Unternehmen führen.“
Ford sagt, dass die EV-Einheit, die Milliarden verliert, als Startup angesehen werden sollte
Das Elektrofahrzeuggeschäft von Ford Motor Co. hat in den letzten zwei Jahren 3 Milliarden US-Dollar vor Steuern verloren und wird in diesem Jahr einen ähnlichen Betrag verlieren, da das Unternehmen stark in die neue Technologie investiert. Die Zahlen wurden veröffentlicht, als Ford eine neue Art der Berichterstattung über Finanzergebnisse einführte. Die neue Geschäftsstruktur trennt Elektrofahrzeuge, den profitablen Verbrenner- und Nutzfahrzeugbetrieb in drei operative Einheiten.