Ford und sein Joint-Venture-Partner SK On werden die Löhne in zwei geplanten Batteriefabriken für Elektrofahrzeuge in Kentucky und Tennessee erhöhen, um streikende Autoarbeiter zu beruhigen. Dieses Angebot reicht möglicherweise nicht aus.
Das Joint Venture, bekannt als BlueOval SK, sagte, dass dies der Fall sei höhere Löhne anbieten für Wartungstechniker und assoziierte Wartungstechniker, je nach Erfahrung zwischen 24 und 37,50 US-Dollar pro Stunde. Diese Stellen sind ab sofort in den BlueOval SK-Batteriewerken in Stanton, Tennessee und Glendale, Kentucky, verfügbar. BlueOval SK sagte, es habe eine Benchmarking-Studie zu Löhnen und Leistungen durchgeführt, um die Gehälter und Leistungen der Mitarbeiter zu ermitteln. BlueOvalSK sagte außerdem, dass Mitarbeiter auf Stundenbasis Anspruch auf regelmäßige Gehaltserhöhungen alle sechs Monate haben und je nach Position und Leistung Anspruch auf Prämien von bis zu 5 % pro Jahr haben.
„Diese neuen, höheren Löhne sind wettbewerbsfähiger und entsprechen dem aktuellen Markt“, sagt BlueOval SK Human Resources
sagte Regisseurin Neva McGruder Burke in einer Erklärung.
Die United Autoworkers sind einer Einigung mit den Autoherstellern GM, Ford und Stellantis immer näher gekommen und haben Lohnerhöhungen zwischen 20 und 23 Prozent, garantierte Anpassungen der Lebenshaltungskosten und sogar einen schnelleren Weg für befristete Arbeitnehmer zur Erlangung eines Vollzeitstatus erreicht – ein Schlüsselfaktor Knackpunkt. Die UAW weitete ihren Streik am Montag auf Fords Lkw-Werk in Kentucky aus, nachdem sie erklärt hatte, dass der Autohersteller „mit dem gleichen Angebot an den Tisch gekommen sei, das er uns vor zwei Wochen vorgelegt hatte“. Es war ein inakzeptabler Schritt, der eine starke und sofortige Reaktion auslöste.“
Eines der letzten verbleibenden Probleme, die einem Deal im Weg stehen, ist ein großes Problem: Die UAW möchte, dass der vierjährige Rahmenvertrag mit den Automobilherstellern bestehende und zukünftige Joint-Venture-Batteriefabriken für Elektrofahrzeuge umfasst.
Es ist ein Zugeständnis, das die UAW bereits von GM erhalten hat. UAW-Präsident Shawn Fain gab letzte Woche bekannt, dass GM zugestimmt habe, die Arbeit an der Batterieproduktion für Elektrofahrzeuge in den nationalen Rahmenvertrag der Gewerkschaft mit dem Unternehmen aufzunehmen.
„Seit Monaten wurde uns gesagt, dass dies unmöglich sei. Uns wurde gesagt, dass die Zukunft der Elektrofahrzeuge ein Wettlauf nach unten sein muss. Wir haben ihren Bluff geklärt.“ Sagte Fain 6. Oktober in einem Video, das live auf Facebook übertragen wurde. „Was dies für unsere Mitglieder bedeuten wird, kann nicht unterschätzt werden. Der Plan bestand darin, Motoren- und Getriebefabriken abzubauen und sie dauerhaft durch Niedriglohn-Batterie-Arbeitsplätze zu ersetzen. Wir hatten einen anderen Plan. Und unser Plan ist, bei GM zu gewinnen. Und wir gehen davon aus, dass es auch bei Ford und Stellantis gewinnen wird.“
Die UAW reagierte nicht auf Anfragen nach Kommentaren.