Ford sagte am Mittwoch, dass es seine nächste Generation von Elektrofahrzeugen für Europa in seinem Werk in Valencia, Spanien, bauen wird.
Der Autohersteller sagte, er habe das Werk in Valencia gegenüber seinem Werk in Saarlouis, Deutschland, wegen seiner Fähigkeit gewählt, rentable Elektrofahrzeuge zu bauen, die laut Ford die Nachfrage europäischer Kunden erfüllen. Das Unternehmen sagte, dass die Fabrik noch in diesem Jahrzehnt mit der Produktion von Elektro- und vernetzten Fahrzeugen beginnen könnte.
Das Schlüsselwort hier ist „profitabel“, was bedeutet, dass das Unternehmen davon ausgeht, dass es billiger sein wird, Elektrofahrzeuge in Spanien zu bauen als in seinem deutschen Werk. Tech wandte sich an Ford und bat um einen Kommentar dazu, wie sich dies auf Arbeitsplätze in Deutschland und Spanien auswirken könnte. Tech wird den Artikel aktualisieren, sobald das Unternehmen antwortet.
„Unsere völlig neue Elektrofahrzeugarchitektur nach Valencia zu bringen, wird uns dabei helfen, ein profitables Geschäft in Europa aufzubauen, hochwertige Arbeitsplätze zu sichern und das Angebot von Ford an hochwertigen, voll vernetzten Elektrofahrzeugen mit hoher Leistung zu erweitern, die die Nachfrage unserer europäischen Kunden erfüllen.“ Stuart Rowley, Vorsitzender von Ford of Europe und Chief Transformation and Quality Officer des Unternehmens, sagte in einer Erklärung.
In der Zwischenzeit wird das Ford-Werk in Köln weiterhin als europäischer Hauptsitz des batterieelektrischen Model e-Geschäfts des Autoherstellers und als Standort seiner ersten inländischen europäischen EV-Produktion dienen. Der Autohersteller investiert dort auch 2 Milliarden US-Dollar in ein Zentrum für Elektrofahrzeuge, dessen Produktion Ende 2023 beginnen soll.
Ford setzt weltweit auf Elektrofahrzeuge und investiert 50 Milliarden US-Dollar in sein Ziel, bis 2026 jährlich 2 Millionen Elektrofahrzeuge zu verkaufen. Der Autohersteller plant, drei neue elektrische Personenfahrzeuge und vier neue elektrische Nutzfahrzeuge in Europa auf den Markt zu bringen, um mehr als 600.000 zu verkaufen EVs jährlich in Europa bis 2026 auf dem Weg zur Einhaltung des EU-Verbots von 2035 zur Herstellung von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor.
Es ist erwähnenswert, dass die EU ihr hochgestecktes Ziel bis zu diesem Termin möglicherweise nicht erreicht, so Elmar Kades, der in München ansässige globale Co-Leiter der Automobil- und Industriepraxis des Unternehmens.
„Es ist kaum zu glauben, dass Europa am Ende komplett auf ein ICE-Verbot (Gasmotor) umstellen wird“, sagte Kades. „Jeder weiß, dass Europa dafür bekannt ist, Kompromisse einzugehen.“
Stattdessen dürften Elektrofahrzeuge laut dem am Mittwoch veröffentlichten AlixPartners 2022 Global Automotive Outlook im Jahr 2035 etwas mehr als 80 % des Neufahrzeugmarktes der EU ausmachen.