Ford hat mit der Produktion des Pickups F-150 Lightning begonnen, einem Meilenstein für den Autohersteller, der testen wird, ob sich die nie endende Nachfrage nach Lastwagen der F-Serie – dem profitablen Eckpfeiler seines Geschäfts – auch auf batterieelektrische Fahrzeuge erstrecken wird.
Reservierungen für den vollelektrischen Pickup deuten darauf hin, dass Fords Wette auf eine elektrische Version des F-150 – eine Investition, die 1 Milliarde US-Dollar überschritten hat – aufgehen wird. Der Autohersteller sagte, er habe 200.000 Reservierungen für den F-150, was das Unternehmen veranlasst habe, seine geplante Jahresproduktion auf 150.000 Fahrzeuge im Jahr 2023 zu verdoppeln.
Ford CEO Jim Farley nannte den Ford F-150 Lightning einen „Model T“-Moment, eine Anspielung auf einen disruptiven und entscheidenden Moment, der die Massenproduktion revolutionierte, den Amerikanern einen beispiellosen Zugang zu Fahrzeugen verschaffte und sogar die physische Landschaft der Vereinigten Staaten veränderte.
„Das Model T hat die Welt verändert, nicht weil es schön oder schick war, sondern weil es genial war. Unsere Kunden fanden Möglichkeiten, das Modell T für alle möglichen Dinge einzusetzen, die damals niemand vorhersah, wie Schulbusse und Krankenwagen. Einige unternehmungslustige Leute haben die Rückseite abgenommen, um die ersten Pickup-Trucks der Welt zu bauen“, schrieb Farley in a LinkedIn-Post Montag. „Ich glaube, dass Ford mit dem F-150 Lightning den gleichen Innovationsgeist nutzt, der die frühen Modelle angetrieben hat, an denen mein Großvater gearbeitet hat.“
Sein Punkt: Genau wie das Model T ist der Lightning kein Nischen-Neuheitsfahrzeug. Stattdessen wird es genauso zugänglich und nutzbar sein wie die gasbetriebenen Versionen, die es heute verkauft.
Bildnachweis: Ford
Der F-150 Lightning wird im Rouge Electric Vehicle Center innerhalb des Ford Rouge Complex in Dearborn, Michigan, zusammengebaut. Andere Ford-Werke in Michigan montieren die Komponenten für EV-Lkw, darunter das Van Dyke Electric Powertrain Center, in dem Lightning-Elektromotoren und elektrische Getriebe hergestellt werden, und das Rawsonville Components Plant, in dem Batterien montiert werden.
Ford stellte den F-150 Lightning erstmals vor einem Jahr vor – eines von drei EV-Debüts nach der Einführung des vollelektrischen Mustang Mach-E und des E-Transit, eines konfigurierbaren vollelektrischen Transporters für gewerbliche Kunden. Der F-150 ist zusammen mit seinem kommerziellen E-Transit-Geschäft und dem Mach-E die drei entscheidenden Teile seiner 22-Milliarden-Dollar-Investition in die Elektrifizierung.
Die F-150 Lightning könnte die bisher herausforderndste sein. Die F-Serie ist seit Jahrzehnten das meistverkaufte Fahrzeug in Nordamerika. Ford muss sowohl bestehende als auch neue Kunden der F-Serie davon überzeugen, dass eine EV-Version des F-150 ein neues Maß an Leistung, Drehmoment und Zugfähigkeit bieten wird, ohne sich zu weit von dem gewohnten Lkw zu entfernen .
Ford wird auch gegen den Konkurrenten GM antreten, der seinen eigenen Pickup Silverado EV vorstellt, sowie gegen den Newcomer Rivian. Aber im Moment steht Ford allein in der Kategorie der elektrischen Pickups in voller Größe. Der Silverado wird erst Anfang 2023 in Produktion gehen und der in Produktion befindliche Rivian R1T Truck ist in einer mittleren und höheren Preisklasse angesiedelt.