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Keine Sorge, dies ist immer noch Ihr zentraler Knotenpunkt für Neuigkeiten und Einblicke in die Zukunft des Transportwesens. Lesen Sie diese Woche darüber AmazonasEV-Start FiskerElektroboote, eine Reihe neuer Finanzierungsangebote und meine Zeit, das völlig Neue zu fahren Kia EV9.
Lass uns gehen!
Ein kleiner Vogel
Ein kleiner Vogel hat uns auf eine neue Website mit einigen Elektro-Lkw hingewiesen, die uns bestimmt bekannt vorkommen.
Erinnern Lordstown Motorsdas EV-Startup, das über einen SPAC an die Börse ging und seitdem Insolvenzschutz beantragt hat? Steve Burnsder Lordstown Motors gründete und dann verdrängt wurde, ist mit einem neuen EV-Startup namens zurück LandX-Motoren.
Auf der neuen Website von LandX Motors ist an prominenter Stelle derselbe elektrische Endurance-Pickup zu sehen, von dem er einst versprochen hatte, dass er Tesla, Ford und General Motors auf den Markt bringen würde.
Eine Person, die mit den Plänen des Unternehmens vertraut ist, sagte gegenüber Tech, dass es nicht so sehr um den Endurance-Truck geht, sondern um die zugrunde liegende Plattform, Software und Technik dahinter. Da die ehemaligen Lordstown-Trucks jedoch eine Hauptrolle auf der Website und im Video des Unternehmens spielen, ist unklar, wie weit dieser Plan fortgeschritten ist.
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Angebot der Woche
Startup für Supply-Chain-Logistik Flexport hatte ein ziemlich turbulentes Jahr 2023, das auch den Gründer umfasste Ryan Petersen Er verdrängte seinen handverlesenen Nachfolger, übernahm den CEO-Posten zurück und erwarb dann die Vermögenswerte des geschlossenen digitalen Frachtnetzwerks Convoy.
Das Startup startet ins Jahr 2024, indem es sein Geschäft mit einer „unbegrenzten Wandelanleihe“ im Wert von 260 Millionen US-Dollar stärkt Shopifyein Deal, den Petersen in einer Reihe von Beiträgen auf der Social-Media-Site X bekannt gab.
Zur Erinnerung: Shopify und Flexport sind bereits angehängt. Flexport erwarb im Jahr 2023 den Logistikzweig von Shopify. Durch den Deal erhielt Shopify einen Anteil von 13 % an Flexport und einen Sitz im Vorstand.
Andere Angebote, die meine Aufmerksamkeit erregt haben …
Elektra, das in Paris ansässige Startup zum Laden von Elektrofahrzeugen, hat in einer Serie-B-Runde unter der Leitung des niederländischen Pensionsfondsdienstleisters PGGM und des Large Venture Fund von Bpifrance 330 Millionen US-Dollar eingesammelt. Eurazeo, RIVE Private Investment, die SNCF-Gruppe über 574 Invest und Serena beteiligten sich ebenfalls.
Franziska Bossart, der neue Leiter des Amazon Industrial Innovation Fund, sprach mit mir über die Entwicklung des 1-Milliarden-Dollar-Fonds. Tl;dr: Sie weitet ihren geografischen Fokus auf Asien und Europa aus und konzentriert sich auf drei Bereiche, darunter KI.
Internationales Batterieunternehmenein Startup, das Lithium-Ionen-Batteriezellen für Elektrofahrzeuge entwickelt, hat in einer von RTP Global angeführten Pre-Series-A-Runde 35 Millionen US-Dollar eingesammelt.
Land Motodas in Cleveland ansässige Elektro-Motorrad-Startup, sammelte 3 Millionen US-Dollar in einer Runde, die von einem Zweckgesellschaftsunternehmen namens Nunc Coepi Ventures angeführt wurde.
Feuerschiff, ein vollelektrisches Wohnmobil-Startup, hat in einer Serie-B-Runde unter der gemeinsamen Leitung von Obvious Ventures und Prelude Ventures 34 Millionen US-Dollar eingesammelt. Zu den weiteren neuen Investoren zählen Allegis Capital und der globale Wohnmobilhersteller THOR Industries sowie sein Investmentpartner TechNexus Venture Collaborative.
Northvolt, das schwedische Batterie-Startup, hat sich einen Schuldenvertrag über 5 Milliarden US-Dollar gesichert, um den Ausbau seiner ersten Gigafabrik zu finanzieren. Wie TC+-Reporter Tim de Chant schreibt: „Northvolts 5-Milliarden-Dollar-Darlehen wird nicht ausreichen, um den Erfolg zu garantieren, aber es sollte ausreichen, um die Produktion auf die angestrebten 60 Gigawattstunden zu steigern.“
Uber Schließung des Alkohollieferdienstes Nieselregend Drei Jahre nachdem das Taxiunternehmen es für 1,1 Milliarden US-Dollar erworben hatte.
Bemerkenswerte Lektüre und andere Leckerbissen
Autonome Fahrzeuge
TuEinfach Wille dekotiert sich von der Nasdaq-Börse während das Unternehmen seinen Plan zum vollständigen Ausstieg aus dem US-Markt vorantreibt.
Elektrofahrzeuge, Ladegeräte und Batterien
BMW‘Das zukünftige Wachstum hängt von Elektrofahrzeugen ab, und es geht endlich aufs Ganze, schreibt TC+-Reporter Tim de Chants.
Fiskers Der elektrische Ocean-SUV wird von den Bundesaufsichtsbehörden wegen Beschwerden wegen Bremsverlust untersucht.
GM hat 66 von ihm hergestellte elektrische Lieferwagen zurückgerufen BrightDrop Tochtergesellschaft, nachdem die vorderen Antriebseinheiten in mindestens zwei von ihnen Ende letzten Jahres Feuer gefangen hatten. Die Ursache scheint mit einem Herstellungsfehler zusammenzuhängen.
Navierdas Elektroboot-Startup, hat im Rahmen einer Partnerschaft mit ein Pilotprogramm für seine Hydrofoiling-Wasserfahrzeuge gestartet Streifen um Passagiere aus den Außenbezirken von San Francisco in die Innenstadt zu bringen.
Zukunft des Fliegens
Flügeldas von Drohnen betriebene Lieferunternehmen Alphabetbeabsichtigt, ein größeres Schiff einzuführen, das schwerere Pakete an Kunden liefern kann.
Die Räder dieser Woche
Bildnachweis: Kirsten Korosec
Ich bin ins Napa Valley gefahren, um es auszuprobieren Kia EV9 – ein vollelektrischer SUV mit drei Reihen, von dem viele glauben, dass er eine ganz neue Gruppe von Elektrofahrzeugkunden auf den Markt bringen wird.
Bevor ich ein paar kurze Gedanken darüber gebe, was mir gefallen hat und was nicht, hier ein paar Spezifikationen. Der Kia EV9 ist in fünf Ausstattungsvarianten erhältlich, wobei die günstigste Variante – der EV9 Light mit Hinterradantrieb – ab 54.900 US-Dollar erhältlich ist. Ich habe die GT-Line-Ausstattung getestet, eine Allrad-Spitzenversion mit einer Reichweite von 270 Meilen und einem Preis ab 73.900 US-Dollar (zum Vergleich: Der Rivian R1S mit Allradantrieb ist serienmäßig mit 260 Meilen ausgestattet Reichweite und beginnt bei 78.000 US-Dollar. Die Kia EV9 Light RWD-Ausstattung mit der größeren Batterie hat die beste Reichweite von 304 Meilen.
Was hat mir gefallen? Auf kurvigen Straßen blieb es gut im Boden, auch wenn ich das Fahrzeug etwas schob. Außerdem ist er leise, verfügt über die Innendetails, die man von einem Premium-SUV erwarten kann, die Sitze sind bequem und das fortschrittliche Fahrerassistenzsystem lässt sich leicht aktivieren. Die dritte Reihe ist nicht gerade geräumig, aber auf jeden Fall besser als viele dreireihige SUVs, in denen ich je gesessen habe.
Es gab ein paar Fehlschläge. Ich denke schon, dass Kia eine Chance verpasst hat, indem er dem EV9 keine Hinterradachslenkung spendierte, und ich bin mir nicht sicher, ob die Batteriereichweite, die je nach Ausstattung zwischen 230 Meilen und 304 Meilen liegt, für Käufer ausreicht. Endlich ist die Anordnung des Innenraums fast fertig, aber ich bin mir immer noch nicht sicher, ob mir die Platzierung des Startknopfs und des Ganghebels gefällt (es handelt sich um einen Schaft, der hinter dem Lenkrad versteckt ist).