Laut einem Memo, das Flexport-CEO Ryan Peterson am Mittwoch an die Belegschaft schickte, erwirbt die Supply-Chain-Logistikplattform Flexport die Vermögenswerte des geschlossenen digitalen Frachtnetzwerks Convoy.
Flexport wird in den kommenden Wochen die Speditionslogistikdienste von Convoy für seine Kunden wiederherstellen, heißt es in dem Memo von Frachtwellen. Peterson sagte, Flexport werde weder das Unternehmen noch irgendwelche seiner Verbindlichkeiten übernehmen, sondern plane, „eine kleine Gruppe von Teammitgliedern aus seinem Kernprodukt- und Engineering-Team“ zu behalten.
Der Mitbegründer und CEO von Convoy, Dan Lewis, könnte eines der Teammitglieder sein, die sich Flexport anschließen, berichtet die Wallstreet Journal, unter Berufung auf eine mit der Vereinbarung vertraute Person. Lewis antwortete nicht auf Tech, um dies zu bestätigen.
Die Vertragsbedingungen wurden nicht bekannt gegeben, aber Peterson sagte in seinem Memo, dass „der Kaufpreis im Verhältnis zum Wert bescheiden ist“. Im April letzten Jahres wurde Convoy nach einer Serie-E-Runde im Wert von 260 Millionen US-Dollar mit 3,8 Milliarden US-Dollar bewertet.
Flexport war für einen Kommentar nicht erreichbar.
Peterson stellte außerdem fest, dass sich die Ausgaben von Flexport „auf das für die Aufrechterhaltung der Technologie erforderliche Maß beschränken werden“. Als Peterson im Oktober den CEO-Titel zurückeroberte, nachdem sein Nachfolger verdrängt worden war, bestand die große Botschaft des Managers darin, die Finanzen von Flexport wieder in Ordnung zu bringen. Er hatte den ehemaligen CEO Dave Clark dafür kritisiert, dass er zu hohe Ausgaben für Einstellungen und Expansion getätigt habe. Seit Peterson wieder die Position des CEO übernommen hat, hat er einen Plan zur Kostensenkung überwacht, der unter anderem die Entlassung von etwa 20 % seiner Mitarbeiter, also rund 600 Personen, vorsieht.
Mit dieser Kostensenkung muss Flexport auch wieder in die Gewinnzone zurückkehren, und das Angebot eines besseren Service ist eine Möglichkeit, dies zu erreichen.
„Wir haben die heutige Übernahme nicht nur wegen des unglaublichen Technologie-Stacks getätigt, den Convoy aufgebaut hat“, schrieb Peterson. „Wir haben von unseren Kunden gehört, dass sie Flexport als One-Stop-Shop für alle ihre Logistikbedürfnisse wünschen.“
Der Kundenstamm von Convoy könnte sich auch positiv auf den Service von Flexport auswirken. Das einst vielversprechende Startup verfügt über mehr als 400.000 Lkw-Fahrer und 80.000 Spediteure in seinem Netzwerk und sein Technologie-Stack umfasst „hochentwickelte Beschaffungstechnologie, die die Angebotsseite für 98 % der gebuchten Ladungen vollständig automatisiert“, sagte Peterson. Er wies darauf hin, dass die Technologie Flexport dabei helfen könnte, die Carrier-Kosten zu senken.
Peterson legte außerdem dar, wie Flexport das Geschäft anders angehen wird als Convoy und andere große Lkw-Maklerunternehmen, die sich auf eine schnelle Skalierung durch die Verfolgung großer Fortune-500-Kunden konzentriert haben. Diese Art von Größenordnung habe zu Komplexität und Aufwand geführt, sagt Peterson, was es für Convoy schwierig gemacht habe, Gewinne zu erwirtschaften. Auch die Betriebslage von Convoy wurde durch die aktuelle Frachtrezession beeinträchtigt.
In Zukunft wird Flexport seinen Kunden eine umfassende Palette an Speditionsdiensten anbieten, „einschließlich FTL, LTL, Drayage-(See-)Lkw, Cartage-(Flughafen-)Lkw und schließlich intermodale (Schienen-)Lkw-Services für Kunden unserer internationalen Speditionsdienste.“ “, sagte Peterson.