Fisker ist immer noch auf dem richtigen Weg, die Produktion des Ocean SUV im November zu starten, wobei die Reservierungen für sein erstes Elektrofahrzeug auf 31.000 steigen, sagte das Unternehmen am Mittwoch während seiner Telefonkonferenz zu den Ergebnissen des vierten Quartals und des Gesamtjahres.
Laut dem EV-Startup hat die Produktion von Prototypen in der Fisker Ocean-Montageanlage begonnen, die vom Automobilhersteller Magna Steyr in Graz, Österreich, betrieben wird. Die Anlage wird bald in der Lage sein, zwei Prototypen pro Tag herzustellen, um ihr Test- und Validierungsprogramm für die globale Zertifizierung zu unterstützen.
Es gibt 1.600 Flottenreservierungen für die Ocean, einschließlich einer inkrementellen Bestellung von 200 Einheiten vom Softwareunternehmen ServiceNow.
Die Entschlüsselung der Zahlen in seinem Gewinnbericht zeigt, dass das Unternehmen seit Jahresbeginn etwa 6.000 Reservierungen hinzugefügt hat. Fisker meldete bis Ende 2021 Einzahlungen in Höhe von 6,3 Millionen US-Dollar. Angesichts der Tatsache, dass es 250 US-Dollar für Einzahlungen in Ocean SUVs verlangt, hatte das Unternehmen Ende 2021 wahrscheinlich etwa 25.000 Reservierungen. Fisker meldet die tägliche Nettoreservierungsrate im Einzelhandel im Jahr 2022 seit Jahresbeginn ist im Vergleich zum letzten Geschäftsjahr um mehr als 400 % gestiegen und ist auf dem besten Weg, über 55.000 zu erreichen.
Laut CEO Henry Fisker stammten etwa 80 % der Ocean-Reservierungen aus Nordamerika, der Rest aus Europa, aber das Unternehmen erwartet, dass sich diese Zahl ändern wird, wenn es in Europa startet. Das Unternehmen wird nächste Woche zum Mobile World Congress in Barcelona gehen, um den Ocean vorzustellen. Henrik Fisker sagte, er erwarte, dass Europa 40 % bis 50 % der Gesamtnachfrage ausmachen werde.
Eine vom Unternehmen im Dezember 2021 durchgeführte Umfrage unter Reservierungsinhabern ergab, dass die Mehrheit, 81 %, plant, eine der beiden Top-Ausstattungen zu kaufen, die Ocean Ultra zum Preis von 49.999 $ und die Ocean Extreme/One zum Preis von 68.999 $. Dies impliziert einen anfänglichen durchschnittlichen Verkaufspreis von etwa 56.000 US-Dollar und dass aktuelle Reservierungen einen indikativen zukünftigen Bruttoumsatzwert von etwa 1,7 Milliarden US-Dollar haben, basierend auf den mehr als 30.000 Reservierungen.
Die Ausstattung der unteren Klasse, der Ocean Sport, kostet 37.499 US-Dollar.
Während des Anrufs warb Fisker für die Möglichkeit des Unternehmens, Marktanteile in der Kategorie „sexy, nachhaltig“ zu besitzen, und sagte, dass es keine anderen Wettbewerber gebe, die erschwingliche, gut aussehende Hightech-Elektrofahrzeuge verkaufen, da die meisten Autos auf den Markt kommen, einschließlich Einige von Fisker sind viel teurer.
„Ich fordere Sie auf, ein sexy Hightech-Elektrofahrzeug unter 30.000 Dollar zu finden“, sagte Fisker während der Telefonkonferenz. „In diesem Sinne denken Sie jetzt darüber nach, was in den nächsten zwei Jahren passieren wird. All diese Marktanteile werden zu gewinnen sein. Und wenn wir ein Fahrzeug unter den ganz wenigen haben, werden wir in der Lage sein, einen viel größeren Marktanteil zu erobern, als wir es normalerweise hätten, wenn Sie 50 Konkurrenten hätten, und wir nicht. All diese Konkurrenten, über die alle reden, kommen mit Autos im Wert von 60.000, 70.000, 80.000 Dollar heraus.“
Während sich Fisker hauptsächlich auf das Potenzial seines Pear bezog, einer elektrischen Frequenzweiche, die am Dienstag mit einem Startpreis von 29.000 US-Dollar für Reservierungen geöffnet wurde, geht aus der Aufschlüsselung der Reservierung von Fisker’s Ocean hervor, dass die derzeitigen Käufer immer noch mehr daran interessiert sind, der höchsten Form von Luxus nachzujagen in einem EV verfügbar.
Obwohl das Pear erst seit einem Tag für Reservierungen geöffnet ist, hat es laut Fisker bereits 1.000 Anmeldungen.
Das Unternehmen gab den Abschluss der Konzeptphase für den Pear bekannt, der in Partnerschaft mit dem taiwanesischen Elektronikhersteller Foxconn in Ohio mit einem erwarteten jährlichen Volumen von mindestens 250.000 pro Jahr nach dem vollständigen Hochlauf hergestellt wird.
„Mein Ziel ist es, irgendwann nach 2025 über eine Million Birnen pro Jahr zu produzieren“, sagte Fisker. „Das erfordert natürlich mehrere Fabriken auf mehreren Kontinenten. Aber ich denke, dieses Fahrzeug hat das Potenzial, weltweit zu einer Ikone zu werden. Es ist nicht so konzipiert, dass es in ein Segment passt, sondern in einen zukünftigen Lebensstil.“
Der CEO zitierte die im dritten Quartal des vergangenen Jahres angekündigte Vereinbarung des Unternehmens mit dem Batteriezellenhersteller CATL, die Fisker bis 2025 eine anfängliche Jahreskapazität von über 5 Gigawattstunden mit dem Potenzial zur Steigerung des Volumens verschaffen soll.
Einzelhandelsdarlehen, Garantien und Entwicklung von Antriebssträngen
Neben anderen Ankündigungen während der Telefonkonferenz gab Fisker bekannt, dass es JPMorgan Chase in Nordamerika und Santander in Europa als seine Bankpartner für Point-of-Sale-Einzelhandelskredite für alle seine Kunden nominiert hat.
„Unsere Teams sind jetzt knietief in der Entwicklung und vollständigen Integration von Systemen für eine reibungslose Benutzererfahrung, vom Bestellprozess über die Erstellung einer Bewertung bis hin zur Finanzierung und Eigentümererfahrung“, sagte Dr. Geeta Gupta-Fisker, Mitbegründerin, Chief Operating Officer und Chief Financial Officer von Fisker.
Das Unternehmen gab außerdem bekannt, dass es grünes Licht für sein Antriebsstrang-Entwicklungszentrum in Südkalifornien gegeben hat, das sich auf alles vom Pack-Design bis zum Design des Batteriemanagementsystems konzentrieren wird.
„Wir haben bereits starke interne Kapazitäten in diesen Bereichen aufgebaut, aber wir bauen diese weiter aus und stellen die Technologie und Tools bereit, die erforderlich sind, um das Fachwissen in diesem kritischen Bereich zu erweitern“, sagte Gupta-Fisker. „Das Center of Excellence wird auch für das Abriss-Benchmarking von Fahrzeugen sowie für die Ursachenanalyse genutzt.“
Fiskers Finanzen
Der Nettoverlust von Fisker im vierten Quartal betrug 138,4 Millionen US-Dollar oder 0,47 US-Dollar Verlust pro Aktie, was 0,01 US-Dollar über den Erwartungen der Straße liegt. pro Yahoo Finanzen. Dieser Verlust im vierten Quartal erhöhte sich gegenüber dem Vorquartal von 109,8 Millionen US-Dollar oder 0,37 US-Dollar und einem Verlust von 87,4 Millionen US-Dollar oder 39 Cent pro Aktie im gleichen Zeitraum des Vorjahres.
Fisker erzielte im vierten Quartal einen Umsatz von 41.000 US-Dollar – dank einiger Warenverkäufe – und 161.000 US-Dollar für das Jahr. Die Kosten für den Jahresumsatz betrugen 87.000 US-Dollar.
Wie man bei einem Pre-Revenue-Unternehmen, das zu skalieren versucht, erwarten könnte, sah es Betriebskosten, die $ erreichten140,9 Millionen im vierten Quartal, eine Steigerung von 368 % gegenüber den 30,1 Millionen US-Dollar, die im gleichen Zeitraum des Vorjahres ausgegeben wurden. Die Investitionsausgaben beliefen sich laut Akte im vierten Quartal auf 52,6 Millionen US-Dollar.
Der Betriebsverlust belief sich auf insgesamt 133,4 Millionen US-Dollar, was einer Steigerung von etwa 22 % entspricht. Ähnlich wie im letzten Quartal wirft Fisker Geld in die Forschung und Entwicklung und gibt im vierten Quartal 115 Millionen US-Dollar aus, gegenüber 99,3 Millionen US-Dollar im dritten Quartal.
Wenn wir uns auf die Ausgaben für das Gesamtjahr konzentrieren, gab Fisker 286,9 Millionen US-Dollar für Forschung und Entwicklung aus, gegenüber 21 Millionen US-Dollar im Jahr 2020, eine typische Wende für ein Vorumsatz- und Vorproduktionsunternehmen, das sich darauf vorbereitet, Autos zu verkaufen, die mit solchen Technologien ausgestattet sind ADAS-System, das es auf der CES mit Magna angekündigt hat.
Infolge dieser kräftigen Ausgaben ist Fiskers Liquiditätsvorrat leicht gesunken, von 1,4 Milliarden US-Dollar im letzten Quartal auf 1,2 Milliarden US-Dollar im vierten Quartal, aber das ist immer noch eine Menge, womit man herumspielen kann, da das Unternehmen nicht viel im Weg hat. Laufzeit Schulden. Es hat zwar Wandelanleihen, aber diese werden wahrscheinlich mit der Zeit zu Eigenkapital.
Das Unternehmen sagt, dass es bei den Ausgaben ziemlich diszipliniert geblieben ist und daher über die Ressourcen verfügt, um den Start des Ocean-Programms im November zu finanzieren und mit anderen Projekten im Jahr 2022 auf Kurs zu bleiben. ein sehr robustes Betriebskapitalmodell“ und befindet sich „in Gesprächen mit mehreren großen Bilanzbanken über den Zugang zu forderungsbesicherten Kreditlinien, um den Betriebskapitalbedarf auf unverwässerte Weise zu finanzieren“, sagte Gupta-Fisker.
Das Unternehmen verlässt sich laut Gupta-Fisker auch auf seinen Zugang zu branchenüblichen Zahlungsbedingungen durch viele Lieferanten und ist offen für eine erneute Mittelbeschaffung auf den öffentlichen Märkten, falls es die Bilanzen weiter stärken muss.
Die Aktie von Fisker stieg nach Geschäftsschluss kurzzeitig auf 14 US-Dollar pro Aktie, hat sich aber zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels bei etwa 12,90 US-Dollar eingependelt, was heute einem Anstieg von fast 2 % entspricht.