Fisker sagt, dass es weniger als zwei Monate nach dem Abbau von 15 % seiner Belegschaft weitere Entlassungen plant, da das EV-Startup darum kämpft, Geld aufzutreiben, um am Leben zu bleiben. Fisker rechnet damit, innerhalb der nächsten 30 Tage Insolvenzschutz zu beantragen, wenn das Unternehmen das Geld nicht aufbringen kann, heißt es in einem Antrag der US-Börsenaufsichtsbehörde Securities and Exchange Commission.
Das gefährdete Unternehmen sagte in der behördliche Einreichung Am Dienstag verfügte das Unternehmen am 16. April lediglich über 54 Millionen US-Dollar an Bargeld und Äquivalenten und weitere 11,2 Millionen US-Dollar, auf die nicht sofort zugegriffen werden kann. Fisker sagte in der Akte, dass es derzeit versuche, Geld für die Rückzahlung eines in Verzug geratenen Kredits aufzutreiben, um eine Insolvenz zu vermeiden. Der ausstehende Saldo per Mitte Januar betrug nördlich von 300 Millionen US-Dollar.
Den Angaben zufolge beschäftigte Fisker am 19. April weltweit immer noch 1.135 Mitarbeiter. Das ist ein Rückgang von 1.560 Ende 2022 und rund 1.300 Ende September 2023. Das Unternehmen sagte am Dienstag außerdem, dass es „seinen physischen Fußabdruck reduzieren“ werde.
Dies folgt dem von Fisker Bekanntmachung Montagabend gab bekannt, dass ein zweites Vorstandsmitglied das Unternehmen verlassen hat, das erste kommt Ende März. Das Unternehmen hat außerdem einen Chief Restructuring Officer eingestellt, der nun ausschließlich für die Genehmigung des Fisker-Budgets sowie für den Entscheidungsprozess für einen etwaigen Verkauf des Fisker-Geschäfts zuständig ist.
Fisker steht nach der problematischen Einführung seines ersten Elektrofahrzeugs, des Fisker Ocean SUV, das im Juni 2023 startete, am Rande des Bankrotts.
Der Ocean wurde durch zahlreiche Probleme beeinträchtigt, darunter fehlerhafte Software, Berichte über plötzliche Stromausfälle und Bremsausfälle sowie unzureichender Kundendienst, wie Tech im Februar berichtete. Fisker hatte Mühe, die internen Verkaufsziele zu erreichen, und verlor den Überblick über Kundenzahlungen in Millionenhöhe für einige der verkauften Fahrzeuge, was eine interne Prüfung auslöste, die dazu beitrug, einen Großteil dieses Geldes zurückzugewinnen. In den letzten Monaten wurde versucht, auf ein Händlermodell umzusteigen.
Der Ozean ist nun Gegenstand dreier separater bundesstaatlicher Untersuchungen der National Highway Traffic Safety Administration. Das Unternehmen hat keine Rückrufe herausgegeben, die Produktion des SUV jedoch eingestellt. In der Zwischenzeit senkte das Unternehmen die Preise für seine bestehenden Lagerbestände um bis zu 39 %, um kurzfristig Geld zu generieren. Das Unternehmen wurde außerdem von der New Yorker Börse dekotiert.
Sollte Fisker letztendlich Insolvenzschutz beantragen, wäre es das zweite Automobil-Startup des Gründers Henrik Fisker, das dies tut. Sein früheres Projekt, Fisker Automotive, beantragte Insolvenzschutz nach Kapitel 11 im Jahr 2013.