Die US-amerikanische National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) hat eine vierte Untersuchung zum Fisker Ocean SUV eingeleitet, diesmal um mehreren Vorwürfen einer „unbeabsichtigten automatischen Notbremsung“ nachzugehen.
Das Office of Defects Investigation (ODI) der Behörde gab an, acht Beschwerden zu diesen Bremsvorfällen erhalten zu haben, von denen drei Verletzungen gemeldet hätten. Das ODI hat bereits Untersuchungen des Wagens wegen Beschwerden über Bremsverlust, Wegrollen des Fahrzeugs und sich nicht öffnende Türen eingeleitet. Für den SUV gab es keine Rückrufe.
Die NHTSA sagte, in den Beschwerden gehe es darum, dass Besitzer eine plötzliche Aktivierung des automatischen Notbremssystems in Momenten erlebten, in denen sich keine anderen Fahrzeuge oder Hindernisse im Weg ihrer Autos befanden. „Die Bremseinsätze reichen von kurzzeitigen, teilweisen Bremseinsätzen, die zu einem schnellen Geschwindigkeitsverlust führen, bis hin zu Vollbremsungen, die das Fahrzeug auf der Fahrspur zum völligen Stillstand bringen“, so die Behörde schrieb.
Der Ocean SUV ist Fiskers erstes Elektrofahrzeug und bereitete dem angeschlagenen Start-up große Probleme. Fast unmittelbar nachdem Fisker letztes Jahr mit der Auslieferung des Ocean begann, meldeten die Besitzer plötzliche Stromausfälle und Probleme mit den Bremsen des SUV, wie eine Untersuchung von Tech im Februar ergab. Das Unternehmen hatte auch Schwierigkeiten, die internen Verkaufsziele zu erreichen, und stellte schließlich die Produktion ein, nachdem weniger als 10.000 Einheiten verkauft wurden.
Fisker steht nun am Rande des Bankrotts. Das Unternehmen hat einen Restrukturierungsbeauftragten eingestellt und sucht nach Möglichkeiten, sein Geschäft am Leben zu erhalten, während die Kreditgeber es im Visier haben. Das Unternehmen ist außerdem mit einer Reihe von Klagen konfrontiert, darunter einer Klage gegen das Ingenieurbüro, das ihm bei der Entwicklung eines geplanten kostengünstigen Elektrofahrzeugs und eines Pickups geholfen hat, sowie mit mindestens 30 Klagen wegen Zitronengesetzen.
Der Ocean war weitaus kürzer auf der Straße als die Debüt-Elektrofahrzeuge einiger Konkurrenten von Fisker, wie Rivian und Lucid, aber die Besitzer haben bei NHTSA viel mehr Beschwerden über dieses Auto eingereicht. Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieser Geschichte enthielt die Datenbank der NHTSA 135 Beschwerden über den Ozean.
Zum Vergleich: Rivian hat seit 2021 mehr als 80.000 Elektrofahrzeuge ausgeliefert und die NHTSA hat nur etwa 50 Beschwerden erhalten. Lucid hat mehr als 12.000 Air-Limousinen ausgeliefert und Kunden haben 35 Beschwerden eingereicht.