Ein großer Abweichler droht damit, Fiskers scheinbar beste Chance zunichte zu machen, seine unverkauften Elektrofahrzeuge loszuwerden. Durch diesen Deal würde das Insolvenzverfahren des Startups am Laufen gehalten und der Weg frei gemacht, den Gläubigern des Konzerns einen Teil ihrer Schulden auszuzahlen.
Der Einspruch gegen den Verkauf kommt vom Büro des US Trustee, einer Unterabteilung des US-Justizministeriums, die für die Insolvenzverwaltung zuständig ist und deren erklärtes Ziel es ist, „die Integrität und Effizienz des Insolvenzsystems zum Nutzen aller Beteiligten“ zu fördern.
Fisker kann sich jedoch auf eine breite Unterstützung für den Deal verlassen, der sich auf rund 46,25 Millionen Dollar belaufen könnte und dazu führen würde, dass alle für den nordamerikanischen Markt konfigurierten Ocean-SUVs an ein Unternehmen namens American Lease gehen, das Mitfahrdienst-Fahrer im Raum New York City betreut.
Für Dienstagmorgen ist eine Anhörung anberaumt, bei der die Parteien ihre Argumente vor einem Richter des Konkursgerichts von Delaware vortragen werden, der vermutlich über die Genehmigung des Verkaufs entscheiden wird.
Fisker unterstützt den Deal auf breiter Front. Der größte gesicherte Kreditgeber des Unternehmens will, dass er durchgeht. Auch der Ausschuss der ungesicherten Gläubiger, der Parteien vertritt, denen Geld geschuldet wird, wie Fiskers Vertragshersteller Magna, stimmt dem Verkauf zuDie neu gegründete Fisker Owners Association will den Verkauf Dies soll ebenfalls geschehen – allerdings unter der Bedingung, dass Fisker, American Lease und der gesicherte Kreditgeber versprechen, Ersatzteile zur Verfügung zu stellen und mehr Klarheit darüber zu schaffen, wie sie mit einer offenen Rückrufaktion bezüglich der Wasserpumpe des Ocean umgehen wollen.
Fisker sagt, dass der Verkauf schnell abgeschlossen werden muss, um einen finanziellen Puffer zu schaffen, der das Insolvenzverfahren am Leben hält, während die Gläubiger um das streiten, was übrig bleibt. Der Fahrzeugverkauf ist auch deshalb von entscheidender Bedeutung, weil der Gesamtumfang der anderen Vermögenswerte von Fisker – und welchen Wert sie haben könnten – noch nicht klar ist. Das Unternehmen hat behauptet, dass seine Gesamtaktiva zwischen 500 Millionen und einer Milliarde Dollar liegen, hat das Gericht jedoch gebeten, die Veröffentlichung verzögern dieser Informationen, da sie noch zusammengestellt werden.
Das Treuhänderbüro reichte eine Einreichung Allerdings reichte sie am späten Donnerstagabend beim Konkursgericht von Delaware ihre Gründe ein, warum der Verkauf in der geplanten Form nicht durchgeführt werden sollte.
Der Einspruch aus dem Büro des Treuhänders wiederholte weitgehend die Bedenken, die es in den bisherigen Anhörungen geäußert hatte. Seine Anwälte schrieben, Fisker habe „keine Informationen“ darüber bereitgestellt, ob es versucht habe, die Flotte anderen potenziellen Käufern anzubieten, wie es den Verkauf vermarktet habe oder wie es die Fahrzeuge bewertet habe. Es warf Fisker vor, „diesem Käufer seinen Flottenbestand zu Schleuderpreisen anzubieten, ohne angemessenes Marketing, das den Wert maximieren würde“. Und es tadelte das Unternehmen dafür, dass es versucht habe, den Verkauf durchzupeitschen, einschließlich der Ansetzung einer Notfallanhörung am Tag vor dem Feiertag 4. Juli.
Fisker „hat mit einer Frist von einer Woche über einen bundesweiten Feiertag eine Verkaufsanhörung für seine ‚Kronjuwelen‘ beantragt und strebt ausschließlich einen privaten Verkauf an einen Käufer an, ohne irgendwelche Anstrengungen zu unternehmen, andere potenzielle Käufer zu benachrichtigen“, schrieben die Anwälte des Treuhänderbüros.
Die Anwälte von Fisker und John DiDonato, der Sanierungsmanager des Startups, hatten dem Gericht zuvor in der Notverhandlung erklärt, dass ein schneller Verkauf erforderlich sei, um die Gehälter zu zahlen und das Insolvenzverfahren am Leben zu erhalten. Doch nach einem Verhör durch einen der Anwälte des US-Treuhänders warfen DiDonato und Fiskers Berater einen weiteren Blick auf die dürftigen Vermögenswerte des Startups, konnten einige Kosten aufschieben – darunter die Kürzung der Gehälter der Gründer Henrik Fisker und Geeta Gupta-Fisker auf 1 Dollar – und beschlossen, noch ein oder zwei Wochen zu warten, um mehr Einfluss auf den Verkauf zu nehmen.
Das Büro des Treuhänders verlangte in seinem Einspruch auch weitere Informationen darüber, warum American Lease am 30. Mai – also vor der Insolvenz – dem Kauf von 2.000 Oceans zu einem viel höheren Durchschnittspreis zugestimmt hatte, wodurch Fisker rund 40 Millionen Dollar eingefahren hätte.
Das einzige andere Unternehmen, das bis zur Frist am vergangenen Donnerstag um 17 Uhr ET Einspruch gegen den Verkauf eingelegt hatte, war Ideal Motors, einer der Händlerpartner, die Fisker Anfang des Jahres unter Vertrag genommen hatte. Ideal argumentiert, dass es nicht ordnungsgemäß über den geplanten Verkauf informiert worden sei, und sagte: „Die Geschwindigkeit hier scheint nahezu beispiellos zu sein.“
Obwohl ein anderer potenzieller Käufer auf dem Tisch liegt – eine Entwicklung, die bei der jüngsten Anhörung am 9. Juli bekannt wurde –, unterstützt der Ausschuss der ungesicherten Gläubiger nun den Verkauf an American Lease.
„Der Ausschuss ist der Ansicht, dass die [Ocean SUVs] angemessen vermarktet wurden, dass der Flottenverkaufsvertrag das höchste und beste Angebot für die [Ocean SUVs] Das [Fisker] unter den gegebenen Umständen erzielen könnte, und dass die Verkaufstransaktion den Wert der Vermögenswerte der Schuldner zum Nutzen aller Beteiligten maximiert“, schrieben die Anwälte des Komitees in einem Sonntagsbrief. Einreichung.