Fiskers Plan, seine Vermögenswerte zu liquidieren, war akzeptiert vom Insolvenzgericht in Delaware. Und damit ist die Frage, wer für die Arbeitskosten im Zusammenhang mit zwei Rückrufen der SUVs des bankrotten Elektroauto-Startups aufkommen soll, endgültig geklärt.
Fisker hat außerdem eine Vereinbarung mit American Lease, dem Käufer seiner verbleibenden Elektrofahrzeugflotte, getroffen, um ein Problem bezüglich der in der Cloud gehosteten Daten zu lösen, die für den Betrieb der Fahrzeuge erforderlich sind.
Mit der Annahme des Plans durch das Gericht ist der viermonatige Insolvenzprozess von Fisker weitgehend abgeschlossen. Und es gibt grünes Licht für einen neu ernannten Treuhänder, der den Verkauf von Vermögenswerten im Wert von rund einer Milliarde US-Dollar überwachen soll, darunter die Produktionsanlagen, die für den Bau der elektrischen SUVs von Fisker verwendet wurden. Der Plan enthält auch alle Einzelheiten darüber, wie viel Geld die unzähligen Gläubiger von Fisker aus dem Verkauf dieser Vermögenswerte erhalten werden.
Aber der Plan klärt auch offene Fragen auf, darunter die Frage, wer die Arbeitskosten im Zusammenhang mit zwei Rückrufen bezahlen soll. Fisker hat tatsächlich fünf ausstehende Rückrufe seiner Ocean-SUVs. Drei können mit einem Software-Update behoben werden, zwei davon erfordern jedoch Ersatzteile.
Fisker sagte zunächst, dass es die Kosten für die Teile übernehmen würde nicht das Arbeitsamt, als es Mitte September eine FAQ zu den Rückrufen veröffentlichte. Es änderte schnell seinen Kurs und sagte, es würde die Arbeitskosten übernehmen. Doch dann kam das Gegenteil wieder Ende September wurde die finanzielle Belastung wieder auf die Eigentümer übertragen.
Das DOJ erklärte letzte Woche, dass dieser Ansatz illegal sei, da er gegen das National Traffic and Motor Vehicle Safety Act verstoße. Deshalb mussten Fisker und seine Insolvenzanwälte einen neuen Ansatz entwickeln, um seinen Liquidationsplan abzuschließen.
Nun muss jeder Eigentümer, der die beiden Rückrufe bearbeitet, bevor der Liquidationsplan als in Kraft getreten gilt – was noch in dieser Woche der Fall sein dürfte –, immer noch im Voraus für die Arbeitskosten aufkommen. Sie müssen dann einen Rückerstattungsanspruch beim Treuhänder einreichen, der die Liquidation von Fisker überwacht. In diese Kategorie fällt auch jeder, der die Arbeit zur Behebung dieser Rückrufe bereits bezahlt hat.
Jeder, der die Rückrufe nachher repariert bekommt Ab dem Datum des Inkrafttretens des Plans können Sie sich an ein autorisiertes Servicecenter wenden und die Reparaturen durchführen lassen, ohne dafür Arbeitskosten zu bezahlen. Diese Servicestellen müssen dann ihre eigenen Erstattungsansprüche beim Liquidationsverwalter geltend machen.
Fisker hat außerdem in letzter Minute ein überraschendes Problem mit American Lease gelöst, der in New York ansässigen Leasinggesellschaft, die die verbleibende Flotte von rund 3.000 Ocean-SUVs des Startups für 46,25 Millionen US-Dollar gekauft hat. American Lease legte letzte Woche dringend Einspruch gegen den Liquidationsplan ein, weil Fisker festgestellt hatte, dass es nicht in der Lage war, für den Betrieb seiner Elektrofahrzeuge wichtige Daten auf einen neuen Server zu verschieben.
American Lease erklärte sich bereit, in den nächsten fünf Jahren weitere 2,5 Millionen US-Dollar zu zahlen, um die Kontrolle über die Cloud-Dienste zu übernehmen, die die Ocean-SUVs online halten. Darüber hinaus erhält die Fisker Owners Association Zugriff auf diese Daten sowie weitere Unterstützungsdienste, die den bestehenden Eigentümern in den kommenden Jahren helfen werden.