Ferrari verfällt in alte Fehler, Besen muss auch durch Strategieabteilung | JETZT

„Es war alles sehr ruhig bei uns, das Team hat uns genau gesagt, was zu tun ist.“ Max Verstappen lobt sein Red-Bull-Team nach dem chaotischen Grand Prix in Monaco. Ähnlich äußerte sich Sieger Sergio Pérez.

Die entschiedene Art und Weise, wie das Team des Weltcup-Führenden am Sonntag Entscheidungen traf, die Fahrer durchs Rennen schickte und damit einen weiteren Sieg einfuhr, steht im krassen Gegensatz zu dem, was an der Ferrari-Boxenmauer schief gelaufen ist.

Es waren alles kleine Fehlkalkulationen, verbunden mit Pech, aber es war zu viel. So unterschätzte Ferrari beispielsweise, wie schnell Perez sein würde, nachdem der Mexikaner auf Intermediates umgestiegen war. Die Boxenmauer reagierte daraufhin schläfrig und brachte Leclerc eine Runde zu spät herein, der einen schön ausgebauten Vorsprung von sieben Sekunden in Rauch aufgehen sah. Und damit der Sieg.

Williams-Fahrer beunruhigen Ferrari

Sainz wusste besser, dass der Wechsel von Regenreifen auf Slicks möglich war, und machte diesen Boxenstopp im Grunde zum richtigen Zeitpunkt. Nur kurioserweise beschloss Ferrari, Leclerc in derselben Runde erneut ins Rennen zu schicken. Als sie merkten, dass er zu nahe war, fuhr der Monegasse bereits in die Boxengasse, Sainz vor ihm. Der doppelte Boxenstopp wurde zu eng und der Heimfavorit verlor wieder wertvolle Sekunden.

Diese könnten zu der Zeit hinzugerechnet werden, die Leclerc bereits verloren hatte, bevor er für eine Runde hinter dem Nachzügler Alexander Albon feststeckte. Der britische Thai übersah gekonnt all die blauen Flaggen und Lichter, die vor ihm geschwenkt und geblinkt wurden.

Um die Sache noch schlimmer zu machen, blieb Sainz im Ziel hinter einem der anderen Williams, Nicholas Latifi, hängen. Es war nicht viel, aber in einer halben Runde verliert ein viel schnelleres Auto schnell eine Sekunde. Das gab Pérez etwas mehr Spielraum, um nach seinem Boxenstopp auf Slicks umzusteigen.

Blockieren hat gereicht

Red Bull musste dann nur noch mit Verstappen reagieren, brachte den WM-Spitzenreiter so knapp vor seinen großen Konkurrenten, der wiederum kurz zuvor entscheidende Zeit hinter Latifi verlor. Er sah daher Verstappen direkt vor sich aus der Boxengasse kommen. Der Niederländer musste Leclerc blocken, aber das reichte.

Bei Red Bull hat einfach alles gepasst, bei Ferrari hat es einfach nicht gepasst. Sicherlich hätte ohne das unbewusste Eingreifen der Williams-Fahrer alles anders kommen können, aber es hat nicht geklappt. Und das kann kein Zufall mehr sein.

Auch Ferrari ergreift die Initiative

Es war ein Mangel an Übersicht, Wagemut und Kommunikation, den Ferrari in den vergangenen Saisons mit einem Auto gezeigt hat, das schnell genug war, um zu gewinnen. Und es sind auch ungefähr die gleichen Leute, die in diesem Bereich das Sagen haben.

Der spanische Strategiechef Iñaki Rueda beispielsweise ist seit 2014 im Team, und seit 2019 auch der mitunter panische Renningenieur von Leclerc, Ruedas Landsmann Xavier Marcos Padros. Das italienische Chaos bei Ferrari wird oft belächelt, aber das Management der team ist eine internationale Gruppe.

So ging 2017 und 2018 im Duell mit Mercedes regelmäßig etwas schief, das Team wurde von Lewis Hamilton deklassiert. Er sah oft, wie sein Team Adjutant Valtteri Bottas strategisch einsetzte, worauf Ferrari nicht entschieden reagierte. Red Bull hat in der vergangenen Saison gezeigt, dass Mercedes auch zu strategischen Fehlern gezwungen werden kann. Das erfordert nur Initiative, und die übernimmt Ferrari fast nie.

Laut Binotto ist das Team noch nicht bereit

Nach zwei Jahren des Kampfes hat das Team wieder ein Auto, mit dem es um Siege mitfahren kann, aber laut Teamchef Mattia Binotto ist sein Team als Ganzes noch nicht bereit dafür. Es sah den Kampf mit McLaren in der vergangenen Saison um den dritten Platz in der Meisterschaft als nettes Aufwärmen an, aber mit dem schlauen Red Bull zu kämpfen, ist eine andere Geschichte.

Leclerc ist vorerst der König des Samstags, doch am Sonntag ging es bereits vier Rennen in Folge schief. Wenn das so weitergeht, kommt Verstappen am zweiten WM-Titel kaum vorbei. Und Pérez wird als Zweiter abgemeldet.

Ferrari muss also etwas ändern, wenn es in dieser Saison im Titelrennen bleiben will. Wichtig für die weitere Zukunft von Leclerc und Sainz ist aber auch, dass sich das Team aus Maranello endgültig von dieser Schwäche verabschiedet. Dafür muss der Besen durch die strategische Abteilung gehen.

Das Schlimme für die Scuderia ist, dass es das Sonntagschaos auf trockener Strecke nie gegeben hätte. Doch als kurz vor dem Start der Himmel aufriss, war die Frage nicht ob, sondern wie sie den Sieg übergeben würden. Ein solcher Ruf ist eines Spitzenteams von Ferraris Format unwürdig.