Faraday Future sagte am Mittwoch während einer Investorenpräsentation, dass es plant, bereits 2025 eine Fabrik in China zu eröffnen, auch wenn es mit Kapitalmangel und einer SEC-Untersuchung konfrontiert ist.
Der Hersteller von Elektrofahrzeugen sagte, er suche nach Standorten für einen Standort, um seine zukünftigen Fahrzeuge zu bauen und als lokaler Hauptsitz für den chinesischen Markt zu dienen, wie aus einer SEC-Anmeldung vom Mittwoch hervorgeht. Während Faraday zuvor Pläne erwähnte, nach China zu expandieren, ist dies das erste Mal, dass das Unternehmen ein paar Krümel an Details liefert.
Faradays Ankündigung kommt, während das Land als Schlüsselmarkt für EV-Hersteller floriert, aber zu einer prekären Zeit für den angeschlagenen EV-Hersteller.
Die Expansion nach China mag angesichts des Kampfes des Unternehmens um die Markteinführung seines lang verspäteten ersten Modells, des FF 91 mit 1.050 PS, übermäßig ehrgeizig klingen, während es gleichzeitig Geld verbrennt und wenig Aussicht auf kurzfristige Einnahmen hat. Jia Yueting, der chinesische Gründer des Unternehmens, der im April als CEO zurücktreten musste, hat in China nur begrenzte Befugnisse, seit er sich weigert, wegen Finanzbetrugs zurückzukehren.
CEO Carston Breitfeld warnte im Mai davor, dass dem Unternehmen das Geld ausgeht. Er sagte damals auch, dass das Unternehmen plane, die ersten FF 91 im dritten Quartal 2022 an Kunden auszuliefern. Das 1,1 Millionen Quadratfuß große Werk in Hanford, Kalifornien, soll im Juli eröffnet und schließlich hochgefahren werden bis zu 10.000 Fahrzeugen jährlich zu produzieren, fügte er hinzu.
Laut der SEC-Anmeldung verfügt Faraday über etwa 90 % der Ausrüstung, die es zum Bau des Autos benötigt, das über Gesichtserkennungstechnologie, drei 5G-Modems und fast ein Dutzend Bildschirme verfügt.
In der Zwischenzeit konnte das Unternehmen ein Delisting der Nasdaq im Mai knapp vermeiden, indem es seinen überfälligen Jahresbericht 2021 und die Finanzergebnisse für das erste Quartal 2022 vorlegte. Dennoch zeigten die Ergebnisse zunehmende Verluste und einen Mangel an Mitteln, um sein zweites Fahrzeug, die für den Massenmarkt konzipierte Limousine FF 81, zu bauen.
Der Standort China wird den FF 81 sowie das dritte Modell des Unternehmens, den FF 71 smart Last Mile Delivery Vehicle, bauen.
Laut Faraday wird eine Präsenz in China dem Unternehmen helfen, Kosten, Vorlaufzeiten und die Komplexität der Lieferkette zu senken sowie Fahrzeuge schnell für den lokalen Markt zu bauen und anzupassen. Das Unternehmen sagte in der Einreichung, dass „tiefe kulturelle Wurzeln sowohl in den USA als auch in China einen Wettbewerbsvorteil auf zwei der größten EV-Märkte bieten“.
Das Unternehmen gab außerdem im Februar eine Vereinbarung mit dem südkoreanischen Hersteller Myoung Shin bekannt, den FF 81 ab 2024 in einem ehemaligen GM-Werk in Gunsan, Südkorea, zu bauen.
Faraday Future war am späten Mittwoch nicht sofort für eine Stellungnahme verfügbar.