Max Verstappen hofft, am Sonntag in Suzuka einen weiteren Schritt in Richtung seines dritten Weltmeistertitels zu machen. Fahrer Ho-Pin Tung blickt voraus auf den Großen Preis von Japan.
Denk je dat Red Bull en Verstappen na het dramatische weekend in Singapore dit weekend in Japan weer ouderwets sterk voor de dag gaan komen?
„Absoluut. Waar ik vorige week nog zei dat Singapore dit jaar een van de circuits is waar zij relatief minder goed gaan, is hier het omgekeerde het geval. Suzuka is een circuit dat de auto op het lijf geschreven is. Downforce en efficiëntie zijn hier cruciaal voor een goede performance en we weten dat de Red Bull daarin uitblinkt.“
„In de voorbeschouwing op Singapore bespraken we dat de hobbelige baan en het moeten rijden van vele kerbstones zoals je die daar hebt de Red Bull-auto niet echt liggen, maar daar zullen ze op Suzuka geen last van hebben. Hobbels zijn er namelijk bijna niet. En afgezien van de laatste chicane rijd je nergens op de apex (het diepste punt van de ideale lijn in het midden van de bocht, red.) over de kerbstones.“
„Kerbstones pak je wel heel veel bij het uitkomen van bochten, maar daar heb je er eigenlijk geen last van. Alleen tracklimits zijn daar een issue, zoals bij het uitkomen van Spoon. Wel zijn er wat compressiemomenten. Daardoor raakt de vloer van de auto het wegdek, zoals in Degner. Je kunt het allemaal een beetje vergelijken met Spa en we kunnen ons nog wel herinneren hoe sterk de Red Bull in de handen van Verstappen daar was.“
Van welk team achter Red Bull verwacht je het meest?
„Van Ferrari. Het is natuurlijk een totaal ander type circuit dan Singapore, maar de configuratie van de auto’s is dan ook volledig anders. Ferrari lijkt met de iets kleinere achtervleugel die we eerder hebben gezien dit jaar een goed compromis te hebben gevonden dat relatief goed werkt op hoge snelheid circuits zoals Suzuka. Tenminste, dat geldt in ieder geval voor de kwalificatie.“
„In de race zullen ze wel weer meer worstelen met de bandenslijtage, die is namelijk hoog in Suzuka. Zeker voor achterbanden is het circuit behoorlijk belastend. Die zijn hier dan ook de limiterende factor voor alle teams en rijders.“
Suzuka steht für viele Fahrer ganz oben auf der Liste der Lieblingsstrecken. Was macht Suzuka zu einem so coolen Track?
„Es handelt sich um eine Hochgeschwindigkeitsstrecke mit vielen schnellen Kurven, die für die Fahrer immer eine Herausforderung darstellen. Der Höhenunterschied ist auch schön, es geht an vielen Stellen sehr steil auf und ab. Der erste Sektor ist sehr technisch. Der Trick besteht darin, die Strecke zu fahren.“ erste und schnellste der S-Kurven, um so viel Geschwindigkeit wie möglich zu nehmen. Aber nicht so viel, dass man in Kurve 4 etwas zu breit wird, denn das bringt einen in Kurve 5 in Schwierigkeiten.“
„Der gesamte Abschnitt der S-Kurven ist ein fließender Abschnitt, in dem die Kurven miteinander verbunden sind. Auf dem Papier sehen diese Kurven alle ziemlich gleich aus, aber sie sind ziemlich unterschiedlich, auch aufgrund des Höhenunterschieds.“
Max Verstappen pakte vorig jaar de wereldtitel in Japan.
Foto: Getty Images
Tijdschema GP Japan (Nederlandse tijden)
- Vrijdag: 4.30-5.30 uur: Eerste vrije training
- Vrijdag: 8.00-9.00 uur: Tweede vrije training
- Zaterdag: 4.30-5.30 uur: Derde vrije training
- Zaterdag: 8.00-9.00 uur: Kwalificatie
- Zondag: 7.00 uur: Race