EV-Startups von Lucid bis Rivian sehen, dass die Nachfrage nachlässt, Probleme in der Lieferkette bestehen bleiben

Hersteller von Luxuslimousinen KlarPickup- und SUV-Hersteller Rivian und Elektrosattelzughersteller Nicola Alle zeigten wirtschaftlichen Druck, und Branchenexperten sagten Preissenkungen durch Branchengiganten Tesla und die Verfügbarkeit von billiger EV Modelle traditioneller Autohersteller dämpften die Nachfrage nach den Neufahrzeugen der Startups. Eine Ausnahme war Fisker, das kaum mit der Produktion eines 37.499-Dollar-SUV begonnen hat. Das ist einer der günstigsten Preise in der EV-Gruppe, und Fisker, das bisher nur 56 Fahrzeuge produziert hat, verzeichnete eine Verbesserung der Bestellungen. Das Model Y von Tesla kostet nach den jüngsten Preissenkungen mindestens 54.990 US-Dollar, der R1S-SUV von Rivian kostet rund 78.000 US-Dollar und Lucid verkauft seine Air Pure-Limousinen für etwa 87.400 US-Dollar. Die Aktien von Rivian fielen um etwa 13 %, während die von Lucid, Nikola und Fisker zwischen 2 % und 4 % verloren. Tesla notierte 1,3 % niedriger.„EV-Startups haben diese Art von Doppelschlag“, sagte Danni Hewson, Leiter der Finanzanalyse bei der britischen Investmentplattform AJ Bell, gegenüber Reuters. „Auf der einen Seite Wettbewerb und Zinserhöhungen, was bedeutet, dass das Geld nicht mehr so ​​billig ist. Und auf der anderen Seite Inflation, die eine Situation schafft, in der ein Verbraucher genau über die Entscheidungen nachdenkt, die er jetzt trifft.“ Neue staatliche Anreize von bis zu 7.500 US-Dollar für in Amerika hergestellte Elektroautos ließen Erwartungen aufkommen, dass die Nachfrage in diesem Sektor sprunghaft steigen würde, obwohl die Bedingungen für das, was als in den USA gilt, die Begeisterung gedämpft haben. Tesla hat in diesem Jahr auch einen Preiskrieg entfacht, indem es die Fahrzeugpreise aggressiv gesenkt hat, finanziell abgesichert durch seine branchenführenden Gewinnmargen. Im Gegensatz dazu meldete Lucid einen Rückgang der Reservierungen von 34.000 am 7. November auf über 28.000 am 21. Februar und fügte hinzu, dass die Zahl nicht bekannt gegeben werden würde. Nikola sagte, dass die Probleme, die die Nachfrage nach seinen batteriebetriebenen Lastwagen beeinträchtigen, in absehbarer Zeit nicht nachlassen würden. Rivian prognostizierte am Dienstag die Produktion für 2023 deutlich unter den Schätzungen der Analysten und verwies auf quälende Engpässe in der Lieferkette, was die Aktien im nachbörslichen Handel um 8 % fallen ließ. „Was wir im Makro sehen und was wir in Bezug auf den Zinssatz sehen, ist … in der gesamten Branche eine effektiv dämpfende Gesamtnachfrage“, sagte RJ Scaringe, Chief Executive von Rivian, in einer Telefonkonferenz am Dienstag. Rivian gab keine aktuellen Bestellungen an, eine Zahl, die sie jedes Quartal aktualisiert haben.

Die Aktien von Lucid und Nikola sind seit der Veröffentlichung der Ergebnisse um etwa 9 % bzw. 5 % gefallen, während Fisker seit der Meldung eines Auftragsanstiegs um 31 % gestiegen ist. Die Risikokapitalgeberin Cassie Bowe, Partnerin bei Energy Impact Partners, sieht die Nachfrage ab dem nächsten Jahr anziehen, da die aktuelle Stimmung die Hersteller von Elektrofahrzeugen dazu zwingt, die Preise zu senken und dieses Jahr günstigere Modelle einzuführen, und da sich die Lieferkette verbessert. Bowe beaufsichtigt Investitionen in eine Vielzahl von Start-ups, darunter Unternehmen für Ladestationen für Elektrofahrzeuge, und sagte, sie prüfe Investitionsmöglichkeiten bei Herstellern von Elektrofahrzeugen. Aber die vier Unternehmen haben im vergangenen Jahr aufgrund von Produktionsproblemen und Unterbrechungen der Lieferkette bereits zusammen 84 Milliarden US-Dollar an Wert verloren. „Überall auf der Welt gibt es eine kleine Dosis Realismus, die sagt, dass die Ziele, die für Elektrofahrzeuge aufgestellt wurden, vielleicht nicht realistisch sind und nicht erreicht werden können“, sagte Bala Lakshman, Partner bei KPMGs Automotive Strategy Advisory.