Das Geschäft des kommerziellen Elektrofahrzeug-Startups Arrival gerät weiter ins Wanken.
Ankunft am Montag in a angekündigt behördliche Einreichung dass seine britische Abteilung in die Insolvenz geht, die Version des Landes vom Bankrott. Das in Schwierigkeiten geratene Unternehmen, das 2021 durch eine Fusion mit einer Zweckgesellschaft an die Börse ging, sagte, es wolle seine britischen Vermögenswerte und sein geistiges Eigentum verkaufen, um die Kreditgeber zurückzuzahlen, die ihm geholfen haben, über Wasser zu bleiben.
Der Vorstoß in die Verwaltung erfolgt nur eine Woche, nachdem die Nasdaq angekündigt hatte, die Aktien des Startups von der Börse zu nehmen, und etwas weniger als ein Jahr, nachdem Arrival eine 300-Millionen-Dollar-Rettungsleine zusammengestellt hatte, um das Geschäft zu sanieren.
Arrival sagt, dass andere Tochtergesellschaften außerhalb des Vereinigten Königreichs weiterhin tätig sein werden, das Unternehmen erklärte jedoch nicht, was das bedeutet. Allein im Vereinigten Königreich sind mehr als 170 Arbeitsplätze gefährdet. laut der Financial Times.
Arrival hatte einst einen Wert von mehr als 13 Milliarden US-Dollar und wurde von Hyundai und UPS unterstützt. Es machte große Behauptungen darüber, dass es die Art und Weise, wie Elektrofahrzeuge hergestellt werden, revolutionieren würde. Heute hat Arrival einen Wert von etwa 9 Millionen US-Dollar.
Der Kern seiner EV-Vision bestand darin, elektrische Nutzfahrzeuge und Busse in äußerst kompakten „Mikrofabriken“ zu bauen, die in Stadtzentren angesiedelt werden könnten. Diese Pläne gingen nie auf, da das Unternehmen ständig Geld verschwendete und gleichzeitig eine Vielzahl von Projekten in Angriff nahm, etwa einen Elektrobus und ein speziell angefertigtes Auto für Uber. Arrival durchlief auch eine Reihe von Führungskräften und führte mindestens dreimal eine Umstrukturierung durch, wobei jeweils Mitarbeiter entlassen wurden.
Im Jahr 2022 verlagerte Arrival seinen Fokus in die USA und weg vom britischen Markt, wo das Unternehmen seinen Hauptsitz hat und wo die ersten Elektrotransporter ausgeliefert werden sollten. Der Pivot war Teil einer Umstrukturierung zur Kapitalerhaltung. Allerdings scheiterte auch das daran, dass Arrival es nicht schaffte, Nutzfahrzeuge zu produzieren und auszuliefern.