Ladeunternehmen für Elektrofahrzeuge Montag hat Ladelösungen für Elektrofahrzeuge entwickelt, um das Aufladen von Elektrofahrzeugen überall zu erleichtern. Es begann in Europa, brachte aber gerade weitere 30 Millionen Dollar ein Unternehmungen anregen, mit einem Wert von 155 Millionen US-Dollar, um auf den US-Markt zu expandieren. Das Unternehmen geht einen der größten Engpässe bei der Einführung von Elektrofahrzeugen auf dem Massenmarkt an: die EV-Infrastruktur.
„Wir zielen darauf ab, das EV-Ökosystem vollständig zu digitalisieren, um alle unmittelbaren Herausforderungen innerhalb der Branche anzugehen und auf eine transparentere und flexiblere Zukunft hinzuarbeiten. Durch die Partnerschaft mit Hardware-OEMs können wir sofort neue Funktionen liefern, wie unsere neue Funktion, die es den Betreibern ermöglicht, einen Prozentsatz auf den Spotpreis festzulegen, um den Marktschwankungen zu folgen und automatisch einen fairen Preis für die Abrechnung anzubieten.“ sagt Casper Rasmussen, CEO von Monta, in einem Interview mit Tech. „Die Investition von Energize und unseren wiederkehrenden Investoren ist ein starker Vertrauensbeweis in unsere Vision, unser Team und unsere Software als Eckpfeiler der Mobilitätsinfrastruktur der Zukunft.“
Das Unternehmen arbeitet an der Digitalisierung des Ladeökosystems für Elektrofahrzeuge mit einer Lademanagementplattform. Das Kernproblem, das das Unternehmen anspricht, ist die Tatsache, dass schätzungsweise 3.000 neue öffentliche Ladepunkte jede Woche in ganz Europa benötigt werden, um mit dem Kontinentsziel von einer Million Ladepunkten bis 2025 Schritt zu halten. Die Hardwareinstallation ist ein Teil davon; Die eingeschränkte Kundenerfahrung beim Auffinden und Zugreifen auf die Ladestationen ist eine andere – und bei letzterem glänzt Monta.
„Wenn ich mein erstes Elektrofahrzeug (einen Tesla) kaufte, stellte ich fest, wie fragmentiert und unterentwickelt die Ladeinfrastruktur war. Ich habe meinen Job als globaler CTO eines digitalen Beratungsunternehmens aufgegeben, bei dem ich 750 Ingenieure in meinen Teams beaufsichtigt habe, und da ich aus der Softwareentwicklung komme, sah ich eine Gelegenheit, eine weit verbreitete Herausforderung zu lösen, die die EV-Branche plagt“, sagte Rasmussen. „Gemeinsam mit meinem Mitbegründer haben wir die ersten Teile der Plattform von Monta zusammengestellt, einer Softwareschicht, die alle Punkte für Betreiber und Eigentümer miteinander verbindet.“
Die aktuelle Spendenaktion wurde von Energize geleitet und erhöht die Gesamtinvestition in Monta auf mehr als 50 Millionen US-Dollar.
„Wir waren wirklich beeindruckt, wie viel Wissen Juan Muldoon und das gesamte Team von Energize Ventures über den EV-Markt hatten, als wir uns zum ersten Mal kontaktierten. Für Energize stellt Monta die dritte Investition in digitale Lösungen dar, um den Ausbau der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge zu unterstützen“, bemerkt Rasmussen. „Im Vergleich zu unseren Gesprächen mit anderen potenziellen Investoren waren die Themen auf einer anderen Ebene. Wir haben ausführlich über die Herausforderungen und Chancen unseres Softwareansatzes gesprochen. Wir hatten ehrlich gesagt nicht geplant, eine neue Investition zu tätigen, aber wir konnten von Anfang an spüren, dass diese Partnerschaft sehr gut zusammenpasst. Auch in den letzten Monaten sind wir zuversichtlich, dass unsere Entscheidung, eng mit Elektrifizierungsexperten zusammenzuarbeiten, die das gesamte Ökosystem verstehen, die richtige Wahl ist, wenn wir weiter skalieren.“
Das Unternehmen zögerte zunächst, seine Bewertung zu teilen, teilte mir aber schließlich mit, dass es mit Bedingungen, die das Unternehmen mit 155 Millionen US-Dollar bewerten, erhöht hatte.
„Wir werden uns in naher Zukunft kopfüber auf die Produktentwicklung konzentrieren. Da weltweit immer mehr Elektrofahrzeuge auf die Straßen kommen, planen wir die Integration von Netzmanagementdiensten, um das Wachstum von Vehicle-to-Grid (V2G) zu erleichtern und die Schaffung lokaler Energiemärkte zu unterstützen. Derzeit steckt V2G noch in den Kinderschuhen, aber es wird entscheidend für die Energieresilienz auf der ganzen Welt sein, den Besitzern von Elektrofahrzeugen zu erlauben, überschüssigen Strom an das Netz zurückzuverkaufen – insbesondere, wenn wir weiterhin gegen extreme Wetterereignisse kämpfen. Wir stellen uns eine Zukunft des Vehicle-to-Everything vor, und es ist spannend, das jetzt zu gestalten“, umreißt Rasmussen einen Teil seiner Strategie für die kommenden Jahre. „Für uns ist es außerdem wichtig, mehr Transparenz in der Branche zu schaffen, sowohl für die Fahrer von Elektrofahrzeugen als auch für die Betreiber von Ladestationen. Ich kann mich als Erstbesitzer eines Elektrofahrzeugs darauf beziehen; Ich weiß, dass die Benutzer immer noch nicht gut über die Preise informiert sind, bevor sie mit dem Aufladen beginnen, und oft auf Ladestationen stoßen, die ohne Grund außer Betrieb sind. Besitzer von Ladestationen hingegen haben oft keine hilfreichen Einblicke in die Probleme und sind daher nicht in der Lage, diese zu beheben. Das Ziel von Monta ist es, dieses Problem zu beheben und das Aufladen von Elektrofahrzeugen für alle Beteiligten zu einem einfachen und reibungslosen Prozess zu machen.“
Es besteht kein Zweifel, dass es in der Elektrofahrzeugbranche viel Enthusiasmus gibt, aber wie jeder bezeugen kann, der lange Autofahrten unternommen hat, werden die Dinge schnell kompliziert, wenn Sie irgendwo aufladen müssen, was sich nicht an Ihren üblichen Orten befindet. Viele Ladegeräte sind außer Betrieb, schlecht gewartet oder Sie benötigen eine Reihe von Zahlungsmethoden und Mitgliedschaften usw., um richtig laden zu können. Monta kämpft mit der mangelnden Infrastrukturverfügbarkeit.
„Die Geschwindigkeit, mit der wir die EV-Revolution zum Leben erwecken, ist überwältigend. Das Wachstum des EV-Marktes hängt jedoch weiterhin vom Ausbau der Ladeinfrastruktur ab – um die EV-Produktionsprognosen zu unterstützen, müssen allein in den nächsten drei Jahren über 1,6 Millionen öffentliche Ladegeräte und 20 Millionen private Ladegeräte in den USA und Europa installiert werden“, erklärt Rasmussen. „Das aktuelle Ökosystem von Ladegeräten ist stark fragmentiert, mit einer Vielzahl von Installateuren, Eigentümern von Ladestationen und OEMs. Die heutigen Grenzen der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge können die Einführung verhindern, da die Reichweitenangst die Verbraucher zögern lässt, Elektrofahrzeuge zu kaufen. Da die Lösung von Monta hardwareunabhängig ist, kann unsere Softwareplattform dazu beitragen, die Lücken zu schließen und eine einfachere, zugänglichere und zuverlässigere Zukunft für das Laden von Elektrofahrzeugen zu ermöglichen.“