Das oberste Gericht in Europa hat sich in einer Überweisung zu einem Fall in Bezug auf die Android Auto -Plattform von Google in Bezug auf die Regeln für die Interoperabilitätsanforderungen für Big Tech in einer Überweisung geprüft.
Bereits im Jahr 2021 wurde der Tech-Riese von einer Kartellstrafe von 100 Millionen Euro von der italienischen Wettbewerbsbehörde betroffen Mobiles Betriebssystem für die Verwendung im Auto.
Google hatte behauptet, Beschränkungen für die App von Enel seien notwendig, um sicherzustellen, dass die Fahrer nicht abgelenkt wurden – obwohl das Unternehmen Tausenden anderer Apps für seine Android Auto -Plattform Interoperabilität gewährt hatte.
Die italienische Behörde war der Ansicht, dass Googles anfänglicher Block für Enel von der Integration in Android Auto einen Missbrauch einer dominanten Position darstellte, die der Wettbewerbsfähigkeit des anderen Unternehmens schadete, indem er ihre Fähigkeit, Verbraucher anzulocken, krimpfte. Die Entscheidung am Dienstag durch den Gerichtshof der EU (CJEU) übereinstimmt mit der Einschätzung des Wachhundes, da das Gericht bestätigt hat, dass eine Ablehnung der Interoperabilität in einem dominanten Marktpositionskontext Antitrust -Missbrauch darstellen kann.
Während der Fall Enel vs. Android Auto bereits gelöst worden war – nach der Beschwerde von Enel hat Google eine Vorlage für Apps für Elektroautos entwickelt, die anschließend in Anspruch genommen wurde – enthält das CJEU -Urteil die Bedingungen für marktführende Tech -Giganten, wenn es umsetzt In Interoperabilität, die für App -Hersteller eine umfassendere Anwendbarkeit haben könnte, die ihre Waren an wichtige Plattformen anschließen möchten.
Während das Gericht feststellte, dass eine Verweigerung der Interoperabilität eines Unternehmens, das eine dominante Marktposition innehat „Durch die Tatsache, dass es keine Vorlage für die Kategorie der betroffenen Apps gibt“ zum Zeitpunkt der Zugriffsanforderung; oder wenn die Gewährung der Interoperabilität „die Sicherheit oder Integrität der Plattform beeinträchtigen würde“.
Eine Zugangsanfrage, die technisch unmöglich wäre, ist auch ein angemessener Grund für die Ablehnung, sagte der CJEU.
Wenn keine dieser Ausnahmen gilt, besagt der Urteil, dass der Plattformbetreiber den Interoperabilitätsantrag innerhalb eines Zeitraums „angemessen und notwendig“ erfüllen muss. Abhängig von den Umständen sagte das Gericht auch, dass eine „angemessene“ finanzielle Belohnung gelten kann.
Im Falle einer Zahlung die Pressemitteilung Ausgestellt von dem Gericht stellt fest, dass „es notwendig ist, die Bedürfnisse des Drittanbieters zu berücksichtigen, die diese Entwicklung, die tatsächlichen Kosten der Entwicklung und das Recht des Unternehmens in einer dominierenden Position beantragten, einen angemessenen Nutzen daraus abzuleiten . ““
Google Spokeswomen, Jo Ogunleye, nach einer Antwort auf das CJEU -Urteil schickte Tech eine Erklärung, in der das Unternehmen Enttäuschung über die Entscheidung zum Ausdruck brachte.
Mit Android Auto behauptet Google, es habe die Entwicklungsfunktionen priorisiert, die Fahrer am meisten benötigen, angefangen bei Medien- und Messaging -Apps – was bedeutet, dass Benutzer bei „spezifischen Unternehmensanfragen“ gezwungen sind, endliche Entwicklungsressourcen umzuleiten.
„Während wir jetzt haben gestartet Der Feature Enel war für nur 0,04% der Autos in Italien relevant, als Enel ursprünglich danach gefragt wurde. Wir priorisieren den Aufbau der Features, die die Fahrer benötigen, die meisten, weil wir der Ansicht sind, dass Innovationen von Nutzernachfrage und nicht von den Anfragen bestimmter Unternehmen angetrieben werden sollten “, schrieb das Unternehmen. „Wir sind von diesem Urteil enttäuscht und werden es jetzt ausführlich überprüfen“, fügte sie hinzu.
Es ist erwähnenswert, dass das Digital Markets Act der Europäischen Union (DMA) auch regionale Regeln für die Interoperabilitätsanforderungen an Big Tech in Bereichen wie Dominant Messaging -Apps enthält.
Diese Ex-ante-Wettbewerbsregulierung gilt jedoch nur für Tech-Giganten, die zuvor von der Europäischen Kommission als sogenannter Gatekeeper ausgewiesen wurden, und auch nur für bestimmte Kerndienste (CPS), die sie betreiben, die die EU auch bezeichnet. Während Google zum DMA -Gatekeeper ernannt wurde, ist die Android Auto -Plattform derzeit kein regulierter CPS.
Da dieses CJEU -Urteil jedoch unterstrichen, können die Interoperabilitätsanforderungen für die breiteren Geschäftsinteressen der Marktführer in der EU gelten.