Das europäische Verkaufsverbot für Benzinautos, das ab 2035 gelten soll, ist fraglich. Der deutsche Verkehrsminister sagt, er unterstütze den Plan nicht, zum Entsetzen eines Teils seines eigenen Kabinetts. Ein „Einlegeblatt“ kann eine Lösung bieten.
Im vergangenen Oktober schien alles geschafft: Die Europäische Kommission, das Europäische Parlament und die Mitgliedsstaaten einigten sich auf das Ende des Autos mit Benzinmotor. Ab 2035 sollen fossil betriebene Pkw nicht mehr verkauft werden.
Das war fünf Jahre später, als das niederländische Kabinett eigentlich wollte, aber immer noch ein großer Schritt. Derzeit sind etwa 10 Prozent der Autoverkäufe in der EU elektrisch, aber das Gesetz würde in zwölf Jahren alle Neuwagen emissionsfrei machen.
Die liberale FDP hatte den Vorschlag zuvor offen angezweifelt. Im vergangenen Sommer kam es zu einer Auseinandersetzung mit dem Koalitionspartner, den Grünen, angeführt von Klimaminister Robert Habeck. Schließlich stimmte er im Namen Deutschlands dem EU-Vorschlag zu.
Ausnahme für synthetischen Kraftstoff
Doch in letzter Minute zeigt die Koalition nun wieder Risse. FDP-Minister Volker Wissing (Verkehr) sagte diese Woche, Deutschland wolle das Verbot des Verbrennungsmotors nicht mittragen, es sei denn, es gebe eine Ausnahmeregelung für Autos, die komplett mit synthetischem Kraftstoff fahren. Die mächtige deutsche Autoindustrie hofft, dass diese Ausnahme den geliebten Verbrennungsmotor am Leben erhält.
Es sorgte für Erstaunen in Brüssel, wo der Vorschlag auf einer Liste stand, die nächste Woche ohne weitere Debatte, insbesondere von den Bildungsministern, niedergeschlagen werden sollte. Nun müssen Vertreter der Mitgliedsstaaten am Freitag noch beraten, wie sie Deutschland überzeugen können. Ohne Deutschland gibt es keine ausreichende Unterstützung für das Gesetz, weil Italien und Polen es bereits blockieren.
Ein „Einlageblatt“ zum Gesetz biete möglicherweise eine Lösung, sagt ein Beteiligter. „In diesem Stadium wäre es sehr schwierig, noch einmal von vorne zu verhandeln.“ Ein Flugblatt zum Gesetz würde es der FDP dennoch ermöglichen, einen Teilsieg im eigenen Land zu beanspruchen. Was genau enthalten sein soll, ist noch unklar.
Viel mehr grüne Energie benötigt
Jan Huitema, der VVD-Abgeordnete, der das Gesetz im Auftrag des Umweltausschusses durch das Parlament gezerrt hat, sieht nichts dagegen, Autos doch mit synthetischen Kraftstoffen fahren zu lassen. Bereits in einer Rede im Parlament wies er darauf hin, dass zur nachhaltigen Herstellung dieser Kraftstoffe enorm viel Ökostrom benötigt wird. Viel mehr, als Elektroautos die gleiche Strecke fahren zu lassen.
„Wer synthetische Kraftstoffe nutzen will, braucht fünfmal so viele Windkraftanlagen, Sonnenkollektoren und damit Rohstoffe“, sagt Huitema. „Ich denke, das ist der falsche Weg.“
Auch die Umweltgruppe Verkehr & Umwelt sieht Wissings Vorschlag kritisch. „Es ist einfach unmöglich, den Überblick darüber zu behalten, was Fahrer über ihre gesamte Lebensdauer in ihre Fahrzeuge gesteckt haben“, sagt Alex Keynes von der Organisation. Ein Auto, das theoretisch mit synthetischen Kraftstoffen fahren muss, fährt auch einfach mit Benzin.
„Wenn sich herausstellt, dass der Preis dieser fortschrittlichen Kraftstoffe wie erwartet unerschwinglich ist, werden diese Autos immer noch mit fossilen Brennstoffen fahren“, sagt Keynes.