Es braucht mehr als gute Radwege, um Menschen zum Radfahren zu bewegen, sagt der Forscher

Um Menschen zum Radfahren zu bewegen, geht es nicht nur darum, mehr und bessere Radwege zu bauen. Um mehr Bevölkerungsgruppen einzubeziehen, müssen Stadtplaner auch andere Faktoren als die Infrastruktur berücksichtigen, sagt ein Forscher der Universität Malmö.

„Unter anderem aus Umweltschutzgründen möchten wir, dass mehr Menschen Rad fahren, aber heute konzentriert sich die Stadtplanung mehr auf diejenigen, die bereits Rad fahren und körperlich fit sind; wir prüfen, wie wir bessere Radwege bauen können, damit diejenigen, die bereits Rad fahren, noch schneller radeln können, „, sagt Zahra Hamidi.

In ihr TheseMit dem Titel „Untersuchung von Ungleichheiten in der Motilität beim Radfahren“ untersucht sie die Einstellungen zum Radfahren bei einer repräsentativen Stichprobe von Einwohnern der schwedischen Städte Göteborg und Malmö. Insgesamt beantworteten 1.145 Personen Fragen wie: die Verfügbarkeit verschiedener Verkehrsmittel im Haushalt, Reisegewohnheiten sowie ihre Einstellung zum Radfahren und Überlegungen wie Sicherheit.

„Wenn man möchte, dass mehr Gruppen Rad fahren, kann man nicht einfach mehr Radwege bauen“, sagt Hamidi. Sie interessiert sich für Aspekte im Zusammenhang mit individuellen Erfahrungen und Einstellungen zum Radfahren. In ihrer Dissertation untersucht sie Dimensionen, die das Potenzial einer Person zum Radfahren definieren: Zugang zu einem Fahrrad, Fähigkeit und Wissen zum Radfahren, ob Radfahren zum Selbstbild passt, ob es im sozialen Netzwerk eine positive Einstellung zum Radfahren gibt.

Laut Hamidi hängt das Potenzial des Radfahrens von der Zugänglichkeit, dem Wissen und den Einstellungen ab. Warum entscheiden sich Menschen für das Radfahren oder nicht? Sind es Angst oder andere Überzeugungen, die Menschen dazu veranlassen, andere Fortbewegungsmittel zu wählen?

„Die Studie zeigt, dass ein höheres Einkommen mit einem höheren Potenzial für den Radverkehr einhergeht. So benötigt man zum Beispiel ein Smartphone, um per App verwaltete kommunale Fahrradstationen zu finden.“

Weitere Faktoren sind Alter, Gesundheitszustand und Haushaltstyp. Die Studie zeigt, dass ältere Menschen ein geringeres Potenzial für das Radfahren haben und Fahrräder für ihre Bedürfnisse und Fähigkeiten weniger geeignet finden. Die Studie zeigt auch, dass Männer im Allgemeinen über ein höheres Maß an Radfahrkompetenzen berichten als Frauen.

Hamidi glaubt, dass Stadtplaner neue Technologien nutzen können, um Radfahrer einzubeziehen, die nicht über die gleichen körperlichen Fähigkeiten wie jüngere Menschen verfügen. „Radfahrer sind keine homogene Gruppe und es gibt heutzutage viele Arten von Fahrrädern, die Menschen mit unterschiedlichen Fähigkeiten das Radfahren erleichtern können.

„Daher muss man sich darüber im Klaren sein, dass es unter Radfahrern unterschiedliche Bedürfnisse und Vorlieben gibt. Wer Hilfe beim Ausgehen braucht, dem sollte vielleicht Hilfe angeboten werden. Man kann es sich vielleicht leisten, ein Elektrofahrrad zu kaufen, aber man muss sich auch wohlfühlen.“ dass es sicher ist, Fahrrad zu fahren. Es gibt eine Reihe von Bedürfnissen und Vorlieben, die berücksichtigt werden müssen“, schließt Hamidi.