Das Weiße Haus veröffentlichte eine lang erwarteter Vorschlag Am Montag wurde ein Verbot chinesischer Smart Cars angekündigt, da mit dem Internet verbundene Fahrzeuge ein Risiko für die nationale Sicherheit darstellen. Der Vorschlag, der inmitten eines eskalierenden Handelskriegs gemacht wurde, könnte US-Automobilhersteller und Zulieferer betreffen, die auf bestimmte Hardware angewiesen sind, um vernetzte Fahrzeugsysteme zu ermöglichen.
„Das ist einerseits strategisches politisches Theater, das darauf abzielt, ein Problem zu verhindern, bevor es sich zu einem echten Problem ausweitet, und es wird wahrscheinlich auch Auswirkungen auf die Unternehmen haben, die heute tätig sind“, sagte Avery Ash, Senior Vice President für Regierungsbeziehungen bei SAFE, einem auf die nationale Sicherheit spezialisierten Think Tank, gegenüber Tech.
Der Gesetzesentwurf des US-Handelsministeriums würde nicht nur den Verkauf oder Import von vernetzten Fahrzeugen aus China verbieten, sondern auch die Software und Hardware, die diese Systeme in vernetzten US-Autos antreibt.
Wenn das Urteil angenommen wird, hätten die Automobilhersteller eine einjährige Chance sicherzustellen, dass ihre Software für vernetzte Fahrzeuge keine Verbindungen zu China aufweist. Ash zufolge dürfte dies für die meisten Hersteller jedoch kein Problem darstellen.
Was die Lieferketten allerdings vor eine Herausforderung stellen könnte, ist das Hardwareverbot. Die Autohersteller hätten vier Jahre Zeit, um bestimmte chinesische Hardware aus ihren vernetzten Fahrzeugen zu entfernen – Dinge wie Bordsensoren, Konnektivitätssteuergeräte, Bluetooth oder Antennen und Chipsätze, die Autos mit dem Internet verbinden.
Das Handelsministerium wird prüfen, ob kleinen Fahrzeugherstellern in jedem Einzelfall die Möglichkeit gegeben werden sollte, Ausnahmen von dem Verbot zu beantragen, um unnötige Störungen in der Branche zu minimieren.
In den USA ansässige Unternehmen für autonome Fahrzeuge würden jedoch nicht mit den gleichen Hardwarebeschränkungen konfrontiert sein wie die Autohersteller. Das vorgeschlagene Verbot würde lediglich die Verwendung chinesischer Software für autonome Fahrzeuge einschränken. Level 3 und Level 4. In beiden Fällen kann das Auto unter bestimmten Bedingungen selbst fahren, obwohl bei Level-3-Systemen bei Bedarf ein menschlicher Fahrer die Kontrolle übernehmen müsste. AV-Unternehmen haben argumentiert, dass die vollständige Kontrolle über ihre Software alle potenziellen Hardwarerisiken mindern würde.
Und natürlich würde das Verbot chinesische AV-Unternehmen daran hindern, ihre Fahrzeuge in den USA zu testen und einzusetzen. Zwar haben im Laufe der Jahre mehrere chinesische Robotaxi-Startups in den USA Tests durchgeführt – einige wie Nullmax, Pony.ai und WeRide verfügen noch immer über gültige Testgenehmigungen in Kalifornien –, aber die meisten haben die Zeichen der Zeit erkannt und ihre Tests eingestellt.
WeRide, das einen Börsengang in den USA mit einer Bewertung von 5 Milliarden Dollar anstrebt, hat seine Pläne für einen Börsengang im August ausgesetzt.
Ash sagte, dieses Urteil sei notwendig, um die nationalen Sicherheitsinteressen zu schützen. Die Logik dahinter ist, dass vernetzte Autos, zu denen auch Elektro- und autonome Fahrzeuge gehören, sensible Daten von Fahrern und Passagieren sammeln. Sie verfügen außerdem über Kameras und Sensoren, die automatisierte Fahrfunktionen ermöglichen, und könnten detaillierte Informationen über die amerikanische Infrastruktur aufzeichnen.
Das vorgeschlagene Urteil ist eine der letzten großen Beschränkungen der Biden-Regierung für chinesische Produkte in den USA. Es folgt dem Verbot der Regierung von Huawei und ZTE sowie anderer Technologien führender chinesischer Telekommunikations- und Videoüberwachungsmarken sowie den Untersuchungen gegen Chinesische Kräne in US-HäfenEs unterliegt außerdem demselben nationalen Sicherheitsprinzip wie das Verbot der Social-Media-App TikTok durch die Biden-Regierung.
Das Verbot wäre eine Erweiterung der Entscheidung der Biden-Regierung, die vierfache Einfuhrsteuer auf chinesische Elektrofahrzeuge auf 100 % und behauptet, die Subventionen der chinesischen Regierung hätten die Preise für Elektrofahrzeuge künstlich gesenkt. Die Zölle haben die chinesische Elektrofahrzeugindustrie in den USA effektiv lahmgelegt, bevor sie die Chance hatte, den amerikanischen Markt mit schicken, billigen Autos zu überschwemmen.
Auch die Europäische Union ist zu dem Schluss gekommen, dass ihre Automobilhersteller nicht in der Lage sind, mit den Preisen chinesischer Elektroautos zu konkurrieren und erwägt daher, eigene Zölle einzuführen.
Das vom Handelsministerium vorgeschlagene Verbot könnte dazu beitragen, die heimische Produktion von Elektrofahrzeugen in den USA anzukurbeln, ein wichtiges Ziel des im August 2022 von der Biden-Regierung unterzeichneten Inflationsbekämpfungsgesetzes. Neben anderen Anreizen für die Inlandsverlagerung der Produktion von Elektrofahrzeugen und die Produktion sauberer Energie bietet das IRA eine Steuergutschrift von 7.500 US-Dollar für Elektrofahrzeuge, die in Nordamerika montiert wurden und wichtige Batteriematerialien aus den USA oder von Handelspartnern enthalten.
Das vorgeschlagene Verbot folgt auch einem ähnlichen Gesetzentwurf, der Anfang des Jahres von der Abgeordneten Elissa Slotkin ins Repräsentantenhaus eingebracht wurde. Andere Bestimmungen, die Slotkin befürwortete, wie ein Verbot chinesischer vernetzter Fahrzeuge auf US-Militärstützpunkten und ein Verbot für das Verteidigungsministerium, in China hergestellte Lidar zu beschaffen, schafften es in den Regierungsentwurf. Jährliche Verteidigungsausgaben.
Auch Technologien aus anderen betroffenen Ländern, etwa Russland, würden von dem Verbot erfasst, obwohl Russland derzeit keine der betroffenen Technologien produziert.
Die Biden-Regierung hat interessierte Stakeholder dazu ermutigt, dem Handelsministerium ihre Meinung mitzuteilen, während dieses seine endgültige Regelung ausarbeitet, die noch vor Jahresende erscheinen soll, sagte ein hochrangiger Regierungsbeamter gegenüber Tech.