Taucher bargen die Überreste von zwei der sechs vermissten Arbeiter mehr als einen Tag nach dem Aufprall eines Frachtschiffs Baltimore‚S Francis Scott Key Bridge. Die Leichen zweier Männer wurden in einem roten Pickup gefunden, der im eisigen Wasser des Meeres versunken war Patapsco-Fluss. Retter zogen am Dienstag zwei Arbeiter lebend aus dem Wasser, einer wurde ins Krankenhaus eingeliefert.
Wie hoch ist die Zahl der Todesopfer bisher?
Sechs Arbeiter auf der Brücke gelten vermutlich als tot. Die beiden Männer, deren Leichen am Mittwoch geborgen wurden, wurden als Alejandro Hernandez Fuentes, 35, aus Baltimore, ursprünglich aus Mexiko, und Dorlian Ronial Castillo Cabrera, 26, aus dem nahegelegenen Dundalk, ursprünglich aus Guatemala, identifiziert.
Die Arbeiter kamen einer Pressekonferenz zufolge aus Mexiko, Guatemala, Honduras und El Salvador.
Die Behörden haben die Bemühungen, Leichen in den 15 m tiefen Gewässern rund um die verdrehten Ruinen zu bergen, aufgrund der tückischen Bedingungen eingestellt.
Zum Zeitpunkt des Absturzes reparierte ein Bautrupp Schlaglöcher auf der Brücke und acht Menschen stürzten 56 m tief in den Fluss, dessen Wassertemperatur 8 Grad Celsius betrug. Zwei Arbeiter wurden gerettet, einer unverletzt und einer verletzt.
Die Behörden retteten Leben, indem sie Fahrzeuge daran hinderten, die Brücke zu benutzen, nachdem das Schiff einen Notruf abgesetzt hatte.
Das Schiff warf auch seine Anker, um langsamer zu werden, und gewann so Zeit, um die Brücke zu passieren.
WANN HAT DIE EINSTURZ DER BALTIMORE-BRÜCKE?
Kurz nach 1 Uhr morgens EDT (0500 GMT) am Dienstag segelte ein Containerschiff namens Dali auf dem Weg nach Sri Lanka den Patapsco River hinunter. Um 1:24 Uhr kam es zu einem totalen Stromausfall und alle Lichter gingen aus.
Drei Minuten später, um 1:27 Uhr, prallte das Containerschiff gegen einen Pylon der Brücke und stürzte fast das gesamte Bauwerk ins Wasser.
Weniger als eine Minute vor dem Aufprall reagierte ein Ersthelfer per Funk auf den Notruf der Besatzung und schickte Beamte, um den Verkehr auf die Brücke zu stoppen.
Ohne ihre schnelle Arbeit wäre das Ausmaß der Katastrophe möglicherweise weitaus größer gewesen, selbst in den frühen Morgenstunden, wenn der Fahrzeugverkehr relativ gering ist.
Die Katastrophe vom Dienstag könnte der schwerste Brückeneinsturz in den USA seit 2007 sein, als ein Konstruktionsfehler dazu führte, dass die I-35W-Brücke in Minneapolis in den Mississippi stürzte und 13 Menschen starben.
Warum ist die Brücke eingestürzt?
Brücken wie die in Baltimore werden von der Bundesregierung als „bruchkritisch“ eingestuft – das heißt, wenn ein Teil der Brücke einstürzt, stürzt auch der Rest der Struktur ein. Nach Angaben der Federal Highway Administration gibt es in den USA mehr als 16.800 solcher Brücken.
Der Leiter des National Transportation Safety Board sagte, die Brücke fehle an konstruktiven Redundanzen, die bei neueren Brückenabschnitten üblich seien, was sie anfälliger für einen katastrophalen Einsturz mache.
Die Key Bridge wurde 1977 eröffnet – drei Jahre bevor eine ähnliche Schiffskollision auf der Sunshine Skyway Bridge in Tampa Bay, Florida, 35 Menschen tötete und Brückenkonstrukteure dazu veranlasste, bessere Schutzmaßnahmen für Fundamentpfeiler einzuführen.
WER KOMMT FÜR DEN SCHADEN UND WIE VIEL KOSTET DIE BRÜCKE?
Präsident Joe Biden versprach, Baltimore bald zu besuchen und sagte, er wolle, dass die Bundesregierung für den Wiederaufbau der Brücke zahle. Das Verkehrsministerium hat am Donnerstag 60 Millionen US-Dollar an Soforthilfegeldern zur Verfügung gestellt, um bei der Beseitigung der Trümmer zu helfen und mit dem Wiederaufbau zu beginnen. Um die Brücke zu ersetzen, müsste der Kongress die Finanzierung genehmigen. Nach dem Brückeneinsturz im Jahr 2007 in Minnesota stellte der Kongress 250 Millionen US-Dollar bereit.
Laut dem Wirtschaftsanalyseunternehmen IMPLAN belaufen sich die Kosten für den Wiederaufbau der Brücke ersten Schätzungen auf 600 Millionen US-Dollar.
Bundesbeamte haben den Gesetzgebern in Maryland mitgeteilt, dass die endgültigen Kosten für den Wiederaufbau der Brücke auf mindestens 2 Milliarden US-Dollar steigen könnten, berichtete Roll Call unter Berufung auf eine mit den Diskussionen vertraute Quelle. Analysten drohen den Versicherern Schadensersatzforderungen in Milliardenhöhe, wobei einer von ihnen die Kosten auf bis zu 4 Milliarden US-Dollar beziffert, was die Tragödie zu einem Rekordschaden in der Schifffahrtsversicherung machen würde.
Wie lange wird der Wiederaufbau der Brücke dauern?
Der Wiederaufbau könnte ein langwieriger Prozess sein und hängt davon ab, ob die verbleibende Struktur gerettet werden kann. Der Bau der ursprünglichen Brücke dauerte von 1972 bis 1977 fünf Jahre.
Laut IMPLAN würde die Schließung des Hafens für nur einen Monat Maryland 28 Millionen US-Dollar an Geschäftseinbußen kosten.
Welches Schiff traf auf die Baltimore Bridge?
Die Dali verließ Baltimore mit 21 Besatzungsmitgliedern und zwei Piloten an Bord auf dem Weg nach Colombo, Sri Lanka.
Das Schiff misst 948 Fuß (289 m) – so lang wie drei Fußballfelder. Es war hoch mit Containern beladen, konnte aber doppelt so viel Fracht transportieren. Sicherheitsermittler haben die Blackbox des Schiffes geborgen, die ihnen Informationen über Position, Geschwindigkeit, Kurs, Radar, Brückenaudio und Funkkommunikation sowie Alarme liefern kann.
Dasselbe Schiff war 2016 in einen Zwischenfall im Hafen von Antwerpen, Belgien, verwickelt, als es beim Versuch, den Nordsee-Containerterminal zu verlassen, auf einen Kai stieß.
Bei einer späteren Inspektion im Juni 2023 in San Antonio, Chile, wurde festgestellt, dass das Schiff „Antriebs- und Hilfsmaschinen“-Mängel aufwies, wie aus Daten auf der öffentlichen Equasis-Website hervorgeht, die Informationen zu Schiffen bereitstellt.
Der eingetragene Eigner des unter der Flagge Singapurs fahrenden Schiffes ist Grace Ocean Pte Ltd, wie LSEG-Daten zeigen. Die Synergy Marine Group verwaltete das Schiff und Maersk charterte das Schiff.
Was wissen wir über die eingestürzte Brücke?
Die Francis Scott Key Bridge war eine von drei Möglichkeiten, den Hafen von Baltimore zu überqueren, und beförderte 31.000 Autos pro Tag oder 11,3 Millionen Fahrzeuge pro Jahr.
Die Stahlkonstruktion war vierspurig breit und erhob sich 185 Fuß (56 m) über den Fluss.
Es wurde 1977 eröffnet und überquert den Patapsco River, wo der Autor der US-Nationalhymne, Francis Scott Key, 1814 das „Star Spangled Banner“ schrieb, nachdem er Zeuge der britischen Niederlage in der Schlacht von Baltimore und der britischen Bombardierung von Fort McHenry geworden war.
Welche Auswirkungen wird sich der Einsturz der Brücke auf den Hafen von Baltimore haben?
Der Verkehr im Hafen, dem 17. größten des Landes, wurde eingestellt. Der Containerstrom nach Baltimore kann wahrscheinlich auf größere Häfen umverteilt werden. Allerdings könnte es bei der Verschiffung von Autos, Kohle und Zucker zu erheblichen Störungen kommen.
Nach Angaben der Maryland Port Administration ist er der verkehrsreichste US-Hafen für Autotransporte und schlägt im Jahr 2023 mindestens 750.000 Fahrzeuge um.
Im Jahr 2023 war der Hafen der zweitgrößte Hafen für Kohleexporte.
Es ist auch der volumenmäßig größte US-Hafen für den Umschlag von Land- und Baumaschinen sowie landwirtschaftlichen Produkten wie Zucker und Salz.
Wie hoch ist die Zahl der Todesopfer bisher?
Sechs Arbeiter auf der Brücke gelten vermutlich als tot. Die beiden Männer, deren Leichen am Mittwoch geborgen wurden, wurden als Alejandro Hernandez Fuentes, 35, aus Baltimore, ursprünglich aus Mexiko, und Dorlian Ronial Castillo Cabrera, 26, aus dem nahegelegenen Dundalk, ursprünglich aus Guatemala, identifiziert.
Die Arbeiter kamen einer Pressekonferenz zufolge aus Mexiko, Guatemala, Honduras und El Salvador.
Die Behörden haben die Bemühungen, Leichen in den 15 m tiefen Gewässern rund um die verdrehten Ruinen zu bergen, aufgrund der tückischen Bedingungen eingestellt.
Zum Zeitpunkt des Absturzes reparierte ein Bautrupp Schlaglöcher auf der Brücke und acht Menschen stürzten 56 m tief in den Fluss, dessen Wassertemperatur 8 Grad Celsius betrug. Zwei Arbeiter wurden gerettet, einer unverletzt und einer verletzt.
Die Behörden retteten Leben, indem sie Fahrzeuge daran hinderten, die Brücke zu benutzen, nachdem das Schiff einen Notruf abgesetzt hatte.
Das Schiff warf auch seine Anker, um langsamer zu werden, und gewann so Zeit, um die Brücke zu passieren.
WANN HAT DIE EINSTURZ DER BALTIMORE-BRÜCKE?
Kurz nach 1 Uhr morgens EDT (0500 GMT) am Dienstag segelte ein Containerschiff namens Dali auf dem Weg nach Sri Lanka den Patapsco River hinunter. Um 1:24 Uhr kam es zu einem totalen Stromausfall und alle Lichter gingen aus.
Drei Minuten später, um 1:27 Uhr, prallte das Containerschiff gegen einen Pylon der Brücke und stürzte fast das gesamte Bauwerk ins Wasser.
Weniger als eine Minute vor dem Aufprall reagierte ein Ersthelfer per Funk auf den Notruf der Besatzung und schickte Beamte, um den Verkehr auf die Brücke zu stoppen.
Ohne ihre schnelle Arbeit wäre das Ausmaß der Katastrophe möglicherweise weitaus größer gewesen, selbst in den frühen Morgenstunden, wenn der Fahrzeugverkehr relativ gering ist.
Die Katastrophe vom Dienstag könnte der schwerste Brückeneinsturz in den USA seit 2007 sein, als ein Konstruktionsfehler dazu führte, dass die I-35W-Brücke in Minneapolis in den Mississippi stürzte und 13 Menschen starben.
Warum ist die Brücke eingestürzt?
Brücken wie die in Baltimore werden von der Bundesregierung als „bruchkritisch“ eingestuft – das heißt, wenn ein Teil der Brücke einstürzt, stürzt auch der Rest der Struktur ein. Nach Angaben der Federal Highway Administration gibt es in den USA mehr als 16.800 solcher Brücken.
Der Leiter des National Transportation Safety Board sagte, die Brücke fehle an konstruktiven Redundanzen, die bei neueren Brückenabschnitten üblich seien, was sie anfälliger für einen katastrophalen Einsturz mache.
Die Key Bridge wurde 1977 eröffnet – drei Jahre bevor eine ähnliche Schiffskollision auf der Sunshine Skyway Bridge in Tampa Bay, Florida, 35 Menschen tötete und Brückenkonstrukteure dazu veranlasste, bessere Schutzmaßnahmen für Fundamentpfeiler einzuführen.
WER KOMMT FÜR DEN SCHADEN UND WIE VIEL KOSTET DIE BRÜCKE?
Präsident Joe Biden versprach, Baltimore bald zu besuchen und sagte, er wolle, dass die Bundesregierung für den Wiederaufbau der Brücke zahle. Das Verkehrsministerium hat am Donnerstag 60 Millionen US-Dollar an Soforthilfegeldern zur Verfügung gestellt, um bei der Beseitigung der Trümmer zu helfen und mit dem Wiederaufbau zu beginnen. Um die Brücke zu ersetzen, müsste der Kongress die Finanzierung genehmigen. Nach dem Brückeneinsturz im Jahr 2007 in Minnesota stellte der Kongress 250 Millionen US-Dollar bereit.
Laut dem Wirtschaftsanalyseunternehmen IMPLAN belaufen sich die Kosten für den Wiederaufbau der Brücke ersten Schätzungen auf 600 Millionen US-Dollar.
Bundesbeamte haben den Gesetzgebern in Maryland mitgeteilt, dass die endgültigen Kosten für den Wiederaufbau der Brücke auf mindestens 2 Milliarden US-Dollar steigen könnten, berichtete Roll Call unter Berufung auf eine mit den Diskussionen vertraute Quelle. Analysten drohen den Versicherern Schadensersatzforderungen in Milliardenhöhe, wobei einer von ihnen die Kosten auf bis zu 4 Milliarden US-Dollar beziffert, was die Tragödie zu einem Rekordschaden in der Schifffahrtsversicherung machen würde.
Wie lange wird der Wiederaufbau der Brücke dauern?
Der Wiederaufbau könnte ein langwieriger Prozess sein und hängt davon ab, ob die verbleibende Struktur gerettet werden kann. Der Bau der ursprünglichen Brücke dauerte von 1972 bis 1977 fünf Jahre.
Laut IMPLAN würde die Schließung des Hafens für nur einen Monat Maryland 28 Millionen US-Dollar an Geschäftseinbußen kosten.
Welches Schiff traf auf die Baltimore Bridge?
Die Dali verließ Baltimore mit 21 Besatzungsmitgliedern und zwei Piloten an Bord auf dem Weg nach Colombo, Sri Lanka.
Das Schiff misst 948 Fuß (289 m) – so lang wie drei Fußballfelder. Es war hoch mit Containern beladen, konnte aber doppelt so viel Fracht transportieren. Sicherheitsermittler haben die Blackbox des Schiffes geborgen, die ihnen Informationen über Position, Geschwindigkeit, Kurs, Radar, Brückenaudio und Funkkommunikation sowie Alarme liefern kann.
Dasselbe Schiff war 2016 in einen Zwischenfall im Hafen von Antwerpen, Belgien, verwickelt, als es beim Versuch, den Nordsee-Containerterminal zu verlassen, auf einen Kai stieß.
Bei einer späteren Inspektion im Juni 2023 in San Antonio, Chile, wurde festgestellt, dass das Schiff „Antriebs- und Hilfsmaschinen“-Mängel aufwies, wie aus Daten auf der öffentlichen Equasis-Website hervorgeht, die Informationen zu Schiffen bereitstellt.
Der eingetragene Eigner des unter der Flagge Singapurs fahrenden Schiffes ist Grace Ocean Pte Ltd, wie LSEG-Daten zeigen. Die Synergy Marine Group verwaltete das Schiff und Maersk charterte das Schiff.
Was wissen wir über die eingestürzte Brücke?
Die Francis Scott Key Bridge war eine von drei Möglichkeiten, den Hafen von Baltimore zu überqueren, und beförderte 31.000 Autos pro Tag oder 11,3 Millionen Fahrzeuge pro Jahr.
Die Stahlkonstruktion war vierspurig breit und erhob sich 185 Fuß (56 m) über den Fluss.
Es wurde 1977 eröffnet und überquert den Patapsco River, wo der Autor der US-Nationalhymne, Francis Scott Key, 1814 das „Star Spangled Banner“ schrieb, nachdem er Zeuge der britischen Niederlage in der Schlacht von Baltimore und der britischen Bombardierung von Fort McHenry geworden war.
Welche Auswirkungen wird sich der Einsturz der Brücke auf den Hafen von Baltimore haben?
Der Verkehr im Hafen, dem 17. größten des Landes, wurde eingestellt. Der Containerstrom nach Baltimore kann wahrscheinlich auf größere Häfen umverteilt werden. Allerdings könnte es bei der Verschiffung von Autos, Kohle und Zucker zu erheblichen Störungen kommen.
Nach Angaben der Maryland Port Administration ist er der verkehrsreichste US-Hafen für Autotransporte und schlägt im Jahr 2023 mindestens 750.000 Fahrzeuge um.
Im Jahr 2023 war der Hafen der zweitgrößte Hafen für Kohleexporte.
Es ist auch der volumenmäßig größte US-Hafen für den Umschlag von Land- und Baumaschinen sowie landwirtschaftlichen Produkten wie Zucker und Salz.