Die unversteuerte Kilometerpauschale für Arbeitnehmer wurde zum 1. Januar von 19 Cent auf 21 Cent pro Kilometer erhöht. Das war ein Jahr früher als vom Finanzministerium budgetiert. Viele Arbeitnehmer zahlen immer noch einen erheblichen Teil der Autokosten aus eigener Tasche.
Die Entschädigung für Dienstfahrten mit dem Privat-Pkw von Ihrem Arbeitgeber ist grundsätzlich unbegrenzt. Diese Erstattung ist ganz abhängig von den Vereinbarungen, die Sie mit Ihrem Chef über anrechenbare Reisekosten treffen. Aber: Nur ein Teil der Erstattung ist unversteuert.
Diese Zulage gilt seit dem 1. Januar dieses Jahres 21 Cent pro gefahrenem Kilometer. Alle Kosten, die Ihr Arbeitgeber zusätzlich erstattet, müssen von der Finanz- und Zollverwaltung als Lohn angesehen werden. Von denen Ihr Arbeitgeber Lohnsteuern einbehalten muss. Dies wirkt sich in der Regel sowohl für den Arbeitgeber als auch für den Arbeitnehmer negativ aus.
17 Jahre lang (seit 2006) betrug der Freibetrag für die dienstliche Nutzung des Privat-Pkw 19 Cent pro Kilometer. Ursprünglich war geplant, eine Erhöhung nicht bis zum 1. Januar 2024 umzusetzen, aber aufgrund der enormen Inflation und der gestiegenen Kraftstoff- und Energiekosten entschied Den Haag, diese Erhöhung als Ausgleich um ein Jahr vorzuziehen.
Seit dem 1. Januar 2023 können Sie statt 19 Cent einen Betrag von 21 Cent pro Kilometer steuerfrei deklarieren. Und ab dem 1. Januar 2024 gibt es insgesamt 1 Cent pro Kilometer.
Bei einem fünf Jahre alten Nissan Leaf hat man schon einen Kilometerpreis von mehr als 50 Cent.
VZR hält 39 Cent pro Kilometer für angemessen
Ursprünglich wurde die unversteuerte Kilometerpauschale geschaffen, um den Arbeitnehmer in der Zeit zu entschädigen variable Kilometerkosten für Geschäftsmeilen. Mit anderen Worten: die Kosten für Kraftstoff, Verschleiß von Teilen und die variablen Abschreibungen (aufgrund der Nutzung des Autos).
Allerdings reicht die Erhöhung der unversteuerten Kilometerpauschale um 2 Cent bei weitem nicht aus, um die tatsächlichen Ausgaben für Kraftstoff und andere Kosten (z. B. Parken) zu kompensieren. Auch nicht, wenn Sie ein kleines, sparsames Auto fahren.
„Die Kosten, die ein Arbeitnehmer für die Nutzung seines eigenen Pkw hat, sind damit aber nicht gedeckt“, sagt der Verband der Berufskraftfahrer (VZR). „Selbst bei einem Auto der kleinsten Kategorie kostet dieses Auto den Mitarbeiter bereits 24 Cent pro Kilometer. Bei einem Auto über 40.000 Euro liegen die durchschnittlichen Kosten pro Kilometer sogar bei 46 Cent.“
Der VZR veröffentlicht jährlich Richtbeträge für eine realistische Kilometerpauschale, wenn Sie mit einem Privat-Pkw Dienstkilometer zurücklegen. In diesem Jahr sind das für einen Mittelklassewagen mindestens 31 Cent pro Kilometer.
Gegenüber 2022 wurde der durchschnittliche Regelbetrag pro Kilometer um 5 Cent erhöht. Dies ist auf einen weiteren Anstieg verschiedener Kosten zurückzuführen, wie beispielsweise steigende Autopreise, Reparatur- und Wartungskosten, Kraftstoffpreise und steigende Inflation.
Elektrisches Fahren ist nicht die Lösung
Mit einem Tool auf der Website des ANWB können Sie anhand des Kennzeichens genau berechnen, ungefähr das, was Ihr Auto pro Kilometer kostet. Ein paar Beispiele: Bei einem neuen Toyota Yaris Hybrid liegen die variablen Kosten bei knapp 20 Cent pro Kilometer, addiert man aber alle Fixkosten – wie Versicherung, Kfz-Steuer und fixe Abschreibung – hinzu, zahlt man bald 39 Cent pro Kilometer. Hätte man 2018 einen neuen Ford Focus Wagon mit Benzinmotor gekauft, läge der Gesamtkilometerpreis bereits bei über 45 Cent.
Auch die Kilometerpauschale von 21 Cent reicht für Elektroautos bei weitem nicht aus. Für einen neuen Renault ZOE zahlt man insgesamt etwa 32,5 Cent pro Kilometer, für einen fünf Jahre alten Nissan Leaf kommt man laut ANWB-Kalkulation sogar auf einen Kilometerpreis von mehr als 50 Cent.
Übrigens kann der angezeigte Kilometerpreis pro Auto sogar erheblich abweichen, denn er richtet sich unter anderem nach Anschaffungspreis, die von Ihnen gezahlte Versicherungsprämie und die Anzahl der Kilometer, die Sie jährlich fahren.
Dieser Inhalt kann leider nicht angezeigt werdenWir haben keine Erlaubnis für die notwendigen Cookies. Akzeptieren Sie die Cookies, um diesen Inhalt anzuzeigen.