Volkswagens Software-Einheit Cariad wird die Einführung ihrer neuen Software-Architektur erneut verzögern, da sie mit einer großen Entlassungswelle zu kämpfen hat.
Nur drei Jahre nach der Gründung von Cariad durch VW und nur sechs Monate nach einer Umstrukturierung in der Führungsebene plant die Einheit laut deutscher Veröffentlichung den Abbau von 2.000 Stellen Manager Magazin am Wochenende berichtet. Durch die Entlassungen wird sich die Einführung der Softwarearchitektur 1.2 von VW um weitere 16 bis 18 Monate verzögern.
Die Software 1.2. Die Plattform, die für den Porsche Macan EV und den Audi Q6 E-Tron entwickelt wird, sollte ursprünglich im Jahr 2022 fertiggestellt werden. Cariad verschob den Veröffentlichungstermin auf Ende 2023, um für 2024 VW-Modelle bereit zu sein, als Peter Bosch übernahm Mai. Nun sieht es so aus, als ob die Software-1.2-Plattform frühestens 2025 in Autos zum Einsatz kommen wird.
Porsche hat am Montag signalisiert, dass man nicht ewig auf die Version 1.2 warten werde. Die Marke sagte, zukünftige Modelle würden Google integriert haben, das auf dem Android Automotive-Betriebssystem basiert, um Google-Dienste wie Maps, Assistant und andere Apps direkt in das Fahrzeug zu integrieren.
Im März kündigte Cariad einen neuen App-Store an, der diesen Sommer in ausgewählten Audi-Fahrzeugen eingeführt und schließlich auf das gesamte VW-Angebot, einschließlich Porsche, ausgeweitet werden sollte.
In den Fahrzeugen von VW ist heute bereits die Softwareversion 1.1 installiert. Cariad arbeitet außerdem an einer Version 2.0, einem Betriebssystem, das für alle Marken des VW-Konzerns konzipiert ist. Die 2.0-Architektur war ursprünglich für die Einführung im Jahr 2025 geplant, aber angesichts der jüngsten Entlassungen wird Cariad die Software nun von Grund auf neu entwickeln.
VW hat nicht gesagt, ob diese Entlassungen den Veröffentlichungstermin für den Macan EV selbst verschieben würden, der für Anfang 2024 geplant ist. Volkswagen hat nicht rechtzeitig geantwortet, um dies klarzustellen.
Dem Bericht des Manager Magazins zufolge wird sich die Umstrukturierung auch auf die Scalable Systems Platform der nächsten Generation auswirken, eine Architektur, die VW für alle Elektrofahrzeuge seiner Produktpalette nutzen möchte, von VW-Schrägheckmodellen bis hin zu sportlichen Porsches.
VW hat lange damit zu kämpfen, Software in seinen Fahrzeugen einzuführen, was das Unternehmen im Wettbewerb mit den softwaredefinierten Fahrzeugen, die von Tesla populär gemacht und von Ford und General Motors angenommen werden, ins Hintertreffen bringt. Neben der Schaffung intelligenterer Autos bieten softwaredefinierte Fahrzeuge den Autoherstellern auch die Möglichkeit, durch Unterhaltung und Dienstleistungen im Auto zusätzliche Einnahmequellen zu erschließen. Im Jahr 2021 sagte der VW-Konzern, dass Cariad bis 2030 durch Abonnements und andere Verkäufe einen Umsatz von bis zu 1,2 Billionen Euro (1,4 Billionen US-Dollar) erzielen könnte.
Eine Reihe von Fehltritten und Verzögerungen haben bei Cariad zu verschiedenen Unruhen geführt. Zuletzt ersetzte der Vorstand von Cariad im Mai seinen CEO Dirk Hilgenberg mit Bosch, der zuvor für die Fertigung der VW-Marke Bentley verantwortlich war. Bosch beaufsichtigte den Abbau von 2.000 Mitarbeitern im Rahmen eines umfassenderen Umstrukturierungsplans. Reuters berichtete.
Berichten zufolge hat der Vorstand des VW-Konzerns dem Personalabbau zugestimmt, der zwischen 2024 und Ende 2025 erfolgen soll. Der Plan bedarf noch der Zustimmung des VW-Betriebsrats, der den Arbeitnehmern Arbeitsplätze bis Mitte 2025 garantiert.