HO-CHI-MINH-STADT: Tausende Einwohner von Ho-Chi-Minh-Stadt, die Selfies machten, drängten sich am Sonntag in Zugwaggons, als das verkehrsberuhigte Geschäftszentrum nach jahrelangen Verzögerungen die Eröffnung seiner ersten U-Bahn-Linie feierte.
An jeder Station entlang der 1,7 Milliarden US-Dollar teuren Linie, die fast 20 Kilometer (12 Meilen) vom Stadtzentrum entfernt verläuft, bildeten sich riesige Schlangen – Frauen in traditioneller „Ao Dai“-Kleidung, Soldaten in Uniform und Paare mit kleinen Kindern, die aufgeregt darauf warteten, einzusteigen.
„Ich weiß, dass es (das Projekt) spät dran ist, aber ich fühle mich trotzdem sehr geehrt und stolz, zu den Ersten in dieser U-Bahn zu gehören“, sagte Büroangestellte Nguyen Nhu Huyen, nachdem sie in ihrem vollgestopften Zugwaggon ein Selfie gemacht hatte.
„Unsere Stadt ist mittlerweile auf Augenhöhe mit den anderen Großstädten der Welt“, sagte sie.
Es dauerte 17 Jahre, bis Vietnams Handelshauptstadt diesen Punkt erreichte. Das Projekt wird größtenteils finanziert von Japanische Staatsanleihenwurde erstmals 2007 genehmigt und sollte nur 668 Millionen US-Dollar kosten.
Als mit dem Bau im Jahr 2012 begonnen wurde, versprachen die Behörden, dass die Strecke in nur fünf Jahren betriebsbereit sein würde.
Doch als die Verzögerungen zunahmen, vermehrten sich Autos und Motorräder in der Stadt mit neun Millionen Einwohnern, was dazu führte, dass die Metropole enorm überlastet, zunehmend verschmutzt und zeitaufwändiger zu navigieren war.
Die U-Bahn „erfüllt die wachsenden Reisebedürfnisse der Bewohner und trägt zur Reduzierung bei.“ Verkehrsstau und Umweltverschmutzung“, sagte der stellvertretende Bürgermeister der Stadt, Bui Xuan Cuong.
Cuong gab zu, dass die Behörden „zahllose Hürden“ überwinden mussten, um das Projekt über die Ziellinie zu bringen.
– „Frustrierende“ Verzögerungen –
Staatlichen Medienberichten zufolge kam es zu Verspätungen bei der U-Bahn wegen „langsamer Kapitalauszahlung, unerwarteten technischen Problemen, Personalschwierigkeiten und der Covid-19-Pandemie“.
„Die Verspätungen und Kostenüberschreitungen waren frustrierend“, sagte Professor Vu Minh Hoang von der Fulbright-Universität Vietnam, der warnte, dass mit nur 14 Haltestellen die „Auswirkungen der Linie auf die Verkehrsentlastung kurzfristig begrenzt sein werden“.
Dennoch handele es sich um eine „historische Errungenschaft für die Stadtentwicklung“, fügte er hinzu.
Mit den gewonnenen Erkenntnissen werde „der Bau künftiger Strecken zunehmend einfacher, schneller und kosteneffizienter sein“, sagte Hoang gegenüber AFP.
Zurück im Zug sagte der 84-jährige Kriegsveteran Vu Thanh gegenüber AFP, er sei froh, den Untergrund auf positivere Weise zu erleben, nachdem er drei Jahre lang in den berühmten Cu-Chi-Tunneln der Stadt, einem riesigen unterirdischen Netzwerk, gegen amerikanische Truppen gekämpft habe.
„Es fühlt sich so anders an als das Untergrunderlebnis, das ich vor Jahren während des Krieges gemacht habe. Es ist so hell und schön hier“, sagte er.
Mit Blick auf die Verzögerungen fügte er hinzu: „Früher haben wir die Tunnel gebaut, um uns vor unseren Feinden zu verstecken, daher sollte der Bau eines Tunnels für einen Zug nicht so schwer sein“, fügte er hinzu.
„Endlich haben wir es geschafft!“
„Endlich haben wir es geschafft!“: Ho-Chi-Minh-Stadt feiert die erste U-Bahn
