Elon Musk hatte ein ereignisreiches Jahr 2024, mit seinem harten Vorstoß in die rechte Politik und der Nutzung seiner X-Social-Media-Plattform und seines beträchtlichen Einflusses, um Donald Trump zum Sieg bei der Präsidentschaftswahl zu verhelfen.
Abgesehen von der Politik lohnt es sich, sich auf eine andere Freizeitbeschäftigung von Musk zu konzentrieren: Versprechungen für Tesla zu machen.
Die Versprechen des Tesla-CEOs – und die wiederholten verpassten Fristen – sind zu einem zentralen Thema in der Geschichte von Tesla geworden. Und sie hatten schon immer eine atemberaubende Qualität, die die Fantasie der Anleger anregte und dazu beitrug, den Wert der Tesla-Aktie zu steigern und dem Unternehmen einen Mehrwert zu verschaffen Bewertung von 1,3 Billionen US-Dollar. Im Jahr 2015 gab es seine Behauptung, dass es Tesla-Fahrzeuge geben würden Selbstfahren in zwei JahrenDas fahrerlose Roadtrips quer durchs Land bis Ende 2017 aktiviert sein würde und dass Tesla-Besitzer im Jahr 2020 mit einem riesigen fahrerlosen Ride-Hailing-Netzwerk Geld verdienen könnten.
Und obwohl Tesla seinen Platz in den Geschichtsbüchern durch den Bau und Verkauf von Millionen von Elektrofahrzeugen gefestigt hat, hat sich keines der oben genannten Versprechen (und auch viele andere) nicht erfüllt.
Aber das hat Musk nicht davon abgehalten, im Jahr 2024 weitere Versprechungen zu machen. Hier ist ein Überblick über diese Versprechen und wann er erwartet, dass sie Wirklichkeit werden.
Der 25.000-Dollar-EV
Allein im Jahr 2024 versprach Musk, ein Elektrofahrzeug im Wert von 25.000 US-Dollar vorzustellen, verschrottete es dann aber im April, um einem Robotaxi-Prototyp den Vorzug zu geben – eine Entscheidung, die zu Massenentlassungen führte, als Tesla seine „nächste Wachstumsphase“ verfolgte.
Musk ist sich nicht sicher, ob das erschwingliche Elektrofahrzeug jemals auf den Markt kommen würde. Aber während Teslas Gewinnmitteilung für das dritte Quartal sagte Musk, die Idee, ein 25.000-Dollar-Auto mit Lenkrad und Pedalen zu bauen, sei „sinnlos“ und „albern“. Er sagte, das einzige Auto, das er zu diesem Preis verkaufen würde, sei das Cybercab.
Während des Anrufs fragte ein Analyst, ob Tesla ein kostengünstigeres Elektrofahrzeug als das Cybercab herstellen würde, und Musk antwortete, dass alle künftigen Autos des Unternehmens autonom sein würden. Er sagte auch, dass von den 7 Millionen Fahrzeugen, die Tesla bisher gebaut habe, die „überwiegende Mehrheit“ „autonom fähig“ sei und dass Tesla „derzeit etwa 35.000 autonome Fahrzeuge pro Woche herstellt“. Musk verwendet hier eindeutig eine lockere Definition von Autonomie, da Tesla immer noch keine Fahrzeuge herstellt, die ohne einen Menschen am Steuer sicher genutzt werden können.
(Rückblende: Musk versprach ursprünglich 2016 in einem inzwischen gelöschten Beitrag auf der Tesla-Website, dass „alle produzierten Tesla-Autos jetzt über vollständig selbstfahrende Hardware verfügen“ und dass nur ein Software-Update erforderlich sei, um normale alte Teslas in selbstfahrende Fahrzeuge umzuwandeln Autos. Das ist nicht geschehen und Tesla musste Autos mit älterer Hardware aufrüsten.)
Erwähnenswert ist auch, dass Musk während dieser Gewinnmitteilung sagte, er erwarte, dass das Fahrzeugwachstum im Jahr 2025 aufgrund „kostengünstigerer Fahrzeuge“ und des „Aufkommens der Autonomie“ 20 bis 30 % erreichen werde.
Beginnen Sie die Produktion des Cybercab bis 2025 oder 2026
Tesla stellte im Oktober auf einem auffälligen Hollywood-Event 20 Cybercab-Prototypen vor, und Musk nutzte die Gelegenheit, um einige Pläne für die Fahrzeuge sowie Teslas sogenannte Full Self-Driving (FSD)-Software vorzustellen. FSD ist das fortschrittliche Fahrerassistenzsystem von Tesla, das viele automatisierte Fahraufgaben ausführen kann, aber dennoch erfordert, dass ein Mensch am Steuer aufmerksam bleibt und bei Bedarf übernimmt.
Musk sagte seinen Kunden, dass sie eines Tages ein Robotaxi – ein zweitüriges, zweisitziges Fahrzeug ohne Lenkrad und Pedale – für weniger als 30.000 US-Dollar kaufen könnten. Er sagte auch, dass die durchschnittlichen Betriebskosten des Cybercab mit der Zeit auf nur 0,20 US-Dollar pro Meile sinken werden. Und er sagte, Tesla werde 2025 oder 2026 mit der Produktion der speziell gebauten AVs beginnen.
(Rückblende: Musk sagte im Jahr 2022, dass Tesla bis 2024 Robotaxis in Massenproduktion herstellen werde. Davor, im Jahr 2019, sagte er, dass Tesla bis 2020 eine Million Robotaxis auf den Straßen haben werde. Seitdem hat Musk versprochen, dass Tesla „nächstes Jahr“ das vollständige autonome Fahren lösen werde mindestens 2016.)
Ein paar Wochen später, während Teslas Gewinnmitteilung für das dritte Quartal, Musk sagte Tesla würde „im Jahr 2026 die Massenproduktion erreichen“ und dass das Unternehmen schließlich „mindestens 2 Millionen Cybercab-Einheiten pro Jahr anstrebt“.
Aktuelle Bundesvorschriften, die vorschreiben, dass Fahrzeuge mit bestimmten Sicherheitsstandards gebaut werden müssen, wie z. B. manuellen Bedienelementen, könnten für Tesla ein Hindernis für die Massenproduktion seiner Cybercabs darstellen. Die National Highway Traffic Safety Administration hat kürzlich neue Regeln vorgeschlagen, die Ausnahmen für solche Fahrzeuge beschleunigen würden, aber sie würden von den Unternehmen verlangen, mehr Daten mit der Behörde zu teilen, wie etwa Unfallmeldungen. Heutzutage sind Autohersteller verpflichtet, Unfälle zu melden, wenn ADAS oder autonome Fahrtechnologie zum Einsatz kommt.
Musk hat schon früher gegen die Regel gewettert, und das Übergangsteam des künftigen Präsidenten Donald Trump erwägt Berichten zufolge deren Abschaffung.
Robovan in der Entwicklung
Während Teslas Robotaxi-Enthüllung zeigte das Unternehmen den Investoren auch einen Robovan-Prototyp. Zu diesem Zeitpunkt teilte Musk keine konkreten Pläne für das Fahrzeug mit, im November jedoch Gepostet auf X dass sich der Robovan zusammen mit „einigen anderen Dingen“ in der Entwicklung befindet.
(Rückblende: Im Jahr 2016 sagte Musk, Tesla würde es tun Beginnen Sie mit dem Bau eines Kleinbusses Verwendung des Model-X-Chassis in zwei bis drei Jahren.)
„Unüberwachtes FSD“ und autonomes Ride-Hail im Jahr 2025
Bei der Veranstaltung versprach Musk außerdem, dass Besitzer von Model 3 und Model Y im Jahr 2025 eine „unüberwachte“ Version von FSD in Kalifornien und Texas nutzen könnten.
Es war und ist immer noch nicht klar, was Musk mit „unüberwachtem“ FSD meinte. Heute ist Teslas FSD immer noch nicht vollständig autonom, und um jegliche Verwirrung auszuräumen, hat Tesla in diesem Jahr damit begonnen, die Software als „überwachtes FSD“ zu bezeichnen. Die Aufhebung der Aufsicht könnte bedeuten, dass Tesla plant, den Fahrer zu entfernen, oder es könnte bedeuten, dass Tesla plant, ein autonomes System der Stufe 3 anzubieten, das es den Fahrern ermöglicht, einen Teil ihrer Fahrt ohne Hände und Augen zu fahren.
Während Teslas Gewinnmitteilung für das dritte Quartal ging Musk mit dem Versprechen einer unbeaufsichtigten FSD noch einen Schritt weiter. Er sagte, er hoffe, im Jahr 2025 einen Dienst einführen zu können, der es den Menschen ermöglichen soll, selbstfahrende Teslas in Kalifornien und Texas zu begrüßen. Er behauptete auch, Tesla habe damit begonnen, den Dienst in der Bay Area mit Mitarbeitern zu testen.
(Kontext: Für die Erprobung und den Einsatz autonomer Fahrzeuge in Kalifornien sind mehrere Genehmigungsstufen erforderlich. Tesla verfügt seit 2015 über eine Genehmigung zum Testen von AV-Fahrzeugen mit einem Sicherheitsfahrer auf dem Vordersitz, aber das Kraftfahrzeugministerium teilte Tech im Oktober mit, dass Tesla zuletzt 2019 die Verwendung dieser Genehmigung gemeldet habe.)
Es ist nicht klar, ob Tesla plant, diesen Ride-Hail-Service mit seinen Robotaxis oder mit bestehenden Besitzern von Tesla Model 3 und Model Y einzuführen. Teslas Ergebnispräsentation für das erste Quartal beinhaltete ein Modell einer zukünftigen Tesla-Ride-Hailing-App, und das Unternehmen hat jahrelang die Idee eines Ride-Hailing-Netzwerks angepriesen, bei dem Teslas aktualisiert wurden, um völlig autonom zu fahren. Die Idee ist ähnlich wie bei Uber, nur dass Tesla-Besitzer ihre entsprechend ausgestatteten selbstfahrenden Fahrzeuge der Ride-Hailing-App des Autoherstellers hinzufügen, um zusätzliches Geld zu verdienen, wenn die Autos nicht genutzt werden. Tesla würde 25 bis 30 % des Umsatzes einstreichen.
Schließlich sagte Musk während der Telefonkonferenz von Tesla zum Ergebnis des ersten Quartals, Tesla sei in Gesprächen mit einem „großen Autohersteller“ über die Lizenzierung von FSD, habe jedoch bisher keine derartigen Vereinbarungen angekündigt.
„Über tausend Optimus-Roboter arbeiten bei Tesla“ im Jahr 2025
Musk hat einige Versprechungen über Optimus gemacht, den humanoiden Roboter von Tesla. Während der jährlichen Aktionärsversammlung von Tesla versprach Musk, dass Tesla nächstes Jahr mit der „begrenzten Produktion“ des Optimus beginnen werde, wobei im Jahr 2025 „über 1.000 oder einige tausend Optimus-Roboter bei Tesla arbeiten“. Er sagte auch, dass er dies bei Optimus erwarte zum Verkauf bis 2026. In a Beitrag auf Xfügte der milliardenschwere Manager hinzu, dass er davon ausgeht, dass im Jahr 2026 weitere Optimus-Bots für andere Unternehmen zur Verfügung stehen werden.
Er machte keine Angaben dazu, ob die Bots vollständig autonom arbeiten würden oder ob sie von Menschen ferngesteuert würden, wie es bei Teslas Robotaxi-Enthüllungsveranstaltung im Oktober der Fall war.
(Kontext: Während sich humanoide Roboter so weit verbessern, dass sie in der Lage sind, bestimmte Aufgaben autonom zu erledigen, sagen viele Experten, dass eine verallgemeinerte Robotik aufgrund fehlender Trainingsdaten noch Jahre entfernt ist.)
Abgesehen von den Produktionsversprechen prognostizierte Musk auch, dass Optimus eines Tages die Marktkapitalisierung von Tesla auf 25 Billionen US-Dollar steigern könnte. Das ist ungefähr siebenmal die aktuellen Marktkapitalisierungen von Apple und Nvidia. Ende Dezember betrug die Marktkapitalisierung von Tesla rund 1,42 Billionen US-Dollar, was einem Anstieg von fast 160 % gegenüber der Marktkapitalisierung von 550 Milliarden US-Dollar vor Trumps Sieg bei der Präsidentschaftswahl entspricht.
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