Milliardär, Unternehmer und Tesla CEO Elon Musk war noch nie jemand, der ein Blatt vor den Mund nimmt. Doch seine Reaktion auf Apfel den Strom abschalten Autoprojekt ist eher überraschend. Die Entscheidung des Cupertino-Riesen, seine ehrgeizigen jahrzehntelangen Bemühungen zum Bau eines elektrisches Fahrzeug (EV) ist zum Gesprächsthema in der Tech-Stadt geworden.
Auf seiner Social-Media-Plattform X (früher bekannt als Twitter) veröffentlichte Musk eine kryptische Antwort: ein salutierendes Emoji und das Bild einer Zigarette. Musk folgte mit einem weiteren Tweet, bei dem es sich eher um einen Scherz handelte Autoindustrie„Der natürliche Zustand eines Autokonzerns ist tot“, schrieb er.
Als Mann hinter Tesla ist Musk viel besser als die meisten anderen in der Lage, die Komplexität der Automobilherstellung zu verstehen, da er den Markt mit Elektrofahrzeugen revolutioniert hat, die Innovation, Leistung und Nachhaltigkeit vereinen. Seine Behauptung, dass Autos weitaus komplizierter seien als Telefone oder Smartwatches, unterstreicht die Herausforderungen, mit denen Apple konfrontiert war, als er sich in diesen Bereich vorwagte.
In einem Interview mit dem Handelsblatt aus dem Jahr 2015 bezeichnete Musk Apple scherzhaft als „Tesla-Friedhof“. Seine Worte waren klar: Wer es bei Tesla nicht schafft, landet bei Apple. Die Rivalität zwischen den beiden Technologiegiganten wird vielleicht als eine Rivalität in die Geschichte eingehen, die alle Zutaten für eine epische Rivalität hatte.
Apples Abkehr von Elektrofahrzeugen erfolgt zu einer Zeit, in der globale Autohersteller ihre Elektrostrategien neu ausrichten. Die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen schwankte, was Unternehmen wie Ford und General Motors dazu veranlasste, ihre Produktionsziele anzupassen. Mittlerweile hat der chinesische Emporkömmling BYD Tesla als weltweit führenden Hersteller von Elektrofahrzeugen überholt, was auf eine im Wandel begriffene Wettbewerbslandschaft hinweist.
Da Apple seinen Fokus auf generative künstliche Intelligenz (KI) verlagert, geraten seine ehrgeizigen Autopläne möglicherweise in den Hintergrund. Da Apple sich nie wirklich öffentlich zur Herstellung eines Autos geäußert hat, ist nicht klar, ob das Unternehmen das inzwischen eingestellte Projekt wiederbeleben würde.
Auf seiner Social-Media-Plattform X (früher bekannt als Twitter) veröffentlichte Musk eine kryptische Antwort: ein salutierendes Emoji und das Bild einer Zigarette. Musk folgte mit einem weiteren Tweet, bei dem es sich eher um einen Scherz handelte Autoindustrie„Der natürliche Zustand eines Autokonzerns ist tot“, schrieb er.
Als Mann hinter Tesla ist Musk viel besser als die meisten anderen in der Lage, die Komplexität der Automobilherstellung zu verstehen, da er den Markt mit Elektrofahrzeugen revolutioniert hat, die Innovation, Leistung und Nachhaltigkeit vereinen. Seine Behauptung, dass Autos weitaus komplizierter seien als Telefone oder Smartwatches, unterstreicht die Herausforderungen, mit denen Apple konfrontiert war, als er sich in diesen Bereich vorwagte.
In einem Interview mit dem Handelsblatt aus dem Jahr 2015 bezeichnete Musk Apple scherzhaft als „Tesla-Friedhof“. Seine Worte waren klar: Wer es bei Tesla nicht schafft, landet bei Apple. Die Rivalität zwischen den beiden Technologiegiganten wird vielleicht als eine Rivalität in die Geschichte eingehen, die alle Zutaten für eine epische Rivalität hatte.
Apples Abkehr von Elektrofahrzeugen erfolgt zu einer Zeit, in der globale Autohersteller ihre Elektrostrategien neu ausrichten. Die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen schwankte, was Unternehmen wie Ford und General Motors dazu veranlasste, ihre Produktionsziele anzupassen. Mittlerweile hat der chinesische Emporkömmling BYD Tesla als weltweit führenden Hersteller von Elektrofahrzeugen überholt, was auf eine im Wandel begriffene Wettbewerbslandschaft hinweist.
Da Apple seinen Fokus auf generative künstliche Intelligenz (KI) verlagert, geraten seine ehrgeizigen Autopläne möglicherweise in den Hintergrund. Da Apple sich nie wirklich öffentlich zur Herstellung eines Autos geäußert hat, ist nicht klar, ob das Unternehmen das inzwischen eingestellte Projekt wiederbeleben würde.