Insgesamt seien in Indien 5.151 öffentliche Ladestationen für Elektrofahrzeuge in Betrieb, fügte er hinzu. In Beantwortung einer separaten Frage sagte Gadkari, dass mit der Einführung des elektronischen Gebührenerhebungssystems die Verkehrsstaus an den Gebührenstellen an Autobahnen erheblich reduziert wurden.
„Um Staus entlang der National Highways zu beseitigen, arbeitet die National Highways Authority of India (NHAI) an der Implementierung eines barrierefreien Systems zur Erhebung von Benutzergebühren auf der Grundlage fortschrittlicher Technologien“, sagte er und fügte hinzu, dass die NHAI eine Agentur mit einer detaillierten Studie beauftragt habe Automatische Kennzeichenerkennung (ANPR) Technologie. Nach Angaben des Ministers wurde ein Pilotprojekt des ANPR-basierten Systems entlang von Abschnitten des Delhi-Meerut Expressway implementiert. In diesem System werden die anfallenden Nutzungsgebühren von den FASTags abgezogen, basierend auf der Ein- und Ausfahrt der Fahrzeuge, wie sie von ANPR-Kameras erfasst werden. Auf eine andere Frage antwortete Gadkari, dass es 719 Projekte in verschiedenen Bundesstaaten gibt, bei denen sich die Bauarbeiten an National Highways aufgrund des langwierigen Monsuns in vielen Bundesstaaten und der COVID-19-Pandemie in gewissem Maße verzögerten. Zum Straßenprojekt Char Dham sagte Gadkari, von 53 Paketen mit einer Gesamtlänge von 825 km in Uttarakhand seien 43 Pakete mit einer Gesamtlänge von 683 km genehmigt worden. „Von diesen sind 21 Pakete mit einer Länge von 291 km fertig, 2 Pakete müssen noch vergeben werden, 1 Paket wurde von der Genehmigung befreit und die restlichen 19 Pakete mit einer Länge von 366 km befinden sich in verschiedenen Stadien des Fortschritts“, fügte er hinzu. Das Straßenprojekt Char Dham sollte ursprünglich bis März 2022 abgeschlossen sein. Das Programm verzögerte sich jedoch hauptsächlich aufgrund von Rechtsstreitigkeiten im Zusammenhang mit Wald- und Umweltrodungen vor verschiedenen Gerichten. Dieses Projekt wird überprüft/überwacht von ein hochrangiges Komitee (HPC) für nicht strategische Straßen (Rudrarprayag – Gaurikund und Dharasu Bend – Jankichatti) und ein Aufsichtskomitee für strategische Straßen (Rishikesh – Mana, Rishikesh – Gangotri und Tanakpur – Pithoragarh), das gemäß der Anweisung des gebildet wird Höchstgericht. Gadkari wies darauf hin, dass die Genehmigung und Fertigstellung des restlichen Teils des Projekts von dessen Abschluss abhängt Detaillierte Projektberichte (DPRs) und Ausführung der Arbeiten gemäß den Anweisungen des Ausschusses.