ElectraMeccanica, der Hersteller des winzigen dreirädrigen Elektrofahrzeugs Solo, wird mit dem britischen Lkw-Hersteller Tevva fusionieren, um seinen gemeinsamen Marktanteil bei Elektro-Lkw zu vergrößern, teilten die Unternehmen am Dienstag mit.
Die Fusion stellt einen Wendepunkt für ElectraMeccanica dar, das Schwierigkeiten hatte, sein kleines Elektrofahrzeug profitabel zu produzieren. Nach einer abrufen Im Februar musste ElectraMeccanica die Produktion des Solo-Fahrzeugs einstellen. Durch die Konzentration auf mittelschwere und schwere Nutzfahrzeuge mit Elektroantrieb, einem schnell wachsenden Segment im globalen Elektrofahrzeugmarkt, wird das Unternehmen in der Lage sein, einige seiner Aktivitäten am Leben zu erhalten.
Für Tevva ist die Fusion eine Chance, in Großbritannien und Europa zu wachsen, in den US-Markt einzutreten und mehr Lkw im ElectraMeccanica-Werk in Mesa, Arizona, zu produzieren.
Das Werk in Mesa wird voraussichtlich 2025 mit der Produktion beginnen und 2026 seine volle Kapazität erreichen. Es wird in der Lage sein, 10.000 Einheiten zu produzieren Tevvas 7,5T Laut einem Unternehmenssprecher handelt es sich um ein Modell eines elektrischen Nutzfahrzeugs. Tevva hat vor kurzem mit der Auslieferung des 7.5T an kommerzielle Flottenkunden begonnen und produziert dieses Modell derzeit in seinem britischen Werk mit einer Kapazität von 3.500 Einheiten.
„Unsere Aktivitäten ergänzen sich“, sagte Susan Docherty, CEO von ElectraMeccanica Stellungnahme. „ElectraMeccanicas Präsenz in den USA und Tevvas Erfahrung im Vereinigten Königreich und in der EU; unser gemeinsames Go-to-Market- und Engineering-Know-how; unsere jeweiligen Einrichtungen in Mesa, Arizona, und Tilbury, Vereinigtes Königreich; und unsere Bilanz sowie die Börsennotierung neben den kommerziell erhältlichen Produkten und der bedeutenden Kundenliste von Tevva.“
Docherty wies außerdem darauf hin, dass der Markt für Elektro-Lkw im Gegensatz zum Markt für Elektro-Dreiräder Anspruch auf Anreize der US-Regierung hat, etwa die 1 Milliarde US-Dollar, die für die Elektrifizierung schwerer Lkw vorgesehen sind, und einen Rabatt von bis zu 40.000 US-Dollar pro mittelschwerem Nutzfahrzeug.
Die Aktie von ElectraMeccanica stieg aufgrund dieser Nachricht um 19 %. Das Unternehmen wird bis zum Abschluss der Transaktion, der voraussichtlich im vierten Quartal erfolgen wird, weiterhin als SOLO firmieren. Wenn die Aktionäre der geplanten Fusion zustimmen, wird das kombinierte Unternehmen unter dem Börsenkürzel TVVA als Tevva, Inc. firmieren.
Finanzdaten und andere Details
ElectraMeccanicas Solo EV. Bildnachweis: ElectraMeccanica
Sobald die Transaktion abgeschlossen ist, werden die Aktionäre von ElectraMeccanica 23,5 % des kombinierten Unternehmens halten, während die Aktionäre von Tevva die restlichen 76,5 % übernehmen, wie aus den behördlichen Unterlagen hervorgeht.
ElectraMeccanica und Tevva gehen davon aus, dass die Fusion bis Ende 2024 durchschnittliche jährliche Kosteneinsparungen in Höhe von etwa 5 Millionen US-Dollar und bis 2028 einen Umsatz von 1,3 bis 1,5 Milliarden US-Dollar bringen wird.
Das kombinierte Unternehmen wird über einen Barbestand von 70 bis 80 Millionen US-Dollar verfügen und Schulden in Höhe von rund 26 Millionen US-Dollar haben. ElectraMeccanica wird Tevva außerdem eine Kreditfazilität in Höhe von 6 Millionen US-Dollar zur Verfügung stellen, die bis zum Abschluss der Transaktion ganz oder teilweise in Anspruch genommen werden kann und als Betriebskapital dient.
Docherty wird CEO des kombinierten Unternehmens. David Roberts, derzeitiger Direktor von Tevva, wird Executive Chairman der neuen Tevva, Inc.
Das kombinierte Unternehmen wird aus neun Direktoren bestehen, vier von ElectraMeccanica und fünf von Tevva.
Der Kampf um die Herstellung dreirädriger Elektrofahrzeuge
Arcimotos FUV („Fun Utility Vehicle“), ein weiteres dreirädriges Elektrofahrzeug. Bildnachweis: Arcimoto
Im Dezember 2022, Docherty zunächst markiert dass ElectraMeccanica in Schwierigkeiten steckte. Das Unternehmen nahm seine neue Produktionsanlage in Mesa in Betrieb, um seinen dreirädrigen Solo EV an Land zu verkaufen und weiter zu verkaufen. Das Unternehmen kämpfte weiterhin aufgrund einer nicht nachhaltigen Kostenstruktur, einer unrentablen Auftragsfertigungsvereinbarung mit einem chinesischen Unternehmen und einem adressierbaren Markt, dessen Eroberung zu teuer war.
Im Februar begann ElectraMeccanica mit einem Rückruf aller seit 2019 verkauften Solo-Fahrzeuge aufgrund eines Problems mit Antriebsverlust während der Fahrt. Das Unternehmen bot später an zurück kaufen Alle Fahrzeuge werden zum vollen Kaufpreis verkauft und Reservierungsinhabern wird eine Rückerstattung gewährt, da der Verkauf des Solo eingestellt wurde.
Docherty schrieb im März in einem Brief an die Aktionäre von ElectraMeccanicas Entscheidung, sich von seinem dreirädrigen Autofahrrad abzuwenden. Die Führungskraft verwies auf Herausforderungen bei der Einführung, wie z. B. den Ausschluss des Fahrzeugs von staatlichen Rabatten, Schwierigkeiten für Kunden, die Fahrzeuge zu versichern, und Probleme bei der Wartung.
Damals sagte Docherty, ElectraMeccanica werde mit der Arbeit an einem vierrädrigen Elektrofahrzeug namens Project E4 beginnen. Jemand, der mit der Angelegenheit vertraut ist, teilte Tech mit, dass das Unternehmen das Projekt E4 angesichts seiner jüngsten Ankündigung und der Umstellung vom Verbraucher- auf den kommerziellen Bereich absagt.
ElectraMeccanica war eines der wenigen Unternehmen, das tatsächlich dreirädrige Elektrofahrzeuge herstellte, ein Formfaktor, von dem viele sagen, dass er das Potenzial hat, den Transport zu revolutionieren. Stellen Sie sich vor, Sie flitzen mit dem kleinen Elektrofahrzeug durch eine städtische Umgebung, finden problemlos einen Parkplatz und navigieren durch enge Straßen der Stadt. Auch im Lieferbereich war der Solo vielversprechend. ElectraMeccanica steuerte seine Fahrzeuge mit Pizza Hut letztes Jahr, aber die Partnerschaft dauerte nicht über das Pilotprojekt hinaus.
Die Stellung bei dreirädrigen Elektrofahrzeugen in den USA hält Arcimoto, ein weiteres Unternehmen, das angesichts der hohen Produktionskosten Schwierigkeiten hat, über Wasser zu bleiben, und eine Warnung zur Unternehmensfortführung herausgegeben hat.
Arcimoto entging im Februar dem Bankrott und holte im April seinen dritten CEO. Im Mai kündigte das Unternehmen seinen eigenen Versuch an, über verbraucherorientierte dreirädrige Elektrofahrzeuge hinauszugehen: einen winzigen Lkw namens MUV („Modular Utility Vehicle“).
Im zweiten Quartal dieses Jahres verzeichnete Arcimoto einen Umsatz von 1,8 Millionen US-Dollar bei einem Nettoverlust von 13,2 Millionen US-Dollar. Ende Juni verfügte das Unternehmen über Bargeld und Zahlungsmitteläquivalente in Höhe von 1,3 Millionen US-Dollar.
Arcimoto hat seine Fahrzeugverkaufszahlen in diesem Jahr nicht bekannt gegeben, sagte jedoch in einem Zulassungsantrag, dass das Unternehmen Fahrzeuge unter dem Selbstkostenpreis verkauft. Im Jahr 2022 verkaufte das Unternehmen insgesamt 228 Einheiten.