Generationen von Maryland-Arbeitern – Hafenarbeiter, Seeleute, Stahlarbeiter und Krabbenfischer, deren Lebensunterhalt vom Hafen von Baltimore abhängt – sahen diese Woche ungläubig zu, wie ein ikonisches Symbol für sie war maritime Kultur stürzte in den Patapsco River. Der tödliche Zusammenbruch des Historischen Francis Scott Key Bridge hat geschüttelt Baltimore bis ins Mark.
„Was passiert ist, war eine Art Travestie“, sagte Joe Wade, ein pensionierter Hafenarbeiter, der sich daran erinnert, wie er als Kind in der Nähe der Brücke gefischt hat. „Ich bin kein Schreier, aber … ich wurde emotional.“
Baltimore war ein Hafen, lange bevor es als Stadt eingemeindet wurde – und lange bevor die Vereinigten Staaten ihre Unabhängigkeit von Großbritannien erklärten. Viele der gemauerten Reihenhäuser der Stadt wurden zur Unterbringung von Fischern, Hafenarbeitern und Seeleuten gebaut. Sie erlangten den Ruf, bahnbrechend und robust zu sein und keine Angst vor rauer See und langen Tagen zu haben.
Es ist eine kulturelle Identität, die unter modernen Wassermännern wie Ryan „Skeet“ Williams, der seinen Lebensunterhalt mit der Krabbenernte in der Chesapeake Bay verdient, fortbesteht.
„Wir sind rau und salzig“, sagte er. „Du baust dir dein eigenes Leben auf.“
Williams verließ sich auf die Key Bridge, um seine kleine maritime Gemeinde außerhalb von Baltimore mit Marylands Ostküste zu verbinden, dem Lebensnerv der robusten Meeresfrüchteindustrie des Staates. Viele seiner Freunde und Verwandten nutzten die Brücke für ihren täglichen Weg zur Arbeit.
Scott Cowan, Präsident der International Longshoremen’s Association Local 333, sagte, die Gewerkschaft vertrete etwa 2.400 Menschen, deren Arbeitsplätze nun auf dem Spiel stünden. Der Schiffsverkehr durch den Hafen von Baltimore kann erst wieder aufgenommen werden, wenn das Unterwasserwrack geräumt ist.
„Sie sagen immer, dass es der Hafen war, der die Stadt gebaut hat“, sagte Cowan, der vor Jahrzehnten in die Fußstapfen seines Vaters trat, als dieser Hafenarbeiter wurde.
Die Katastrophe am frühen Dienstag markiert den jüngsten Schlag für eine Stadt, deren geschichtsträchtige Geschichte oft in Gesprächen über ihre jüngsten Kämpfe untergeht: Armut, Gewaltkriminalität und Bevölkerungsverlust.
Sechs Mitglieder einer Straßenbaumannschaft stürzten in den Tod, nachdem ein 300 Meter langes Frachtschiff den Strom verlor und gegen die Brücke krachte. Dadurch wurde ein wichtiger Teil der Skyline von Baltimore zerstört und der Seeverkehr zu einem der geschäftigsten Häfen der Ostküste zum Erliegen gebracht.
In der Folge stellten einige Experten die Frage, ob die Stützpfeiler der Spannweite besser gegen die gigantischen Containerschiffe hätten geschützt werden sollen, die routinemäßig an ihnen vorbeifuhren. Aber Baltimore ist eine alte Stadt mit veralteter Infrastruktur, die von nationalen Politikern oft wenig Beachtung findet.
Beamte haben versprochen, die Key Bridge wieder aufzubauen, aber das könnte Jahre dauern.
„Dies ist keine gewöhnliche Brücke. Dies ist eine der Kathedralen der amerikanischen Infrastruktur“, sagte US-Verkehrsminister Pete Buttigieg während einer Pressekonferenz in Baltimore Anfang dieser Woche. „Der Weg zur Normalität wird also nicht einfach sein. Er wird nicht schnell sein. Er wird nicht kostengünstig sein.“
Eine bewegte Geschichte: Francis Scott Key und Generationen von Hafenarbeitern
Baltimore wurde schon früh in seiner Geschichte zu einem weltweit führenden Schiffbauunternehmen. Später wurde es zu einem wichtigen Verkehrsknotenpunkt, als eine Eisenbahnlinie die Ostküste mit dem Mittleren Westen und darüber hinaus verband.
Während des Krieges von 1812 griffen britische Streitkräfte Baltimore an, in der Hoffnung, seine industriellen und maritimen Fähigkeiten zu schwächen. Aber amerikanische Truppen verteidigten erfolgreich das Fort McHenry im Süden Baltimores, und die Invasion inspirierte Francis Scott Key, die Nationalhymne zu schreiben, nachdem er nach einer Nacht schwerer Bombenangriffe beobachtet hatte, wie eine amerikanische Flagge trotzig über ihm wehte.
Mehr als 150 Jahre später begann der Bau einer Brücke, die ihm zu Ehren benannt werden sollte.
Die Key Bridge wurde 1977 eröffnet. Sie erstreckt sich über eine Länge von 1,6 Meilen (2,6 Kilometer) am Eingang des Hafens von Baltimore und ermöglicht es den Bewohnern, die Wasserstraße zu überqueren, ohne durch die Stadt fahren zu müssen. Es stellte eine direkte Verbindung zwischen zwei wasserorientierten Arbeitergemeinschaften her, die sich während des Zweiten Weltkriegs bildeten – als nahegelegene Stahlwerke Hunderte von riesigen Kriegsschiffen produzierten, um die Verteidigungsbemühungen zu unterstützen.
Baltimores Geschichte ist voller ikonischer Charaktere, von ausschweifenden Piraten und korrupten Politikern bis hin zum geschätzten Dichter Edgar Allan Poe und der Jazzlegende Billie Holiday. Dabei war der Hafen eine relative Konstante.
Es hat unzähligen Menschen ermöglicht, ihren Lebensunterhalt anständig zu verdienen, indem sie auftauchen und arbeiten, darunter auch Einwanderer und andere entrechtete Gruppen. Und es ist nach wie vor ein Wirtschaftsmotor, der sich anpasst und weiterentwickelt, auch wenn andere lokale Unternehmen aufgrund des Rückgangs der Industrieproduktion geschlossen haben.
Derzeit werden hier mehr Autos und landwirtschaftliche Geräte abgefertigt als in jedem anderen Hafen des Landes. Allein im vergangenen Jahr wurden ausländische Fracht im Wert von 80 Milliarden US-Dollar umgeschlagen, sagte der Gouverneur von Maryland, Wes Moore, auf einer Pressekonferenz Anfang dieser Woche.
„Der Einsturz der Key Bridge ist nicht nur eine Maryland-Krise. Der Einsturz der Key Bridge ist eine globale Krise“, sagte er. „Die Volkswirtschaft und die Weltwirtschaft hängen vom Hafen von Baltimore ab.“
Der Verlust von Menschenleben trifft eine der hart arbeitenden Gemeinden in Baltimore
Die Männer, die bei dem Einsturz ums Leben kamen, füllten während einer Nachtschicht Schlaglöcher. Während die Polizei den Verkehr schnell stoppte, nachdem das Schiff ein Mayday-Signal gesendet hatte, hatte sie keine Zeit, die Baumannschaft zu alarmieren – eine Gruppe lateinamerikanischer Einwanderer, die aktiv den amerikanischen Traum verfolgten.
Zwei Überlebende wurden fast sofort gerettet und Taucher bargen am nächsten Tag zwei Leichen. Die übrigen vier Opfer werden immer noch vermisst und gelten als tot.
Befürworter sagen, dass ihr Tod vor dem Hintergrund der unzähligen Herausforderungen, mit denen Einwanderer in den USA konfrontiert sind, eine größere Bedeutung erlangt. Die Männer verrichteten eine körperlich anstrengende Arbeit für relativ niedrige Löhne. Sie arbeiteten nachts, um die Pendler in Maryland nicht zu belästigen.
Es sei keine Überraschung, dass diese ohnehin schon entrechteten Arbeitnehmer am Ende den höchsten Preis zahlten, sagte Krish O’Mara Vignarajah, Präsident der in Baltimore ansässigen gemeinnützigen Einwanderungsbehörde Global Refuge. Am Wiederaufbau der Brücke seien fast zwangsläufig auch Einwanderer beteiligt, fügte sie hinzu.
Die Arbeiter kamen aus Mexiko, Guatemala, El Salvador und Honduras nach Maryland, auf der Suche nach höheren Löhnen und besseren Chancen für sich und ihre Familien.
Indem sie sich im Raum Baltimore niederließen, trugen sie zu einer langen Einwanderungsgeschichte bei, die eine Schlüsselrolle bei der Gestaltung der Kultur und des Handels der Stadt gespielt hat. Diese Geschichte ist untrennbar mit dem Hafen verbunden.
Zwischen dem Bürgerkrieg und dem Ersten Weltkrieg entwickelte sich Baltimore zu einem der größten Einreisepunkte des Landes für europäische Einwanderer. Im Jahr 1868 wurde im Süden von Baltimore ein Einwanderungspier eröffnet, nicht weit vom historischen Schlachtfeld entfernt, auf dem das Sternenbanner entstand.
Viele Einwanderer kamen auf ihrem Weg in den Mittleren Westen durch die Stadt, andere blieben jedoch und schlugen Wurzeln. Diejenigen ohne besondere Fähigkeiten oder fortgeschrittene Ausbildung arbeiteten an den Docks und auf den Bahnhöfen, oft zusammen mit Afroamerikanern, die nach Norden kamen, um der Sklaverei zu entkommen. Ihre Beiträge werden im Baltimore Immigration Museum in Erinnerung gerufen, das sich in einem historischen Gebäude befindet, das 1904 zur Unterbringung europäischer Einwanderer erbaut wurde.
„Baltimore wurde zu einem wahren Schmelztiegel der Kulturen“, sagte der Lokalhistoriker Johns Hopkins, der die gemeinnützige Organisation Baltimore Heritage leitet.
In den letzten Jahrzehnten haben sich lateinamerikanische Einwanderer in und um Baltimore niedergelassen, obwohl auch andere Städte einen größeren Zustrom verzeichneten, wahrscheinlich weil dort ein stärkeres Beschäftigungswachstum zu verzeichnen ist.
CASA, eine Interessenvertretung von Einwanderern mit Sitz in Maryland, hat Kontakt zu zwei der Familien aufgenommen, deren Angehörige zu den noch vermissten Personen gehören. Beide Männer – Maynor Suazo Sandoval und Miguel Luna – waren Ehemänner und Väter, die ihre Heimatländer vor über 15 Jahren verlassen hatten.
„Diese Bauarbeiter sind absolut notwendig“, sagte Gustavo Torres, der Geschäftsführer der Organisation. „In einer Zeit, in der es so viel Hass gegen die Einwanderergemeinschaft gibt, blicken wir auf die ruhige Führung von Maynor und Miguel und wissen zu schätzen, wie sie unsere Gesellschaft aufrechterhalten, damit die Amerikaner bequem leben können.“
Eine wichtige Durchgangsstraße
Viele Hafenarbeiter und Tausende andere nutzten täglich die Key Bridge.
Zusammen mit ihren Nachbarn erwachten sie am Dienstagmorgen mit der Nachricht von seinem Untergang und loggten sich, immer noch ungläubig, schnell in die sozialen Medien ein. Sie sahen sich Videoaufnahmen an, die jedes Detail des katastrophalen Einsturzes zeigten, und spielten die schreckliche Szene noch einmal ab, bis sie schließlich real erschien.
Als sie sahen, wie ein großer Teil der Infrastruktur ihrer Stadt wie ein Spielzeug zusammenbrach, löste bei einigen Einwohnern Baltimores ein ungutes Gefühl des Schocks aus, und die Erkenntnis, dass alles passieren kann, erschütterte sie.
In den folgenden Tagen hielten viele Anwohner an verschiedenen Aussichtspunkten in der Nähe der Einsturzstelle an, um die Trümmer zu begutachten und ihre Aufwartung zu machen. Einige erinnerten sich daran, wie die Brücke in den 1970er Jahren Gestalt annahm und sich majestätisch über das Wasser wölbte.
„Es war immer da. Es war ein Wahrzeichen“, sagte Niki Putinski, der jahrelang in einem kleinen Wohnviertel am Fuß der Brücke lebte. „Ich hätte einfach nicht gedacht, dass irgendetwas es so zu Fall bringen könnte.“
Die ganze Stadt trauert, sagte der Bürgermeister von Baltimore, Brandon Scott, dessen Vater als junger Mann nach Baltimore zog, um im Hafen zu arbeiten. Aber es gibt einen Grund, warum die Baltimoreaner für ihren Mut und ihre Ausdauer bekannt sind, sagte Scott.
„Man kann nicht über Baltimore – Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft – sprechen, ohne über den Hafen zu sprechen“, sagte er. „Und dies wird das jüngste Beispiel dafür sein, dass Baltimore wieder auf die Beine kommt. Das ist bei uns hier wirklich tief verwurzelt. Wir geben nicht auf, wir ignorieren den Lärm und behalten diesen schwierigen Teil auf unserer Schulter.“
„Was passiert ist, war eine Art Travestie“, sagte Joe Wade, ein pensionierter Hafenarbeiter, der sich daran erinnert, wie er als Kind in der Nähe der Brücke gefischt hat. „Ich bin kein Schreier, aber … ich wurde emotional.“
Baltimore war ein Hafen, lange bevor es als Stadt eingemeindet wurde – und lange bevor die Vereinigten Staaten ihre Unabhängigkeit von Großbritannien erklärten. Viele der gemauerten Reihenhäuser der Stadt wurden zur Unterbringung von Fischern, Hafenarbeitern und Seeleuten gebaut. Sie erlangten den Ruf, bahnbrechend und robust zu sein und keine Angst vor rauer See und langen Tagen zu haben.
Es ist eine kulturelle Identität, die unter modernen Wassermännern wie Ryan „Skeet“ Williams, der seinen Lebensunterhalt mit der Krabbenernte in der Chesapeake Bay verdient, fortbesteht.
„Wir sind rau und salzig“, sagte er. „Du baust dir dein eigenes Leben auf.“
Williams verließ sich auf die Key Bridge, um seine kleine maritime Gemeinde außerhalb von Baltimore mit Marylands Ostküste zu verbinden, dem Lebensnerv der robusten Meeresfrüchteindustrie des Staates. Viele seiner Freunde und Verwandten nutzten die Brücke für ihren täglichen Weg zur Arbeit.
Scott Cowan, Präsident der International Longshoremen’s Association Local 333, sagte, die Gewerkschaft vertrete etwa 2.400 Menschen, deren Arbeitsplätze nun auf dem Spiel stünden. Der Schiffsverkehr durch den Hafen von Baltimore kann erst wieder aufgenommen werden, wenn das Unterwasserwrack geräumt ist.
„Sie sagen immer, dass es der Hafen war, der die Stadt gebaut hat“, sagte Cowan, der vor Jahrzehnten in die Fußstapfen seines Vaters trat, als dieser Hafenarbeiter wurde.
Die Katastrophe am frühen Dienstag markiert den jüngsten Schlag für eine Stadt, deren geschichtsträchtige Geschichte oft in Gesprächen über ihre jüngsten Kämpfe untergeht: Armut, Gewaltkriminalität und Bevölkerungsverlust.
Sechs Mitglieder einer Straßenbaumannschaft stürzten in den Tod, nachdem ein 300 Meter langes Frachtschiff den Strom verlor und gegen die Brücke krachte. Dadurch wurde ein wichtiger Teil der Skyline von Baltimore zerstört und der Seeverkehr zu einem der geschäftigsten Häfen der Ostküste zum Erliegen gebracht.
In der Folge stellten einige Experten die Frage, ob die Stützpfeiler der Spannweite besser gegen die gigantischen Containerschiffe hätten geschützt werden sollen, die routinemäßig an ihnen vorbeifuhren. Aber Baltimore ist eine alte Stadt mit veralteter Infrastruktur, die von nationalen Politikern oft wenig Beachtung findet.
Beamte haben versprochen, die Key Bridge wieder aufzubauen, aber das könnte Jahre dauern.
„Dies ist keine gewöhnliche Brücke. Dies ist eine der Kathedralen der amerikanischen Infrastruktur“, sagte US-Verkehrsminister Pete Buttigieg während einer Pressekonferenz in Baltimore Anfang dieser Woche. „Der Weg zur Normalität wird also nicht einfach sein. Er wird nicht schnell sein. Er wird nicht kostengünstig sein.“
Eine bewegte Geschichte: Francis Scott Key und Generationen von Hafenarbeitern
Baltimore wurde schon früh in seiner Geschichte zu einem weltweit führenden Schiffbauunternehmen. Später wurde es zu einem wichtigen Verkehrsknotenpunkt, als eine Eisenbahnlinie die Ostküste mit dem Mittleren Westen und darüber hinaus verband.
Während des Krieges von 1812 griffen britische Streitkräfte Baltimore an, in der Hoffnung, seine industriellen und maritimen Fähigkeiten zu schwächen. Aber amerikanische Truppen verteidigten erfolgreich das Fort McHenry im Süden Baltimores, und die Invasion inspirierte Francis Scott Key, die Nationalhymne zu schreiben, nachdem er nach einer Nacht schwerer Bombenangriffe beobachtet hatte, wie eine amerikanische Flagge trotzig über ihm wehte.
Mehr als 150 Jahre später begann der Bau einer Brücke, die ihm zu Ehren benannt werden sollte.
Die Key Bridge wurde 1977 eröffnet. Sie erstreckt sich über eine Länge von 1,6 Meilen (2,6 Kilometer) am Eingang des Hafens von Baltimore und ermöglicht es den Bewohnern, die Wasserstraße zu überqueren, ohne durch die Stadt fahren zu müssen. Es stellte eine direkte Verbindung zwischen zwei wasserorientierten Arbeitergemeinschaften her, die sich während des Zweiten Weltkriegs bildeten – als nahegelegene Stahlwerke Hunderte von riesigen Kriegsschiffen produzierten, um die Verteidigungsbemühungen zu unterstützen.
Baltimores Geschichte ist voller ikonischer Charaktere, von ausschweifenden Piraten und korrupten Politikern bis hin zum geschätzten Dichter Edgar Allan Poe und der Jazzlegende Billie Holiday. Dabei war der Hafen eine relative Konstante.
Es hat unzähligen Menschen ermöglicht, ihren Lebensunterhalt anständig zu verdienen, indem sie auftauchen und arbeiten, darunter auch Einwanderer und andere entrechtete Gruppen. Und es ist nach wie vor ein Wirtschaftsmotor, der sich anpasst und weiterentwickelt, auch wenn andere lokale Unternehmen aufgrund des Rückgangs der Industrieproduktion geschlossen haben.
Derzeit werden hier mehr Autos und landwirtschaftliche Geräte abgefertigt als in jedem anderen Hafen des Landes. Allein im vergangenen Jahr wurden ausländische Fracht im Wert von 80 Milliarden US-Dollar umgeschlagen, sagte der Gouverneur von Maryland, Wes Moore, auf einer Pressekonferenz Anfang dieser Woche.
„Der Einsturz der Key Bridge ist nicht nur eine Maryland-Krise. Der Einsturz der Key Bridge ist eine globale Krise“, sagte er. „Die Volkswirtschaft und die Weltwirtschaft hängen vom Hafen von Baltimore ab.“
Der Verlust von Menschenleben trifft eine der hart arbeitenden Gemeinden in Baltimore
Die Männer, die bei dem Einsturz ums Leben kamen, füllten während einer Nachtschicht Schlaglöcher. Während die Polizei den Verkehr schnell stoppte, nachdem das Schiff ein Mayday-Signal gesendet hatte, hatte sie keine Zeit, die Baumannschaft zu alarmieren – eine Gruppe lateinamerikanischer Einwanderer, die aktiv den amerikanischen Traum verfolgten.
Zwei Überlebende wurden fast sofort gerettet und Taucher bargen am nächsten Tag zwei Leichen. Die übrigen vier Opfer werden immer noch vermisst und gelten als tot.
Befürworter sagen, dass ihr Tod vor dem Hintergrund der unzähligen Herausforderungen, mit denen Einwanderer in den USA konfrontiert sind, eine größere Bedeutung erlangt. Die Männer verrichteten eine körperlich anstrengende Arbeit für relativ niedrige Löhne. Sie arbeiteten nachts, um die Pendler in Maryland nicht zu belästigen.
Es sei keine Überraschung, dass diese ohnehin schon entrechteten Arbeitnehmer am Ende den höchsten Preis zahlten, sagte Krish O’Mara Vignarajah, Präsident der in Baltimore ansässigen gemeinnützigen Einwanderungsbehörde Global Refuge. Am Wiederaufbau der Brücke seien fast zwangsläufig auch Einwanderer beteiligt, fügte sie hinzu.
Die Arbeiter kamen aus Mexiko, Guatemala, El Salvador und Honduras nach Maryland, auf der Suche nach höheren Löhnen und besseren Chancen für sich und ihre Familien.
Indem sie sich im Raum Baltimore niederließen, trugen sie zu einer langen Einwanderungsgeschichte bei, die eine Schlüsselrolle bei der Gestaltung der Kultur und des Handels der Stadt gespielt hat. Diese Geschichte ist untrennbar mit dem Hafen verbunden.
Zwischen dem Bürgerkrieg und dem Ersten Weltkrieg entwickelte sich Baltimore zu einem der größten Einreisepunkte des Landes für europäische Einwanderer. Im Jahr 1868 wurde im Süden von Baltimore ein Einwanderungspier eröffnet, nicht weit vom historischen Schlachtfeld entfernt, auf dem das Sternenbanner entstand.
Viele Einwanderer kamen auf ihrem Weg in den Mittleren Westen durch die Stadt, andere blieben jedoch und schlugen Wurzeln. Diejenigen ohne besondere Fähigkeiten oder fortgeschrittene Ausbildung arbeiteten an den Docks und auf den Bahnhöfen, oft zusammen mit Afroamerikanern, die nach Norden kamen, um der Sklaverei zu entkommen. Ihre Beiträge werden im Baltimore Immigration Museum in Erinnerung gerufen, das sich in einem historischen Gebäude befindet, das 1904 zur Unterbringung europäischer Einwanderer erbaut wurde.
„Baltimore wurde zu einem wahren Schmelztiegel der Kulturen“, sagte der Lokalhistoriker Johns Hopkins, der die gemeinnützige Organisation Baltimore Heritage leitet.
In den letzten Jahrzehnten haben sich lateinamerikanische Einwanderer in und um Baltimore niedergelassen, obwohl auch andere Städte einen größeren Zustrom verzeichneten, wahrscheinlich weil dort ein stärkeres Beschäftigungswachstum zu verzeichnen ist.
CASA, eine Interessenvertretung von Einwanderern mit Sitz in Maryland, hat Kontakt zu zwei der Familien aufgenommen, deren Angehörige zu den noch vermissten Personen gehören. Beide Männer – Maynor Suazo Sandoval und Miguel Luna – waren Ehemänner und Väter, die ihre Heimatländer vor über 15 Jahren verlassen hatten.
„Diese Bauarbeiter sind absolut notwendig“, sagte Gustavo Torres, der Geschäftsführer der Organisation. „In einer Zeit, in der es so viel Hass gegen die Einwanderergemeinschaft gibt, blicken wir auf die ruhige Führung von Maynor und Miguel und wissen zu schätzen, wie sie unsere Gesellschaft aufrechterhalten, damit die Amerikaner bequem leben können.“
Eine wichtige Durchgangsstraße
Viele Hafenarbeiter und Tausende andere nutzten täglich die Key Bridge.
Zusammen mit ihren Nachbarn erwachten sie am Dienstagmorgen mit der Nachricht von seinem Untergang und loggten sich, immer noch ungläubig, schnell in die sozialen Medien ein. Sie sahen sich Videoaufnahmen an, die jedes Detail des katastrophalen Einsturzes zeigten, und spielten die schreckliche Szene noch einmal ab, bis sie schließlich real erschien.
Als sie sahen, wie ein großer Teil der Infrastruktur ihrer Stadt wie ein Spielzeug zusammenbrach, löste bei einigen Einwohnern Baltimores ein ungutes Gefühl des Schocks aus, und die Erkenntnis, dass alles passieren kann, erschütterte sie.
In den folgenden Tagen hielten viele Anwohner an verschiedenen Aussichtspunkten in der Nähe der Einsturzstelle an, um die Trümmer zu begutachten und ihre Aufwartung zu machen. Einige erinnerten sich daran, wie die Brücke in den 1970er Jahren Gestalt annahm und sich majestätisch über das Wasser wölbte.
„Es war immer da. Es war ein Wahrzeichen“, sagte Niki Putinski, der jahrelang in einem kleinen Wohnviertel am Fuß der Brücke lebte. „Ich hätte einfach nicht gedacht, dass irgendetwas es so zu Fall bringen könnte.“
Die ganze Stadt trauert, sagte der Bürgermeister von Baltimore, Brandon Scott, dessen Vater als junger Mann nach Baltimore zog, um im Hafen zu arbeiten. Aber es gibt einen Grund, warum die Baltimoreaner für ihren Mut und ihre Ausdauer bekannt sind, sagte Scott.
„Man kann nicht über Baltimore – Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft – sprechen, ohne über den Hafen zu sprechen“, sagte er. „Und dies wird das jüngste Beispiel dafür sein, dass Baltimore wieder auf die Beine kommt. Das ist bei uns hier wirklich tief verwurzelt. Wir geben nicht auf, wir ignorieren den Lärm und behalten diesen schwierigen Teil auf unserer Schulter.“