Die Zukunft des bankrotten Elektromotorrad-Startups Cake ist noch ungewiss, aber der Großteil seines US-Bestands geht an einen Mann in Florida.
Michael Joyce, der in St. Petersburg ein Einzelhandelsgeschäft namens Emoto betreibt, erzählt Tech, dass er alle in die USA verschifften Cake Makka- und Ösa-Motorräder sowie Zubehör und Ersatzteile gekauft habe. Joyce sagt, er habe keines der verbleibenden Cake Kalk-Elektromotorräder gekauft, da diese wegen Batteriebrandgefahr und Problemen mit der Lenksäule zurückgerufen wurden.
Joyce sagt, er wolle mit dem Kauf dazu beitragen, die schwedische Marke am Leben zu erhalten. „Das Letzte, was ich als Händler möchte, ist, dass der Verbraucher allein gelassen wird und kein Vertrauen in die Marke hat“, sagte er kürzlich in einem Interview mit Tech. Joyce macht das auch nicht ganz alleine. Er arbeitet mit einem neuen in Detroit ansässigen Startup namens Bloom zusammen, das den gesamten Bestand lagert und dabei hilft, die Motorräder durch das Land zu versenden – ein Zeichen dafür, wie sich dieser Bereich der Elektrofahrzeugindustrie anpasst.
Cake meldete Anfang Februar Insolvenz an, nachdem das Unternehmen mehr als ein Jahr lang versucht hatte, eine Serie-C-Finanzierungsrunde aufzubringen. Gründer und CEO Stefan Ytterborn sagte gegenüber Tech, dass das Startup sogar versucht habe, Unternehmen wie Harley-Davidson und traditionelle Autohersteller zu umwerben, nachdem die Risikokapitaloptionen versiegt seien, allerdings ohne Erfolg.
Joyce sagt, dass die Insolvenz von Cake ein Schock war und auch ein Risiko darstellte, da die Marke die einzige ist, die er derzeit bei Emoto verkauft. Durch den Kauf des Lagerbestands erhält er „sechs bis zwölf“ Monate Start- und Landebahn, was ihm Zeit gibt, die Verhandlungen mit anderen Unternehmen über den Verkauf von Elektromotorrädern abzuschließen.
Joyce ist zuversichtlich, dass er den Cake-Bestand verkaufen kann, nachdem er den größten Teil des letzten Jahres damit verbracht hat, an einer guten Vertriebs- und Marketingstrategie zu feilen. Er begann als unkomplizierter Händlerpartner und sagte, er habe Anfang letzten Jahres „schwere Zeiten“ beim Verkauf der teuren Produkte von Cake gehabt. Aber Joyce sagte, er habe schließlich zugestimmt, die Produkte des Unternehmens in Kommission zu nehmen, was dazu beitrug, die Emoto-Verkaufsfläche zu füllen und potenziellen Kunden mehr Interaktion mit Cakes Fahrrädern zu ermöglichen, was den monatlichen Umsatz in den zweistelligen Bereich steigerte.
„Es ist ein großer Unterschied, die Fahrräder vollständig zusammengebaut und mit Zubehör vor sich zu haben“, sagt er. „Darauf zu zeigen und zu sagen: ‚Das kann dir gehören‘ – das war etwas Gutes.“
Seine größere unmittelbare Sorge war, was er mit all dem Inventar machen sollte, das er gekauft hatte. Joyce sagt, er habe in den letzten Wochen Lagerhäuser in Florida besichtigt und versucht herauszufinden, wie er Bestellungen für die Motorräder abwickeln könne, als er mit ihm ins Gespräch kam blühenein Unternehmen, das letztes Jahr von den Gründern der E-Bike-Marken Propel und Vela gegründet wurde und seinen Sitz im Detroiter Mobilitätsinnovationsviertel Michigan Central hat.
Das Ziel von Bloom besteht darin, den Start-ups in diesem Bereich einige der härtesten Arbeiten abzunehmen, darunter das Angebot von Auftragsfertigung, Lieferung, Service und anderer Logistik. Mitbegründer Chris Nolte glaubt, dass diese Idee noch größere Resonanz finden wird, da Unternehmen wie Cake oder VanMoof weiterhin Schwierigkeiten haben, alles selbst zu erledigen.
„Bei diesen Marken gab es einen großen Vorstoß zur vertikalen Integration, wie es einige der größeren Automobilunternehmen getan haben“, sagte Nolte letzten Monat in einem Interview mit Tech. „Aber die Realität ist, dass niemand wirklich über die entsprechende Größenordnung verfügt, und der Markt ist zu volatil, um dies angemessen zu tun.“
Joyce und Bloom sind nicht sofort bereit, neue Verkäufe abzuwickeln – der Lagerbestand wird derzeit per Lastwagen von Los Angeles zu Blooms Lager in Detroit transportiert. Sobald alles da ist, wird es als einer der ersten Tests dieses neuen hybriden Geschäftsmodells dienen. Joyce hofft, genügend Erfolg zu haben, um Emoto zu einer Marke auszubauen, die zu einem One-Stop-Showroom für Elektromotorräder wird, ähnlich wie einige der größten Powersport-Händler des Landes.
Wenn Cake kurzfristig einen Weg findet, sich umzustrukturieren und weiterzumachen, sagt Joyce, dass er weiterhin Partner dieser neuen Version des Unternehmens bleiben möchte.