Was ist der beste Weg für eine Muttergesellschaft, ein angeschlagenes Unternehmen zu retten? Experten schlagen vor, dass Unternehmen einen One-Size-Fits-All-Ansatz ablehnen und eine fließendere Strategie in Betracht ziehen sollten, die von der Audi AG verwendet wird, um den Superautohersteller Lamborghini zu retten.
Eine neue Studie in Verwaltungswissenschaft vierteljährlich von der University of Surrey kam in Zusammenarbeit mit ihren Partnern, die Daten aus 21 Jahren untersuchten, zu dem Schluss, dass es für Mutterorganisationen gut sein könnte, die Freiheiten der von ihnen gekauften Unternehmen zu variieren – manchmal, um ihnen ein höheres Maß an organisatorischer Autonomie zu ermöglichen, und manchmal zügeln sie.
Professor Thomas Lawton, Professor für Strategie und International Business an der Surrey Business School, Teil der University of Surrey, sagt, dass „sich die Beziehung zwischen Mutterunternehmen und den Einheiten, die sie kaufen, ändert. In Familien ist es normal, dass Kinder nach und nach mehr Freiheiten genießen und schließlich das Haus verlassen, aber die Erfahrung von Lamborghini zeigt, dass es im Geschäftsleben ganz anders sein kann. Dort führten schwankende Autonomiegrade zum Heiligen Gral der Effizienz und Innovation.“
Als Audi (eine Tochtergesellschaft des Volkswagen Konzerns) 1998 den maroden Lamborghini rettete, folgte es dem alten Spielbuch der Muttergesellschaft, indem es darauf bestand, dass viele Audi-Prozesse eingehalten wurden, einschließlich Herstellung, Beschaffung und Qualitätskontrolle.
Die Geschäftsexperten von Surrey stellten jedoch fest, dass die Einführung des Lamborghini Aventador im Jahr 2007 eine Umkehrung dieses Trends zeigte. Audi hatte der kleineren Einheit mehr Autonomie gegeben und sie innovieren lassen. Surreys anschließende Forschung bietet Ideen dafür, wie andere Unternehmen effizienzgesteuerte Kontrollen erfolgreich mit Innovation in Einklang bringen können.
Die Recherche wurde durch Interviews mit 50 Führungskräften von Lamborghini und Audi, Beobachtungen in Einrichtungen und Analysen von Unternehmensdokumenten durchgeführt, darunter Präsentationen, Verkaufszahlen, Organigramme, Geschäftsberichte, Pressemitteilungen, Social-Media-Inhalte, Medienberichterstattung und mehr. Über fast ein Jahrzehnt hinweg durchgeführt, aber 21 Jahre Unternehmensgeschichte unter die Lupe genommen, umfasste dieser Zeitraum die Entwicklung neuer Modelle wie den Urus und den Huracán.
Indem sie untersuchten, welche Faktoren zu Verschiebungen der organisatorischen Autonomie bei Lamborghini führten und wie Manager in beiden Teilen des Unternehmens um Macht verhandelten, erstellten die Forscher ein neues Prozessmodell für die Dynamik, die die Freiheitsgrade bestimmt, die einer Tochtergesellschaft von ihrer Muttergesellschaft gewährt werden . Das Modell bringt frische Ideen in Gespräche über organisatorische Autonomie ein und ist sowohl auf Fusions- und Übernahmekontexte als auch auf breitere Geschäftsumgebungen mit Tochtergesellschaften anwendbar.
Professor Lawton sagt, dass „diese Forschung Unternehmen Ideen für die Schaffung und Aufrechterhaltung von Wettbewerbsvorteilen und Kundennutzen bei der Zusammenarbeit mit Tochterunternehmen bietet. Wenn man versteht, wie interne Verhandlungsprozesse funktionieren, ist es möglich, sie zu nutzen, um den Erfolg voranzutreiben. Mutterunternehmen sollten das letztendliche Ziel nicht länger annehmen nach einer Fusion oder Übernahme ist entweder eine vollständige Verschmelzung oder eine Trennung. Es gibt einen Mittelweg, der einen dynamischen Weg nach vorne bietet.“
Brice Dattée et al, The Dynamics of Organizational Autonomy: Oscillations at Automobili Lamborghini, Verwaltungswissenschaft vierteljährlich (2022). DOI: 10.1177/00018392221091850